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【诺诺侦破】为啥我的宝马空调制冷大不如前?(2)

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上回咱们帮孟老师清洗了蒸发箱和冷凝器,今天我们要给孟老师手动宝马的空调压缩机做一个大手术!



将压缩机外表清洁干净,开始拆解。


压缩机是康奈可提供的。


拆解之前,先看看外部结构。


两个大孔是高压区和低压区的管路接头,小的是固定螺丝,设置了两个定位销,保证精确的定位。


BMW采用了可变排量的压缩机。在空调系统工作时,控制压缩机的排量可以控制制冷量。


电磁阀是变排量压缩机的核心部件。


取出电磁阀。


放出压缩机润滑油。


继续拆解,看到滚针轴承,轴承表面并没有发现磨损,说明压缩机润滑正常。


变排量压缩机结构是基于斜盘式压缩机,传统的斜盘式压缩机中,斜盘的偏转角度是固定不变的,即活塞的最大行程是固定的。而可变排量压缩机可以无极调节斜盘的角度,从而调节活塞的最大行程,改变压缩机的排气量。


电磁阀通过控制压缩机内部的压力平衡来推动斜盘倾斜,从而改变排量。


下面两张图直观地展现了压缩机的排量是如何改变的。


此时斜盘处于最大角度,活塞的行程最大,压缩机处于最大功率输出模式。


当不需要压缩机工作的时候,斜盘的倾斜度为0°,活塞的行程为0。此时压缩机还是会随着发动机转动,但不会对外输出功率。


很快就把6个活塞拿出来了。


活塞的制造精度非常高,与气缸的配合几乎是不留一丝缝隙。


压缩机工作的时候,对密封性要求很高,而且工作的时候温度很稳定,所以在制造的时候就不需要过度考虑气缸与活塞之间的配合间隙。




传递斜盘动力的滚珠,表面极其光滑,将摩擦力降到最低。


从左至右,分别是缸体,斜盘机构(作用类似发动机的曲轴机构),缸头(类似发动机的气门室)。


经过拆解检查,压缩机内部并没有明显的磨损,内部也没有遭受很大的污染。这也说明了,这台车制冷量不足的故障与压缩机没有很大的关系。做好彻底清洁,将旧压缩机油清理干净,加入新油就可以继续使用。



缸体与配气机构。


装配完成。


此时,管路已经清洗完毕,更换所有接头密封圈,准备安装。


少量的残留水分也会对空调工作产生不利影响,所以,我们需要用到压缩氮气来吹干管路内的水分。


老孟这次选用的是IDQ冷媒,NASA御用的冷媒,相比普通冷媒,能更加快速的制冷。为此我们貌似看见了老孟准备下足本钱彻底改善空调状况了。


一切搞定,孟老师终于可以清凉一夏了,再也不用担心美女客户嫌弃空调了。


对于车龄超过10年,制冷效果不佳的车型,需要对整车的空调系统进行全面的检修、清洗,并根据检查结果更换某些配件。这样,才能让空调恢复强劲的制冷效果。


对于年份较近,空调系统有点略微不给力的车型,没有必要如此大动干戈。


下期,看如何快速安全地对空调系统进行保养维护。


我们的线下门店已经做好了充分的准备,如果您对空调不满意的话,尽管来骚扰我们。


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