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老板!这里有只堕落在垃圾堆里的天使

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对于我这个汽修界的“童子鸡”, 我没有在外面的修理厂待过,汽车后市场的混乱只是从别人嘴里听到的,自然还不能信口叨叨外面汽修厂的脏乱差和不专业。


但是今天我碰到的这台E90宝马3系,恐怕不是被开坏的,而确实是被修理工给“修”坏的。这台E90的惨象简直让人叹为观止,这是我工作以来,看到过的,“修”得最烂的车,没有之一。


今天要说的这辆“小3”,是客户自己买来让我们做淘车检查的。一听说这台白色手动320i,周围的人反应都是:我靠,手动啊!但扫了一眼车况以后,所有人都发出了无奈的“啧啧”声,就连诺诺本人也说它是“堕落在垃圾堆里的天使”!


这是为什么呢?


这台车子单从局部看,说实话还挺精神的。拍这张照片的时候,我只是想模仿一下诺诺经常说的“腰身弧面和前脸接缝,完美!”但不管怎么拍,就是体现不出该有的效果,可能是姿势和位置都错了的缘故吧。至于她眼角为啥会拉长变粗(接缝宽过银河),我在拍照的时候没有特别在意,只是拍完后才发现原来之前她就患有眼疾!


拉开机盖的一瞬间我的嘴瞬间变成了“O”,低头的一瞬间,首先映入眼帘的是这颗,不知道被拧了多少遍终于在进气道上安家的自攻螺丝。


估计是原来的螺丝无故失踪,所以才随便从废品上找来充当“填坑的萝卜”。不对,会这么做的修理工一定是存着一整盒的自攻螺丝作为“万能”紧固件,他家里十有八九是搞装修的。


同理可得,空滤盒上的螺丝也被换掉了,而固定线束的卡子不翼而飞,本应该上螺丝的地方竟然只用扎带扎了一下;左边的橡胶皮应该和空滤底座结合,但却一直这样分开着;这里本该有个黑色盖子,却也不知所踪……这肯定是哪个修理工前一晚打牌输了,第二天早上心里非常不爽,才把车子给弄成了这样!


图题:这才是正确的线束走向和固定方式


图题:偏心轴位置传感器,外面却被糊上了一层厚厚的胶


宝马独有的偏心轴位置传感器,外面被糊上了一层杂乱的胶,修车怎么能这样不讲究!注意图中白色带胶的地方,这个就是偏心轴位置传感器,这台车的升程电机是后换的,气门室盖垫也是新换的。换气门室盖垫,偏心轴位置传感器的密封也是必须换的(因为需要拆下来,发动机上的橡胶密封件一般拆下一次就必须更换),而之前的修理工并没有更换,而是通过打胶来使其重新密封。杜蕾斯曾经说“有些钱是不能给客户省的”,希望大家正确的理解这句话的意思。


题图:VANOS电磁阀严重漏油


这是从下往上方向拍的照片,好多零部件上已经形成了油滴。形成这个惨象的原因,是VANOS电磁阀处机油渗漏严重, 已经可以看到油往下滴。


题图:冷却液副水壶的标尺已经被折断


副水壶里漂浮的标尺TMD竟然断了,想不明白,是要经过什么样的苦痛,才会把这个不该受力的标尺折断。而且像这样的损坏,是难以修复的,但换掉整个副水箱又不值得。我只能默默看着她,心如刀割。


题图:点火线圈头部已经破烂不堪


点火线圈拆下来,一眼就看到少了一块肉,一定是某些维修工检查时,把拆下的点火线圈强行插入,所以就变成这样了......我敢说,这个修理工的婚姻生活,一定不幸福!

题图:覆盖件上一部分的螺丝,已经没有一个是原配的了


对于常规保养来说,E90要拆的覆盖件非常的多,这辆除了空滤盒螺丝还健在外,其他的原配都失踪了。而拆下来的这一类小头自攻螺丝,车上一般是不会出现的。

题图:塑料插头已经断掉,为掩人耳目打上了胶


这是固定线束的塑料外壳,被拆断后为了能交差,所以打胶固定,当时修理工一定是这样想:先装上交差,反正下次又不是我拆,管它呢。拆这类插口是有一些基本技巧的,一点都不难,对于我们经常拆宝马的人来说,根本就不!会!拆!坏!

