空调滤芯学名应该是“汽车空调滤清器”，是一种用于汽车车厢内空气净化的过滤器。一般使用长丝无纺布作为主要过滤层，有些过滤层内加入活性炭等高效吸附材料，来起到更好的过滤作用。

空滤的类型：

1. 普通滤纸型：普通滤纸或者无纺布材质的滤芯，主要起到微小颗粒、灰尘、树叶、小虫尸体等一些物理性过滤。

2. 活性炭滤芯：在普通纤维过滤层的基础上加上一层或多层活性炭吸附层，可以起到过滤花粉、甲醛和去除空气中异味等作用。

3. HEPA滤芯：原本使用在实验室和工业空气净化器中的“高效粒子空气过滤器”，滤芯材料常为超细玻璃纤维，对直径为0.3微米微粒（PM0.3头发直径的1/200）过滤效率为99.7%以上，是烟雾、灰尘以及细菌等污染物最有效的过滤媒介。

4. 复合滤芯：结合了滤纸、活性炭和HEPA等材料优点的综合性滤芯，集物理和化学过滤于一身，过滤效果显著。

以我自己的奥迪A3为例，原厂滤芯是法雷奥Valeo生产的活性炭滤芯，表面含有经过高温活化的活性炭纤维，吸附能力比普通活性炭在空气中高几十倍。

为了做对比测试，我找来了号称目前市面上车内空气净化效果最理想的【复合滤芯】，没有之一，PM2.5雾霾过滤效果可达99.964%（产品目前正在商讨合作事宜，相信不久之后就可以和大家在诺诺商城中见面了）。

为了防止大家新名词搞晕，先对几个关键词通俗易懂的介绍一下，专业解释可以自行百度。

1. HEPA：能有效去除PM2.5颗粒的过滤网

2. ULPA：比HEPA更厉害的过滤网（更细）

3.光触媒：能中和空气中有害气体并且不造成二次污染

4. TVOC：总挥发性有机物，空气中对人体有害的成分，主要来自于车内皮革、塑料、胶水、饰面材料等。

在我准备做测试的时候，“杜蕾斯”跑过来说也要给他的车辆做做测试。所以后文的测试中增加了12款速腾车型的空调滤数据（普通滤纸）。

甲醛测试

速腾生产时间比奥迪A3早两年，车龄越长，内饰中甲醛含量也变得越低。

PM2.5测试

发现不同种类的滤芯在外循环模式下过滤PM2.5能力差异非常大。

附：

TVOC测试

和甲醛含量一样，TVOC的数值也随着老速腾的日常使用已经变的很小。原以为只是噱头的光触媒过滤，实际测试下来也是有效的。

我们来讲讲【复合空滤】是如何工作的。它集成了5层滤芯来进行复合过滤，其中光触媒层和核心拦截层（HEPA或ULPA材料）为产品的关键。抗菌层和大颗粒拦截层首先充当了初效过滤器和亚高效过滤器，初步剔除空气中病菌和大件污染物，再经由ULPA和光触媒层进行进一步的物理和化学过滤，其复合过滤效果之佳可想而知。

大家对于滤芯或者说滤网的认识普遍是有一个误区的，认为价格和单位密度越是高的材料过滤效果也一定更好。其实这只是一部分，空气过滤是一个系统工程，采取的是分级过滤、层层筛选，并不依靠单一材料层就能工作。

文章写到这里，正好万编说家里有个能过滤PM2.5的空气净化器到了吃灰的阶段，回去可以拆开看看。据我所知：很多家用空气净化器滤网很小，而且过滤PM2.5非HEPA不可。

图：在万编家衣帽间吃灰的空气净化器

图：活性炭吸附网中的活性碳

活性炭层或者光触媒层是过滤甲醛等有害气体的不二之选，但它们也有自己的寿命，特别是活性炭，吸附饱和之后效用大减。这也就是为什么我们极力推荐大家勤换滤芯的道理，让有效用的活性炭为您的“净气”筑起第一道城墙。

从产品的结构示意图上可以清晰看到4重滤网的功能。分别是：甲醛过滤网、活性炭过滤网和HEPA滤网。我特地去网上查了查价格，该款空气净化器价格不菲，包括耗材滤网。

这也印证了空气过滤系统都有初效过滤器、中效过滤器、亚高效过滤器、高效过滤器、甚至还有超高效过滤器。每一种过滤器或者过滤层都有自己所针对的过滤对象。这样不仅能够达到非常好的过滤效果，还能有效控制关键滤层的使用寿命以及整个系统的使用成本，效果佳固然好，但省银子最为重要嘛！

最后，附上本次测试所收录的数据表：