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一年多前，高先生亲自出马，淘来了一台金色的宝马X3：3.0T涡轮增压N55发动机，2011年生产。车子结构没啥问题，跑起来也是虎虎生威，但就是停车时的“惨叫声”让车主不胜其扰。

家里人也被经常被“惨叫”吓一跳，于是高先生立马把车送来诺诺诊治。

因为住的很近，所以爱车的高先生经常来串门儿。但我们尝试多次，却搞不定这个“惨叫声”。

上个月，高先生又来上海店捣鼓X3的几个小毛病，平静的生活从此起了一丝波澜。

想想也有好几个月没见面，这次动静更大了——尽管高先生还想再忍忍。我们觉得，这次应该可以找到些“惨叫”新线索，说不定还能彻底解决它呢！

心理承受—症状强度 曲线

先说一下故障现象吧！

“惨叫声”听起来是“唧~”，拖了一个长调，持续时间大约2~3秒。这异响很明显是从发动机舱发出的。最有意思的是，它只在X3启停状态停车时发出。即启停系统启动后，X3被踩至停车，然后发动机熄火，这时候车辆就会“唧~”叫上一声。

感觉就像发动机舱夹住了一只野猫一样！

之前故障没那么明显，但这次的叫声已经非常高亢。技研部工程师的战斗激情又被挑逗起来了。

【第一次诊断失败】

其实，我也只是有点儿冲动，但头绪还真没有。为了切入这种“无头案”，我一般选择“复现故障”。

之前说了，车辆在启停状态停车时会发出响声。

那正常停车时呢，是否也有类似的现象？——答案是：并没有！

我们切换了变速箱各种档位下，停车熄火后，响声都没有出现。在原地轰转速至3000rpm，然后熄火停机，也没有发出响声。本想试试行车时，强行关闭发动机（非常危险！请勿模仿！），但因为X3安装了电子换挡装置，变速箱可能会强行切P挡，变速箱有被损坏的风险，所以放弃了这个测试。

多次试车后我们发现，仅仅在启停系统工作时，车辆会发出“惨叫”，其他情况下都安静地停了下来。我们的第一次诊断，并没有获得期待的结果。

【第二次诊断失败】

像往常一样，“无头案”又让我吃了一鼻子灰。既然“复现故障”没有一针见效，那就祭出第二杀招——“查资料”。

但在此之前，有必要重新分析“惨叫”：它听起来很尖锐，但又不像金属摩擦那样的特别尖锐。此外，“惨叫”持续时间比较久，大概有2~3秒。如果是机械系统的话，很少有零部件会作动那么久——金属、塑料零件执行动作，花掉零点几秒就算很慢了。

综合这两个特点，我们觉得应该是气路的问题，应该是停车时，某个阀门、堵头、密封圈处漏气了。

有了这个方向，查资料就简单多了。

有了“瑞金”，宝马就是“透明”的

诺诺囤积有大量车厂官方技术通告，而宝马的算是比较全比较新的。我们还有“专家后宫团”，他们有很多实战经验可供咨询。一般的故障，还真经不住“查资料”这招。

果不其然，我们很快就找到了一条相关的技术通告——

《N55发动机停机时，曲轴的前、后油封会因为漏气，而发出尖啸》

听起来非常靠谱儿！

高先生久病成医，他也觉得这个“新颖”的解释挺有说服力的：曲轴前、后油封是橡胶做的，一旦被“吹奏”起来，的确应该是发出类似的声音。

上海店技师三下五除二，将曲轴前、后油封换掉。却不料，没坚持几次启停，车子又开始渐渐发出声响。又试了一会儿之后，响声竟然又恢复到原先的响度和时长！

此时，整个技研部可谓万念俱灰。连续两次误诊，让高先生非常错愕。

尽管经过两次失败的尝试，但我们坚信的那句话还是没有动摇，这帮助我们继续冷静下来，再次思考整理这个故障的前后头绪。

那些没有把我们杀死的，只会让我们更强大。

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