在上海店，每天都能见到宝马E9X。掐指算来，单单我用相机撸过的，也有不下百台了。所谓物极必反，小编光荣的成了审美疲劳症患者。但见到E92时（第三次），那种“万花丛中一簇红”的惊艳感，再混合上想要得到她的冲动感，还是能让我打一下午的鸡血。

不好意思，图放串了。。。

相比小编只是打一下午鸡血的无力感。家住湖南的诺粉T先生，对于E92的感情，就要算真爱了。

T先生最初的目标是上上代的宝马E46-325，预算5-8万块。并且，要我们尽量卡在预算的下限找车。不过，当他在好车库看到这台E92后，就一见钟情了。不仅把半年前刚刚在上海店整治过烧机油的MINI卖掉了，还和朋友们借了一笔钱。最终，怒提3倍的预算，把生米煮成了熟饭。

其实，在看到24.9万的成交价格时，我的第一反应是满满的疑惑：“5年前的3系，还这么贵啊？”

但在一番恶补功课后，我更懂女主角了。这台宝马335的E92除了比同系兄弟更帅一些外（双门轿跑版3系必须帅啊），也是集当年宝马多项NB技术为一身了。而且，许多技术放现在来看，也仍然是主流。我简单说3点吧。

1..换上了7速双离合变速箱。2011年，在同系兄弟320 325 330车型还在用6AT的时候，母亲大人就给335车型换上了7速双离合变速箱。这台格特拉格的M-DCT，已经在宝马M3上“试用”了两年。双离合变速箱的换挡速度更快，传动效率也够高。在M3上进行的0~100公里加速测试，7速双离合变速箱比手动变速箱的M3提高了0.2S的成绩。

2.主动转向技术。E92的转向机里有一套行星齿轮组，在低速的时候，转向幅度会变大，方便转向。高速时，会变小，让行驶更稳。不过，我对这套转向系统唯一的感觉就是:沉，很沉，真的好沉!!!

图：3.0T 6缸发动机给机舱塞得满满的

3.发动机低扭更好。相比之前的335车型，它的发动机有一项小升级，从双涡轮增压发动机N54B30，小升级为双涡管单涡轮发动机N55B30。这让它的最大扭矩转速从1300r/min降低到1200r/min。G点来得更早了，0~100公里加速也只要5.4秒。

335-E92当年的指导价69.8万，落地要80+。从这一点看来，现在25万不到的价格合理很多了，哈哈。

说到这里，也许有些诺粉会有疑惑，文内提到的“E9X”到底是什么意思？

我就多来说两句吧。“E9X”是宝马官方的车身代码。在二手车市场里，也经常被车商用来形容一台宝马车。

图：宝马换代之路一览表

车身代码只用了3个字，就说明了两个重要信息：

1.这是哪一代宝马车。比如，E9X指04~14年生产的第五代3系；E6X指第五代5系；最新的六代3系是F3X

2.它用了哪种车身形式。比如，第五代3系出了四种车身：E90四门轿车；E91旅行车；E92双门轿跑；E93硬顶敞篷车。

图：e92双门轿跑

所以，如果你想要一台硬顶的轿跑版的第五代3系，大可以在二手车市场直接喊，给我来一台E92。绝对会让车商对你刮目相看的，哈哈。下面，让我看看第五代3系（E9X）的其它3个兄弟吧。

图：e90四门轿车

图：e91旅行车

图：e93，双门轿跑敞篷车

图：停在上海店的E93 E92

就在T先生的335-E92到达上海店后不长时间，Z先生的硬顶敞篷330-E93也到了。E92、E93这两兄弟长得一模一样，刚入道的同学很容易搞混。区别它们其实很简单，看车顶结构。我特别喜欢E93敞篷开闭的过程，颇有些变形金刚电影里的机械美感。下期，我就来聊宝马E93，我记录了它大保健的全过程哦。

最后，预祝T先生用车愉快。