【诺诺聊车】除了“事故车”,原来大家更担心这个!

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【买二手车最怕什么?】

就这个问题,我曾在微信朋友圈里做过调查,近千名好友的投票显示,最让人怕怕的,不是事故,而是二手车的毛病和维修问题。

【为什么事故不再是第一痛点?】

近年来,随着众多互联网中间商的出现,“杜绝事故车”成了大家统一的口号,虽然事故车不见得真的被过滤掉了,但给消费者的感觉是距离事故车更远了,加之很多车商也开始宣称不碰事故车,所以事故不再是大家的首要心理阴影。

从功能上讲,事故车其实真心没有那么可怕。我曾经也买过事故车,代步约十万公里,亲身体验也说明,只要修复到位,事故车照样用,只要心理过得了这个坎就没啥。但如果重要机电系统有问题,时不时来个趴窝抛锚,三天两头跑修理厂,绝对比车子曾经撞过、泡过还恼火!


【维修确实不可避免,是车都会坏!】

一台车有一万多个零件,越高级的汽车,零件越多。每个零件都有预计寿命,到了寿命,车子就会出现相应的“毛病”,有的影响性能,有的造成抛锚,有的则带来危险。因而买二手车时对维修的担忧不无道理。

如果给每个零件赋予一个“血条”,那么新车出厂时血条都接近100%。随着不断的使用,零件的血条按各自的消耗速度减少。以我自己的宝马320i (2006年的E90)举个例子,2-3年时间,行驶5万-7万km后,血条就相当参差不齐了,继续行驶的话,不同的部件将面临不同的失效概率。


(图:5万km后的部件寿命参考图)


上面的数据是根据假定寿命计算的。理论上说,只要把血条偏低的零件换掉,就可以恢复新车的状态,但现实中想知道零件的当前血条,并非那么简单。通常有这几类情况:


1) 直男型。血条看得到,或者容易测出来。如刹车片、轮胎,就露在外面,剩余寿命直接看得到;刹车油、电池这种,用专门的设备也可以知道它们是不是该换了。


2) 受型。血条不容易测,更换节点很模糊,说该换了吧,它还能用,想继续用呢,人家都说该换了。如机油、变速箱油、正时皮带等,大致寿命经过厂家测定过,并且留了相当的安全余量,所以差不多到了规定时间或里程就闭着眼睛换吧。


3) 鞠躬尽瘁型。血条不可见,但是在阳寿将尽时,可以看到明显的老化症状。如各种表浅的密封圈、密封垫、减震器等,一旦看到渗油,就说明该换了,但是你无法预知哪天它们“将要渗油”,通常也不会提前更换。


4) 听天由命型。无法预知,也没有看得到的表象,只有发生功能失效或故障才知道。这类问题藏得最深,直到坏透了,才以故障的形式表达出来,维修费用可大可小。


上述(1)(2)一般被我们称为“耗材”,属于经常要更换的项目,通常也不会因为这两项而造成二手车恐惧症,因为你买新车也无法逃避。而(3)和(4)是常人无法预知的内容,俗称“拼人品”。因此,尽管是车都会坏,维修费用不可避免,但根据车况不同,每个人的维修支出却可多可少。面对这些“担心存在”而又“不可预见”的损失,一方面要有勇气打消被放大的心理恐惧,更重要的是如何选择一辆更省心的车,并且尽量控制费用支出风险。


【如何挑选一台省心的宝马】

要打消上面提到的维修顾虑,有几种方法可以参考:


1) 查看车况。先说最直接简单的,你如果不懂车,就请专业的人来帮你看,最好要懂修理、懂通病的那种资深人士,他们对车辆的故障隐患有直觉,虽说购车现场一般没有条件做充分的评估和试驾,但专业人士可以在很大程度上为你避坑,缩减药罐车的风险。我一直鼓励淘车顾问学习修车,鼓励他们玩车,就是这个原因。


2) 挑品相。挑选品相上乘的车源,一方面是期望诺粉淘回去的车子成色看上去更新,家里人脸上有光;另一方面,成色品相好的车子,说明前任车主照料比较用心,机电车况好的概率更高。


