目前国内的二手豪华品牌跑车市场，25万内能买到的无非就是奔驰的SLK、宝马Z4和奥迪TT，而这个价位区间能买到硬顶敞篷版的只有奔驰SLK和宝马Z4两款了。
（千万别跟我提什么宝马3**敞篷版，那就是个敞篷轿跑）
但是奔驰SLK却只能买到（国内）第一代的三角眼版本，而Z4却可以买到第二代鹰眼版本的。
（估计会有网友说了SLK可以买到11款的，呵呵，请你仔细观察一下那个NB的车源地）
（国内）一代SLK那尖尖的车头，整体造型十分富有攻击力；相比之下Z4的设计更加柔和、线条更加多变，除了一些小伙子为之蠢蠢欲动，一时间更是俘获了不少女性消费者的青睐。
其实，消费者对双门跑车，尤其是双门敞篷跑车的需求，几乎就只有一个，拉风！
正好，我们的客户Z先生是个老诺粉，就想要个拉风的双门敞篷跑车，出于信任，直接甩给淘车顾问刘敬文一句话：“小刘，看到适合的车直接帮我定，不用给我打电话了。”客户的信任度越大，淘车顾问的责任也就越大。带着这种使命感，“小刘”在二手车市场精挑细选淘到这台精品车况的二代Z4，7年车龄却只跑了不到3万公里，爽哉~~~
话不多说，各位看官看图也能感受得到它的拉风程度，尤其是配上这妖艳的红色，想不拉风都难。
而正当我拍完素材准备“班师回朝”呢，一个奇怪的家伙竟窜入我的眼帘——吴越大王刚入手的一代Z4 Coupe！！！
既然二代Z4的淘车过程如此顺利没得聊，那索性借此机会直接来个新、老Z4的不正经对比吧。
外观方面见仁见智。十年前小编在汽车类杂志上看到一代Z4，那“掉眼眉式”的大灯简直是丑爆了，但吴越大王的Z4得益于短簧和BBS大轮毂的加持，看起来好像顺眼多了；而二代Z4的设计确实引人眼球，外观造型几乎没什么毛病。
非要说说缺点的话，那就是车头太长了，嗯，就是这样。
内饰的话，确实是两个时代的产物，但是都不是太好看。而二代Z4没有沿用家族化的中控台设计标新立异是个好事，能帮助老宝马车主缓解一下视觉疲劳。
在外观方面我提到了新、老Z4的车头长度，这也间接的表现在驾驶者的可视范围上。由于Z4打造的一种“超跑式”坐姿，驾驶员的视线几乎与车头齐平，兵器中的“一寸长，一寸强”就不适用了，而“一寸短，一寸强”才是车头长度对驾驶员视野安全性最好的诠释。
而这不怀好意的一代Z4又在旁边轰轰的踩了两脚油门，耀武扬威似的跟旁边的“小红”说：虽然我有点丑，但是我强啊？
确实，一代Z4 3.0si搭载的N52B30BF发动机最大输出功率190KW比二代Z4 sDrive23i的N52B25BF发动机最大输出功率150KW猛得多，动力提升超过26%，而扭矩更是高出50Nm，起步挠胎只是“脚”的事了，拉风程度可见一斑。
在大家最关心的保养问题上，N52系列发动机最常见的渗漏和烧机油只需日常关注即可。
而如果出现发动机动力不足、怠速抖动等现象，那就有可能是宝马独特的Double VANOS和Valvetronic技术在作怪了，此时如果去维修店上来就让你清洗积碳什么的，可要多个心眼了，以免花那冤枉钱。案例请戳：破解宝马5系怠速异常抖动。
操控方面，吴越大王的这台一代Z4 Coupe相比二代Z4“小红”少了敞篷的驱动机构，整备质量更轻，得益于短簧加身降低了底盘高度和宽胎加持，操控性确实更胜一筹，转向极限更高且能给驾驶者更多的信心，而且尾箱空间更大哩~~~
但是请记住，买车需谨慎，改装贼烧钱。。。
现在你有一个不用改装的选择，只需要比一代Z4多花几万的价钱，可以换来更棒的外观和内饰，更酷炫的敞篷，更新的车身底盘，更多的舒适性配置，更多旁人欣赏的目光，最重要的是自己的心情变得更美好了，想想还是值得的。
说到这，估计又会有网友说一代Z4也有敞篷啊！那我只能说，如果你能接受那软顶敞篷带来的异样外观、年份久远带来的漏水问题，也是可以的，绝对没毛病！
(图片转载自网络)
但是，譬如Z4这样的双门双座敞篷跑车，注定是一个家庭的第二辆或第三辆车的个性选择。
行驶在拥堵的城市街道上，拉风的敞篷会让你吸取过多的尾气；而低矮的坐姿，又会让你在路遇大车时急需安全感。
敞篷跑车，更适合在不拥堵的二线城市开，既加的上好油又不用担心路况太差，还能换个独特的视角来观察周遭的事物与风景，岂不快哉？
淘车信息
车型：宝马 Z4 2009款 sDrive23i领先型
新车指导价：58.9万
发动机：2.5L 204马力 L6
变速箱：6挡手自一体
上牌时间：2010年2月
颜色：红外米内
表显历程：26000km
价格：22.5万（不含佣金）
淘车顾问：刘敬文
恰逢新Z4车主前来提车之时，吴越大王开着老Z4轰隆隆进来了，看见“网红”出现，车主自然上前亲热一番，可是热度不过三分钟，他俩吵起来了。。。
