近日，小编试驾了广汽讴歌CDX，刚发动引擎，中控台前方徐徐升起一块玻璃~什么东东？仔细一看，是一块投影屏幕，上面显示着当前车速和加速度示意图。原来是传说中的HUD，这是小编第一次驾驶带有HUD的车型，感觉挺有趣的（好一只孤陋寡闻的小编）。于是，试驾结束之后，回去恶补了一下HUD的相关知识，收获不少，忍不住要和大家分享一下！
历史背景
HUD，全称HeadUp Display，中文名“抬头显示系统”，用途是把驾驶相关的重要信息投影在风挡玻璃上，减少驾驶时的视线分散，提高安（bī）全（gé）性。HUD的前身是战斗机上的光学瞄准器，最早出现在第一次世界大战期间。这种瞄准器是利用光学反射原理，将瞄准光圈投射在座舱前方的玻璃上面，飞行员在瞄准目标时，可以毫无干扰地观察周边环境。
后来，瞄准器进化成了可以实时显示各种飞行数据信息的HUD系统，于1961年首次装备在美军的A-5舰载攻击机上。由于HUD系统大幅度降低了驾驶员低头查看仪表的频率，而且不用在观察远方目标和近处仪表之间调节视线“对焦”，提高了驾驶安全性和视觉反应速度，现在已经普遍应用在各种飞行器和部分汽车上了。
这是第一款配备HUD的汽车：通用旗下1988款 Oldsmobile （奥兹莫比尔） Cutlass Supreme Pace Car，这车是当年美国Indy 500大赛的引导车，民用市场有少量发售。
通用把HUD系统放在这样一台双门敞篷大跑车上首次亮相，明显是为了推广这项配置的高端运动形象。这套系统只能显示车速和转向提示，已经具备了HUD在汽车上最重要的功能；仪表台上的凸起在30年前的内饰设计上不算问题，以当时的眼光看来还蛮酷的。
工作原理
HUD的原理类似于幻灯片投影。由投影仪发出图像，经过“反射镜”反射到“投影镜”上，再由“投影镜”反射到风挡玻璃，人眼看到的是位于眼前2米左右的虚像，看起来就是信息悬浮在前方路上。因为风挡玻璃是弯曲的，图像如果直接投射在弯曲的玻璃面上，会发生扭曲变形。于是“投影镜”和“反射镜”被设计成弯曲的。通过改变“投影镜”的角度，还能调节HUD图像在风挡玻璃上的位置。
HUD的好处
一般汽车的仪表盘都在中控台顶端，驾驶者阅读仪表信息时，必然低头，视线会从道路上移开1秒钟左右。如果按城市道路60km/h的速度行驶，每秒大约前进16.67米；那如果是高速公路120km/h的速度呢？33.33米，相当长了！毕竟，发生事故只需一瞬间。但行车信息显示在前风挡上，驾驶员可以在保持视线不变的同时获取信息，这就极大程度地提高了安全系数。
说到HUD，那就不得不说一下宝马的HUD。宝马的HUD系统没有专门的投影屏幕，而是将图像直接投射到风挡玻璃上面，高分辨率、全彩色显示；支持显示车载导航信息，弯道和交叉路口可显示为逼真的三维图形；图像投影的效果犹如正位于车辆前方2.3米处，亮度根据外部光线条件自动调节，图像高度也可调节。此外，除当前车速和驾驶辅助系统的警告信息外，驾驶者还可以通过iDrive控制旋钮进行个性化设置，选择其他需要显示的信息。
这就是宝马的HUD在仪表台上的样子，坐在座位上是完全看不到这个“大坑”的，仪表台的整体感得到了保护，值得肯定！为了做到这点，工程师可是在我们“看不到”的地方下足了功夫，怎么回事？继续往下看。
HUD贵不贵？
HUD给人强烈的科技感，但科技感需要建立在价格基础之上，原厂的HUD并不便宜。以诺诺最爱的宝马为例，3系在官网选装HUD需要额外支付7200元，而这个投影仪在7系上面选装需要15000元。
不是说好了就一个投影仪吗，为啥这么贵？这是因为HUD系统有两大关（zhí）键 （qián）部件，一是投影单元，内部集成了投影仪、反射镜、投影镜、调节电机及控制单元，控制单元与车辆数据总线连接，获取车速、导航等信息，并在投影仪输出图像。
第二个关键部件就是显示投影的玻璃。大家都知道风挡玻璃是双层的，两层玻璃之间有一层PVC薄膜夹层。如果把HUD图像投射到普通风挡玻璃上，在玻璃厚度和倾斜角度作用下，必然形成重影。前文提到的讴歌CDX，他的HUD自带一小块投影专用玻璃。但像宝马这种把影像直接投射在风挡玻璃上的，就需要把玻璃内部的PVC夹层做成楔形，上厚下薄，这样就不会形成图像重影啦，当然，成本也就提高了。
网上买个HUD装上可好？
小编在某东和某宝搜索了一下HUD，发现从一百多块到四五千块的都有，五花八门，琳琅满目。有下面这样的：
投影仪本身个头已经不小了，还立着一块投影玻璃，就这么摆在仪表台上面，我很担心它在急刹车的作用下飞向风挡玻璃啊。如果用双面胶固定，哪天不想用了拆掉，仪表台上又会留下不雅的胶痕。
也有这样的：
这款产品真是把小编看醉了，投影仪和投影玻璃统统粘在风挡玻璃上，好不好用先不说，光这个外观就让人难以接受！
还有这样的：
这个看起来还可以哦，投影仪藏在了音响喇叭的位置，风挡玻璃左下角贴一小块反射膜，外观足够规整，但需要拆喇叭做倒模。也许，这款产品比较适合爱折腾的车主吧……
以及这样的：
一块高亮显示器，连好OBD，往仪表台上一扔，咱的小破车也有HUD啦！什么？你说这样肯定有重影？那不是事儿，能凑合看就行……真的能凑合看么？
写到这里，小编突然想起来一个零成本实现HUD导航的办法：在手机上安装导航软件，打开“HUD模式”，把手机往中控台上一放就行，看这销魂的重影，还自带彩色迷幻效果呢。
其实导航软件设计这个基本没法用的“HUD模式”，只是为了让大家在手机电量紧张时能多用一会儿导航，哈哈。
小编一边写稿，一边和朋友讨论HUD在汽车上的应用，这时候问题来了：
HUD设计的初衷是增加行车安全性啊！工程师看到这段对话估计会气到吐血吧~好奇心重的孩子们，请务必谨慎使用HUD，注意行车安全！ 高科技不一定包治百病，咱们选车选配置的时候还是要适合自己的需求。关于HUD，就聊到这里了，希望对大家有所帮助。
诺诺公告
现在，爱车的诺诺长期面向诺粉收购宝马3系（E90、E92、E93）。仅限北京和上海地区。
