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【诺诺维修】当车子漏水的时候,我们在想什么?

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急!急!急!这车停了一晚上,雨就把车里淹了,闹心!


于是车主求助了爱车的诺诺,上午把车开到了上海店。


由于做了简单处理,积水已经被抽干,照片上很难从黑色地毯上看清水的痕迹,于是我们找了一张餐巾纸方便大家观察,请不要想歪(*^__^*)


车送来的时候,后排左侧的积水最严重,主诊的钣金师傅老陶首先怀疑了左后们漏水的可能。


老陶专业拆门18年,三下五除二就把左后门的内饰板卸了下来。我们正在研究这门哪儿可能漏的时候,老陶一言断定,这门漏!


凭什么?就凭这个!


看不明白?那就对了,当时第一时间我也没看明白。


陶师傅从仓库拿出了其他车的内饰门板,看懂了吗?少了这些密封圈。


卡扣上少了密封圈,雨水就从金属门板间漏到内饰门板里面来,这张照片就是非常有力的证据。


雨水冲刷车上的尘土流下来,流过的地方就会有泥沙的痕迹。差点又要习惯性地黑宝马的密封圈了,老陶带着苏北口音淡定地补了一句:“这门肯定拆过!”


哈哈哈!陶师傅你不是刚刚拆下来嘛!然后,陶师傅用事实教育了我们。



证据一:抛光未抛完全的分界线


证据二:未处理好的喷漆毛边


细节三:拆门板时螺丝刀翘伤的痕迹(我们用专用撬棒的)


细节四:门铰链固定螺母有拆装的痕迹


细节五:门把手内侧的飞漆痕迹


无以言表,唯有配图。


找到了问题以后,很快就给车主订货换了新的卡扣。但是车主当天着急走,连洗车(淋雨测试)的工夫都没留,下午就直接开走了。


于是6月15日的推送出现了可耻的跳票!

因为这台1系回来返工了~~~~(>_<)~~~~!

所以写好的文章也返工了~~~~(>_<)~~~~!


其实第一次来送修的时候,我们仅仅是发现了一个漏水点,并没有全方位排查和验证汽车的漏水问题。有时候,我们的确会因为客户的催促,没时间把维修工作干到细致彻底,不可避免地会遇到一些纰漏。


毕竟,爱车的诺诺没有神通,无法做到面面俱到,即便我们对投诉率有着严格的把控,但零返修在汽修行业是不切实际的。


可是,爱车的诺诺却能踏实,我们愿意实事求是地面对客户,诚恳地道歉解释,耐心地解决车上的问题,还车主一份真诚。


在这里,感谢这位1系车主的充分信任,这次他同意将车留店,让我们做一次全面的处理,于是还有了以下的补充内容。(不光要加长,还要进行改编,小编的内心是崩溃的!)


漏水车辆应该是这么处理的:


视漏水情况,除小范围湿润可以简单通风晾干外,较严重的漏水导致地板大面积湿透的,需要拆除浸水的内饰件,分别晾干。车厢内用毛巾擦干,并且用风枪将钣金缝隙件的积水吹干。


浸水了的电子设备要小心拆下来晾干,事后安装时还需要验证一下有否损坏。


内饰地毯需要清洗消毒,否则很容易引起霉变,泡水车的霉味和漏水以后的情况是一个道理。


我们用小苏打清洗地毯,细菌,杀死你!杀死你!


洗完以后找个通风的地方晾晒,不出太阳的话那还要多晾几天。


大多数汽车漏水的原因是因为天窗上的这个排水口被杂物堵住了,这辆车也不例外,照片中已经是清理好之后的样子。


天窗排水孔受堵的话,水会漫出天窗导水槽,流到A柱的内饰板里,然后顺着黄色箭头流下来,导致仪表台的安装架生锈。正常的路径是通过蓝色箭头的A柱管径,从翼子板下方排出。


这是正确的出水方式。


全车的淋雨试验是非常有必要的,这个过程基本可以排查到所有漏点。


这是之前已经修好的左后们,没有再出现漏水情况。


这是在淋雨试验中新发现的漏点,在右前门,按照这个速度漏水,下一场大雨是够变浴缸了。


蓝色箭头指的是一般车门的排水口位置(不好意思,残幅相机没拍进画面~~~~(>_<)~~~~ ),水会排到车外。黄色箭头指的则是内饰门板的漏水位置,此处出水会流入车厢内部。


然后发现,右前门的漏水原因和左后门类似,也是卡扣的密封圈被“意外”拆掉了,想想总觉得哪里不对劲!


还是那句话,并不是所有人都希望汽车不坏。


或许只有爱车的诺诺在津津有味地跟大家说:为啥坏的?怎么修的?如何检查?

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