3) 专业测试。我们团队前身就是为车企做试车调教的,任何车子,只要有条件让我们路试和检查,周身的毛病甚至病根基本都能抓出来。


4) 到手修整。这一步的意义也比较重要,虽然不少车辆无法在交易现场排查风险,但是通过细致全面的修整,可以对某些早期老化做补救,避免日后故障扩大化,因此也被视作缩减未来维修开支的积极手段。


5) 记得买质保。这里是要敲黑板划重点的地方:对于二手车,个人认为质保比保险还有用。你说你是老司机,开车NB不张扬,省钱不买商业险,我能信;但是老司机和刚才提到的“鞠躬尽瘁”、“听天由命”这两类失效是没有直接关系的。消除后顾之忧的重要方法就是质保,将以上所有可能遇到的维修风险控制在可承受的范围之内。


对于这其中提到的质保,或者叫新车延保,可能有人还不了解,甚至和保险混淆,下面我们再来好好聊聊。


【质保的学问】

首先对比车险来看,平时我们买的车险,是对意外事故做保障和赔付的,而质保是对车辆故障、质量问题做担保的。对于质保,需要从以下几个方面更详细地来分析:


首先是保障时限。这个好理解,就多长时间内坏了管赔,时间越长当然越好了,一般起步是3个月,有的做到两年,已经很长了。友情提示,玩二手车会上瘾,玩着玩着,你就觉得难得投胎一世,要多玩几款车,可能不到一年就换车了,那么两年的质保对你而言就没有什么意义。不少情况下,商家会在时限上加上里程限制,以先到者为准。


其次是保障范围。为了节约开支,我所见过的二手车商家“赠送”的质保,都是只保核心总成,也就是发动机+变速箱,有的会增加个分动器什么的。我给“赠送”打引号,是因为质保其实都是消费者埋单的,毕竟羊毛出在羊身上,坦白的说,诺诺淘车含带的质保,也不是白送的,淘车佣金的一部分就是用来购买质保的。如果“送”的质保价值高了,要么憋高车价,要么商家自己缩减利润,都比较为难。


即便是核心总成质保,也有明确的保障条款,车子出现的问题命中了保障条款,才能生效,这一点,质保公司永远算得比猴子还精,我怀疑他们前身会不会也是汽车工程师。抛开核心总成,其实还有很多附件故障,也会给你很不爽的体验,比如空调压缩机下课,大热天,一家人坐车里多难受啊,“叫你不要买二手车吧!”这种抱怨就来了;发电机、燃油泵这类部件下课,立刻趴路边… 所以,要实现真正的无忧用车,建议还是多加点钱,把保障买全。


说到质保的保障范围,目前最NB的还是新车的原厂质保,这也是很多人愿意买新车的一大原因。市面上的二手车质保基本都是社会第三方质保公司提供的,覆盖范围还真是没法比,堪称二手车一大隐形痛点。不过,运气好的话,淘二手车也能蹭到这样的质保。


一种情况是淘那些还在质保期内的准新车,下家遇到质量问题可以通过4S店走厂家索赔搞定,像淘宝马、保时捷这样的德系性能车的车主还是会担心日后的故障开销,尤其是一些小概率RP问题。


还有一种很有意思的情况,我们有客户寄售过这种宝马,车辆本身已经出了新车质保期,但车主提前在4S店买了延长保修!车子淘给诺粉时,还剩两年多的延保,相当给力!据我们了解,宝马现在推出的这种原厂延长保修的保障范围和新车质保是一样的,相当于下家买了台带原厂保修的新宝马,到手只需保养即可。


而对于卖家来说,这种“被加持”过的二手车,更容易出售。原厂延保,毕竟大厂背书,比第三方质保要完善、可靠,其价值也会体现在二手车的售价中,等于增加车子的保值率。(植入一下:BMW的原厂延保最长可以将保修期延长至7年,当然也有1-4年不同的保修服务可选。至于价格上,在车龄12个月之内购买时可以享受额外20%的补贴,据说还能融入新车贷款,会便宜不少,还是财大气粗的大品牌玩得起啊。)


总之,玩二手车,没啥好怕的,但建议要认真考虑质保这个玩意。我们这么懂车的工程师,也无法完全预测车子未来即将下课的部件。开车不出事故的老司机,每年都心甘情愿地花7、8千块买车险,这种觉悟都有的话,为什么不考虑一下更具现实意义,开支更少的质保、延保呢?