假设这样一个场景：

你的某台座驾恰好是这个车型存世的唯一一台

那么问题来了：

这车该卖多少钱？

如果你是个普通车主，这个问题会难死你。然而，若你有车贩子潜质，“孤品、绝版、罕见”之类的字眼，我相信你一定会欣喜若狂——没有行情可以对照，可以尽情瞎卖啦！

但关于孤品车，就只有价格这一件有趣的事情吗？

什么是孤品车？

如果把二手市场的“孤品车”理解为只有一台，那实在太狭隘了，这会把许多稀有车辆拒之门外。其实只要符合“有钱难买”这个属性的车，都可以算是孤品车！

图：柯尼塞格算孤品车，梅甘娜RS也不遑多让

谈到孤品车，首先就是那些的确非常罕见的车型。卖不出去的柯尼塞格就不说了，最常见的“罕见车型”更多是些大小钢炮。这些情怀和逼格都满满的车型，它们的行情都非常坚挺，甚至可用“看不懂”来形容。

图：只有纯血钢炮，才能在爆改之后依然卖天价

随着平行进口车的流行，越来越多的奇葩车型也出现我们周围，比如各种魔改的房车皮卡。不过魔改大房车的买家多为土豪，人家是不会嫌自己车子多，所以二手车市场并不多见。

图：尽管5系很常见，但旅行版却非常罕见

另一类孤品车就是常见车型的罕见版本，比如宝马5系的旅行版。只有宝马死忠+瓦罐粉，还得特别有钱的人才会购买这种车，所以潜在客户群其实非常狭窄。所以尽管这些车在海外很流行，但在国内非常少见，当然也属于孤品车范畴。

马路上很常见的车型，其实也可以变成孤品车——比如里程数超级少的车！诺诺的撸车师曾在二手车市场发现过一台里程不足2万公里的虎头奔。车龄20年的大奔并不罕见，单一般里程已可抵达月球，车况多半已如同废铁。然而，这台车只有1万多公里，它自然是要按照文物的行情来定价，要价竟高达60万！

图：不排队就能买冠道？只有二手车能帮你实现

让一台车在20年时间里只行驶1万多公里，这是个非常困难的事情。但如果买来几天就卖掉，只要不差钱就能办。所以超级超级新的准新二手车，则是更常见的“孤品车”——毕竟买了车却立马转手卖掉，能办出这种事情的人也是不多的。

买卖双方都在想什么？

回归到我们开头的那个话题——价格！

既然决定卖车了，心里自然要有个价格。那如何给没有参照物的孤品车定价，这就是个大学问了。不过如果你恰好是个开着孤品车的普通车主，你此时的心态其实和黄牛车商很不一样的，所以我们要分开讨论。

图：手中有辆稀有车，尝人间尔虞我诈

普通车主：

其实很多车主并不清楚自己座驾的特殊性，听完黄牛那套“罕见车超级难卖”歪理邪说，往往心里只剩下一个念头：

赶紧卖掉它！

一旦卖家心里有了这样的念头，往往就是低价成交了。

黄牛车商：

专业人士一旦见到孤品车，绝对是两眼放光的，运气好赚个翻倍不是不可能啊！不过在表面上，这群城府很深的人摆出一副痛苦、纠结、不耐烦的表情，不停地告诉你，这车十有八九要砸手里，买下它纯粹是想做慈善。

图：肯定有QQ粉丝来接盘此车！

车子一旦拿到手，黄牛车商的心态立马变成了“皇帝女儿不愁嫁”——中国那么大，什么奇葩车都有自己的粉丝群。一旦找到这群粉丝，什么样的价格都会有人接受的。所以，车商拿着孤品车，往往都是一副不愁卖的姿态。作为买家，你明知车商以暴利天价在卖车，也没太多办法来砍价。

那如果这样做，岂不是专做孤品车就能发家致富奔小康么！其实，孤品车是大肥肉，在二手车行业并非机密，几乎所有的从业人员都盯着流入市场的罕见车型。如此一来，能抢到一台孤品车实在是堪比彩票中奖。

普通买家：

如果你是个很理性的普通二手车买家，即便是没有阅读过本文，看到孤品车的定价，多半也会默默走开。真正会被一台孤品车撩拨地不要不要的，往往都是刚性需求客户（装逼也是刚需），或者是铁粉。

