沃尔沃，这个来自北欧的老牌厂商，每款产品的生命周期都非常之长。XC60作为2008年发布的主力SUV，至今没有进行彻底换代，但改款升级从未停止。毫无疑问，它是一款非常成熟的车型。今天小编拿到了一台2017款XC60 T5 AWD智越版，一番简单体验之后，来给大家做个分享。
外观除了四个帅气的20寸轮毂以外，基本没啥亮点，当然，小编觉得也没什么槽点；动力方面是一台245马力的E-drive发动机和8速手自一体变速箱，够平顺，也够充沛；全时四驱和230mm的离地间隙足以应付大多数烂路了。以上这些做得足够好，所以简单带过，下面详细说说沃尔沃的最大卖点：安全性。
车身骨架方面就不多说了，毕竟“瑞典小坦克”不是浪得虚名，但光骨头硬可不够，沃尔沃为了车辆的安全性，在发动机布置方面堪称煞费苦心。不知道大家有没有注意过，沃尔沃的所有车型都是横置发动机。
今天这台XC60配备了横置的直列4缸2.0T发动机
2015款XC60 T6配备了横置的直列6缸3.0T发动机
这是老款XC90的横置V8 4.4L发动机
为什么发动机横向布置能提高安全系数？原因有两方面：一是能给车头机舱腾出更多的纵向空间，车头溃缩区可以做得更长，有助于提高碰撞安全系数，同时也有助于发生碰撞时，防止发动机侵入驾驶舱；二是因为沃尔沃诞生于冰天雪地的北欧，前驱车在雪地中的行驶稳定性远高于后驱车，而横置布局更容易用来匹配前驱车。至于高动力车型，前轮驱动可能因动力过大而“不堪重负”，急加速时容易发生扭矩转向。沃尔沃对这个问题的解决方法是：使用基于前驱结构的AWD四驱系统（All Wheels Drive全轮驱动）。
横置直6的沃尔沃S80，可见发动机已将横向空间用尽
横置发动机带来了实实在在的安全性，但也给横置多缸发动机的车型设计带来了一堆麻烦：首先，这对发动机舱的设计造成了极大的挑战，需要重新布置发动机周边部件，将发电机、空调压缩机、机油泵等通常装在发动机两边的部件移至侧面或者上方；其次变速箱必须做薄，好让整个动力总成尽量变短；第三是前悬挂设计，双叉臂、多连杆结构太占地儿，所以老款的S80、XC90等旗舰车型，前悬挂都选择了结构简单的麦弗逊式结构，缺点是转弯半径偏大、操控和舒适的兼容性不强。
插播一个好消息：现款XC90全系配备4缸发动机，终于用上了双叉臂前悬架，大大提高了操控性
聊完安全性，说说日常使用接触最多的内饰，先来个总结：造型中规中矩，材质优良无异味，储物空间够多够大，细节之处见关怀。看图说话吧：
座椅加热不说了，方向盘电加热功能实在是北方冬天的福音。
亚光木纹饰板颇有高品质家具的感觉。
沃尔沃车系标志性的悬浮式中控台，背后的储物空间非常好用。
后排中央头枕高度到位，安全即正义。
后备箱盖板上的小挂钩好贴心！
后排座椅全部放倒之后，你会得到一张大床。
丰丰老师迫不及待地趴了上去！
一番体验下来，小编觉得这台XC60的动力、操控、内饰、空间基本“没毛病”，强大的安全性更是让人心里格外踏实。缺点也有：底盘真的有点硬！ 售价方面，厂商指导价格是51.99万，但提车优惠幅度普遍较大，北京地区的经销商报价在43.11~47.49万左右。
那么问题来了，如果喜欢这车又想省钱，搞台二手的怎么样？要知道沃尔沃虽然产品本身优秀，但保值率偏低，买二手车很有性价比。小编回到公司，发现院里多了一台09款XC60，原来是淘车顾问石紫剑老师刚帮客户捕获的“猎物”。这真是打瞌睡有人给送枕头，不多说，研究研究先！
这是一台原装进口T6 智雅版，当年指导价55.8万元。外观相对2017款朴素很多，原汁原味的北欧范儿。
285马力3.0T发动机和六挡变速箱把机舱撑得满满的，比2.0T车型大了40马力的代价是，每年要多交1080元的车船使用税，油耗另算~
235/60 R18的轮胎在价格和舒适性方面有一定优势 。
米色内饰，表里如一的朴素！现在喜欢这种风格的人越来越少了。
沃尔沃的米色座椅非常容易磨损，但诺诺淘的车品相都是一流的~
六挡变速箱，这个档把造型风格真的好有年代感……
米/棕拼色的座椅还是很漂亮的，新老款坐起来没有任何区别。
老款的后排出风口在B柱上面，而2017款是在前排中央扶手后面。
最后附上这台XC60的淘车信息供大家参考，今天关于XC60就聊到这里，希望对大家有所帮助！
【淘车信息】
车型：沃尔沃XC60 2009款 T6 智雅版
新车指导价：55.80万
发动机：3.0T 285马力 L6
变速箱：6挡双离合
上牌时间：2010年7月
颜色：白外米内
表显里程：71380 km
成交价格：20.5万（不含佣金）
淘车顾问：石紫剑
