14万的MPV竟如此的噪,全凭这颗7000转的芯?

在国内这个神奇的汽车大环境,谈及MPV,几乎各个价位都能找到一款代表作,明星保姆“埃尔法”、商务老大“GL8”、价廉首选“730”。


但是,埃尔法那“高端”的售价、GL8那十足的商务范、宝骏730那硕大的“马头”让很多家庭型消费者犯了难,而且它们之间似乎总是缺少点什么来衔接过渡一下。

没关系,上一期我们带来的大7座空间王者“塞纳”已经填补了埃尔法和GL8之间的空白,还没看过的请戳上图哦!


而这一次,我们带来的是比GL8更便宜更紧凑、比730更大更有面儿的本田奥德赛。

提起奥德赛,可能有的看官就想了,啥破玩意啊,连个侧滑门都没有,还敢声称MPV?!而好在是本田终于听到了大家的“骂声”,在新款奥德赛上已经采用了更为方便的侧滑门。


但是,新款奥德赛在二手车市场上还是相当保值的,而精明的淘车顾问王老师给我们带来的是动力性不输、实用性不差、性价比更高的第三代奥德赛。

合适的售价,紧凑的车身,灵活的空间,让它在MPV市场一直拥有不错的销量和关注度。然而随着各大车厂纷纷推出家用MPV车型来抢占市场,奥德赛的光彩就显得不那么耀眼了,但是,这并不影响它在二手车市场的热度。

虽然6年已过,但是造型看起来依然很前卫,开起来也是动力十足,底盘转向支撑柔中带韧,说它指哪打哪也不为过。而我们客户W先生也是爽快,了解到车况不错,价钱合理,二话不说直接下定。

对于一台居家型的MPV,空间、操控和保养是最重要的三部分,既要能装,又要好开,关键还要省心。


而作为一台6岁的“老车”,它能否满足现在人的胃口呢?

得益于短小低趴的前机舱配上较短的前悬和较低的离地间隙,再有着巨大的前风挡视野和较低的坐姿,身为MPV的奥德赛就是这样“简单”的给人营造出一种开轿车的感觉。

但是,光有一副矫健的身躯,没有强大的心脏仍旧是虎头蛇尾。虽然代号为K24Z2的2.4L DOHC i-VTEC发动机名头不如K20红头机那么响亮,但它却依旧传承着本田的精髓。


搭配着5AT变速箱,在6500转爆发181匹最大马力(133千瓦),4300转输出218N·m最大扭矩,如此高的转速时刻提醒着你这是一台i-VTEC自吸发动机,告诉你:别怕动力不够,使劲踩就对了!

一坐进车内,最打眼的就是这个酷炫的仪表台,由内向外扩展的四层阶梯式设计,同时期的车也是没谁了。

而早期的奥德赛有一个神奇的中央置物台(现款已阉割),长途旅行时将其抬起,下面正好可以放置一个小型冰箱,空间、电源一备齐全,就等着美美的喝冷饮了。

而对于空间的利用,奥德赛已经将门板的设计发挥到极致,貌似后排的待遇要远远高于前排呢(请默默忽略掉前排座椅加热)!

由于这是一辆豪华版的奥德赛,所以后排还享有独立的空调控制,再也不用受制于人(驾驶员)了。

这种挖洞式中央扶手看起来很简单很粗暴,但是足够的宽度很好的缓解了有手没地放的尴尬!

侧开式车门比起侧滑门少了一丝方便和逼格,但是同样宽大的车窗依旧营造出敞亮的视觉效果。

纯平的第二排地板,座椅前后可调,靠背角度可调,一方面满足了第二排乘客的舒适性需求,另一方面也为第三排提供了良好的使用环境。


只需将第二排座椅调到一个适中的位置,184cm的身材依旧可以获得一个充裕的空间,只是第三排坐垫位置较高,头部空间略显局促,但整体实用性还是很强的。

只可惜的是,之前这一批MPV并没有赶上儿童安全座椅的大潮,全车都未配备ISOFIX或LATCH接口,好在万能的淘宝和一些汽车维修店铺可以提供接口的安装服务,但小编仍忍不住要小小吐槽下。


而目光来到第三排,奥德赛和塞纳真的是异曲同工之妙。

虽然奥德赛的体量和塞纳比起来差的太多,但是丝毫不影响它的实用性,用其40%的价钱获得50%的空间,也应该算得上是一笔超值的买卖吧?

在打开后备箱盖板的时候,小编突然有个大胆的想法,牺牲一点舒适性将全车四条胎都换成防爆胎(和上篇塞纳一样),这样就可以摘掉备胎,腾出大把的空间加以利用,实用性岂不是更强了呢!


各位看官感觉如何呢?欢迎在评论区发表评论。

虽然它有种种的好,但是它的行驶氛围就像这把钥匙一样充满着“质感”,发动机的轰鸣声、风的呼啸声、车轮的小振动都可以无保留地传递进车厢内。但即便是这样,用一台国产新车的价格入一台二手奥德赛,也不失为一个家庭的实用之选。


淘车信息

车型:本田 奥德赛 2009款2.4L 豪华版

新车指导价:25.68万

发动机:2.4L 181马力 L4

变速箱:5挡自动

上牌时间:2011年

颜色:灰外米内

表显历程:54116km

价格:13.7万(不含佣金)

淘车顾问:王光胜