这种类型的客户，一旦遇到自己梦寐以求的车出现，根本不知“理性”为何物，多少钱卖给他——只要摆出一副“这次就便宜你了”的表情——他们都觉得非常合适。

如何给孤品车定价？

二手车定价最重要的环节就是收车。车商大多都是根据收车价，再乘以一定倍率后，确定自己的卖车价格。而这个倍率综合了自己的经营能力和日常成本，一般是加价10%左右。

但如果遇到孤品车，这个方法就不适用了。因为一旦“教条主义”，那就要错失很多的利润。

图：这台1万公里的迈特威的收购价肯定低到你吃惊！

车商在收车环节会尽可能压低收购价，以他们老辣的手段，甚至可以把一台上了年纪的绝版限量豪华古董车当废铁买回来。收到宝贝之后，车商往往立刻加价30~50%。甚至还有人会造造势，通过制造舆论，寻找该车型的粉丝群体，以求把价格炒得更高。

另外，车商也会查询历史成交记录，来确定最终的定价。

图：雷克萨斯GS430=天价

比如，如果你想买一台2006年的雷克萨斯GS430，车商会参考去年卖出的2005年款的GS430价格——尽管同时在出售的孤品车很少，但扒拉下历史记录，总是会有所发现的。

但参考价格并不代表最终价格，如果一台车过去1个月都无人问津，车商稍微降价都是有可能的。但是如果同时有很多人问价，这台车的价格就有可能坐地起价。

诺诺的淘车顾问就曾以18万的价格“抢”过一台S500，而车商后来接到最高的报价已经是24万了！奈何我们付款快啊，车商想反悔都不好意思开口啊！

如何给孤品车砍价？

谈了很多“孤品车=高价车”的事情，我们再来聊聊如何给孤品车降降温。

我特地采访了几位车商，他们给我很多自毁长城的好建议：

*绝对自信：什么最可怕？竞争者最可怕！也许你在斗争中保持了冷静和理性，但其他买家如果脑子一热上钩了，你所有克制全白费了！不过别人的想法，咱控制不了。所以此时，你需要一点盲目自信：相信你是世界上唯一看得上这车的人！我们要在战略上鄙视这台车，这样才能进退自如地和车商周旋。

*显示诚意：瞎聊天肯定是不行的，车商大哥的时间也很宝贵——你必须显示充足的购买诚意，不停地、明确地告诉车商：价格合适，我立马付钱，但现在的价格，打死不买！

*打持久战：天天都和车商套近乎，以超厚的脸皮和人家谈人生谈理想。只要这车一两周无人问津，就该轮到车商心里发慌了。没有接盘侠就意味着亏本，所以车商会像抓住救命稻草一样的抓住你，此时主动权已经发生转移，你出多少钱，人家都会郑重考虑一番。

图：里程1万7，恍如隔世，如梦如幻

当然，有一类车我就不推荐砍价了，就是那种车龄很长、但里程很少的豪华车，它们是绝对的硬通货。指望它们卖不出去，简直就是奢望钱包丢了没人捡一样。如果真有一台1万公里的虎头奔放在你面前，只要是能负担的价格都要买啊！

如果真担心自己买贵了，就加3万挂网上，只要接几个咨询电话，心里就会舒坦许多呢！

孤品车如何保值增值？

对于个人车主而言，买车就是要贬值的。即便是买了台孤品车，通过几年的使用，也难免要在成交价格上吃亏。更何况，通过我们上述分析可知，买台孤品车十有八九是高溢价收购，财务上肯定吃亏的。

不过我们可以通过一些努力，让我们的买下的孤品车贬值速度慢一点。

首先，车况别变坏

很多情怀满满的车主是不计成本的买车，但在养车方面确实精打细算，这在古董车圈子里更加常见。这样的心态无异于给孤品车喂毒药！

还有人买了台孤品车、老爷车，精心修复之后就拿出来做日常代步车，这样也是快速毁车的不二之选。

一个正确的孤品车保值增值玩法应该是：不计成本的专业级保养维修+能不开就不开。

其次，多找下家

我们之前说了，车商之所以能卖出高价，是因为他们能找出渴求这台孤品车的粉丝群体。既然您购买了一台孤品车，那就要转换角色，接过寻找接盘侠这面大旗。你要赶紧找到组织，找到车友和论坛，多多参加线下活动，每次保养都去擅长维修此车的老牌修理店……通过积极的社交，你可以让你的车变成“网红”，而“网红”绝对是有额外溢价的！

最后，调整心态

上述的这些努力往往费时费力，所以给孤品车保值增值其实是很累很烦人的。那如何调整心态就很重要了——如果调整得当，即便有亏本，也可以很舒服的接受，未尝不是一个好结果啊——

如果你买的是准新车，你可以安利自己买的是新车；如果是买的罕见的古董车，就假设自己玩的是古董；如果是连下家也找不到，那干脆就认为自己买了台传家宝吧！

诺诺公告

现在，爱车的诺诺长期面向诺粉收购宝马3系（E90、E92、E93）。仅限北京和上海地区。