题图:线束卡子断裂


然后我们再从底下看这台车,底盘是我张大哥(年纪很小技术很好的技师小飞飞)带我看的,我和他心有灵犀,他不用吭声,我就“嗖嗖嗖”把车子架好了,然后将车升起,抬头又是这个世界的满满恶意。


题图:底盘剐蹭严重,车主一定是被朋友借车了


题图:啥也不说了,疼……


题图:螺丝不够就用绑丝


题图:用了扎带不管用,开始用铁丝

题图:变速箱底板已经放飞自我


德系BBA的底盘基本都被包裹得严严实实的,而这一辆底板装的这么烂的车直接毁掉了所有的原厂设定,十字自攻螺丝、铁丝、扎带就这样替代了原配T字头自攻丝,成了这辆车底板的亮点,堪称最自暴自弃的改装。这个项目,肯定是修理工私自改装的,车主要是知道修理工在拿他的车实践这样“梦幻”的改装理念,绝对会抡一大扳手到脸上去。

题图:油位传感器上的油泥


将底板拆掉,油底壳漏油比较严重,但更严重的是油位传感器密封圈,不愧是德国造啊!听朋友说过,在德国生活,不经意间总能闻到机油味,难道原因是出在这里。开玩笑啦,其实他当时说的是德国的机械化程度比较高,而那些机器是离不开机油的滋润的,但宝马的这些小毛病,确实和其品牌形象不太符合,说好的蓝天白云呢?

题图:后面的线束简直是胡扯


我说的“胡扯”就是胡乱拉扯的字面意思,这倒车雷达谁装的?马上给我站出来!难道车主不给钱吗?还是你认为车主需要在这里晾衣服?


还有更多惨不忍睹的惨象,让宝宝喘口气再给大家看,真是愁死我了……


题图:右后减震严重漏油


题图:左后减震严重漏油


题图:轮毂失圆变形


题图:后胎上拔下的钉子,上面是满满的油渍,难道“小3”面对如此不堪的生活,已经开始自残了?


题图:在扒胎时,看到轮辋上满满陈年旧伤


两条减震严重漏油防尘套损坏,一个轮圈变形失圆,四个轮毂全部刮伤,一条轮胎扎钉子……可以看出之前的车主很不爱惜车子,而之前的修理厂也没有尽到告知义务,上面很多问题可都是存在安全隐患的!

题图:方向机防尘套上的卡箍被改成了扎带


虽然扎带享有“万能紧固件”的美誉,但是需要密封的地方是千万不能这么处理的。从那么多自攻螺丝的修车风格来看,做出这样的破事,也完全在合理的人物设定范围内了,这哪里是想要修车啊!这简直是想谋财害命。要知道,如果方向机把油漏干了,那车就秒秒钟变成一块转不过弯的石头,我不敢编了,我怕血……


为什么我要说修这车的简直是谋财害命,下面再给大家看一下这车上最让人毛骨悚然的地方。


这是真空泵漏的油(宝马N46的通病),上图隔热板上黄色的就是机油,氧传感器上也是满满的,排气管上也沾有机油……

排气的高温,加上可燃的机油,效果绝对不亚于干柴与烈火!如果这车停久了漏了一摊油在排气上,一个不小心,擦枪走火。


哭都晚了,幸运的话,还能站着拍照发朋友圈。


这张是我们的检查报告,我的本职工作就是对车况进行详细的检查和记录。即便这台车的车况让我的心情一度出离愤怒,然而我还是要把我的工作尽职尽责地完成。我的字迹虽然算不上大气磅礴,但自认为也算清晰工整,多亏写字的过程让我些许平复了一些情绪。


好了,关于我们淘车组的检查就先写到这里吧!我知道大家看到这些心里都不太好受,一台操控实用两不误的宝马E90在历经了世间不堪的对待之后虚弱到了这般田地,作为一名维修技师,本不该对车存有太多偏见,每一台车都是可以挽救的,它们都是无辜的。但今天,我为大家叙述这台“史上车况最差E90”的主要目的是,希望大家能够好好对待汽车,给它们一些最基本的体面,它们的身躯和灵魂都是需要爱护的。维修技师,也应该像医生那样去坚持自己的职业操守,尽职尽责地去完成自己的工作,也是对车主负责。马虎偷懒,贪图省事,得过且过,对人对己都是在漠视生命和价值,最后都没有好结果的。


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