我是老孟，诺诺的淘车顾问。有天晚上，我躺在床上睡前放空，发现自己一不留神把微型到大型的车都给买了。精神突然就来了，立刻下了床，提笔将我买过的车一个个捋了遍，其中有几台车的故事，特别想和大家分享分享。

于是，就有了下面的文章。

为了保证下文队形统一，我会按车身的级别顺序排序。

A00级- 吉利豪情

配置网上已经无迹可寻

年代久远，只找到这一张照片

这是我人生中的第一辆车，也是唯一的一台新车。

2006年时候购入价格2.45万，收音机属于选装件（仿佛闻到了超跑的味道）。

1.0三缸发动机，手动四速变速箱，排挡头跟我后来开的宝马320MT排挡头很像。前脸据说是仿奔驰的，但是可能用料跟装配太差，真没看出奔驰的气质。

不带abs（急刹的时候车轮会抱死然后飘出去）；不带方向助力，原地或者低速模式下打方向，需要力气很大。

我人生第一次事故，也是发生在这台车上。

2006年11月，深秋，济南。下午5点半左右。大雾。

行驶在郊区公路上，马路上突然窜出一只小动物，当时正走神的我来不及采取任何措施，就撞上了！然后滑行出200米以后，才靠边停车。下车发现保险杠裂了，雾灯也碎了。

当时也没有勇气回去看看被我撞的是什么小动物，也不知道它是否还活命。

这件事情在我心里留下了很大的阴影。从此以后，我每年年底都会给自己写一份年度驾驶总结……发生了哪些事情，需要改进哪些（不过最近几年已经荒废了）。

后来，也陆续给小动物保护协会捐过一些款，希望能够弥补我曾经的过错。

很多年以后，回看我人生的第一台车，我的内心充满了感谢，是它让我接触到汽车，并从此走上了一条跟汽车相关的职业道路。

A0级- 大众polo劲取

2006款1.4手动雅适版

二手刚买入时候拍的

这是我人生中第一台二手车。

因为经常要跑长途，吉利豪情的高速性能实在是让我心惊肉跳，每次在高速上，大型半挂、集装箱货车从边上超过吉利豪情的时候，侧风会导致它的车身抖动厉害，随时有失控的感觉。

于是，吉利开了2年多，我就酝酿更换一台更适合跑高速的车型。去4s店看了很多车，包括中华骏捷frv、雪佛兰乐风、东南菱悦v3，但始终感觉get不到我的G点。

其实，我当时最想买的是大众宝来。但08年的时候，二手车的行情也要8、9万起，超出预算；直到某天，在xcar的二手车版块看到一位车主发帖卖这台三厢polo，很激动地就把它买回家了。

购入价格6.6万，当时买入时里程是2.9万km（后来被我发现这是一台调表车，车主在卖车之前把里程从6万多km调到2.9万km）。

以我当时的鉴别能力，买二手车买到好车与坏车，纯粹是看运气，因为我压根就没有鉴别能力。

但当时作为二手车小白的我，也做了一些规避，因为觉得车商的水太深，不敢跟他们打交道；所以当时我只在网上（主要是论坛）看个人二手车，相对来说，多少会更真实一些。

运气还不错，这台polo除了调表以外，别的状况都很好，也是在我手里停留时间最长的一台车，开了6年，跑的里程超过12万km。

在与fit之间做抉择时，我还是选择了这台带屁股的polo

我是三厢车的忠实拥趸，认为三厢车前后对称、呼应，具有更天然的美感，并且在被追尾事故中，也相对安全一些。

这台三厢polo在日常当中也显示出它更为实用的特点，车辆满载5人的情况下，后备箱里还可以放入很多物件。

后来，在2014年以2.8万的价格卖给车商，也算是保值神器了。 

A级车-斯柯达明锐旅行

2009款1.8t combi（进口）

摄自浙江富阳山区

2015年时，帮客户在外面淘车，结果在某车行停车场的角落，发现这台落满灰尘的旅行明锐。当时这台车前挡玻璃裂开，变速箱一挡无法挂入，车内车外满是灰尘，原车的织布座椅被车商花费500块重新包了一层皮革。无论是做工还是质地均惨不忍睹。

但外观除了左前叶子板有补漆以外，其它金属面竟然都是原厂油漆。

因为缺陷太多，所以谈的价格也很给力，5万多搞定。但修整方面，即便用了员工价，也修了1万多块。包括更换变速箱齿轮、离合器三件套、前挡玻璃更换、发动机渗油维修以及内饰重新包皮等等。

旅行车的实用性在搬运方面凸显无疑。去宜家购物都是一次性搞定，甚至这台车卖给我同事之后，我还曾跟他借过一次，用来拉婴儿床。

这台明锐旅行是EA888 1.8tsi+6mt的动力组合。但当时买到车时，排挡杆上只有5个前进挡位，因为原车的6mt排挡杆磨损严重，所以车商就买了一个国产明锐的5mt排挡杆用来凑数（不是车商有意减挡，委实是这个排挡杆太难买了）。

同事为了安慰我的苦闷心情特意帮我贴了一个6挡标识

后来委托在德国工作的前同事帮忙买了一个，人肉带回来，结果还没装车，就被我弄丢了。

这个排挡杆只留下一张照片就杳无踪迹

所以直到卖车，这台明锐的排挡杆依然是5mt，未能把他修复成最初的样子。

这是我最大的遗憾。 

B级车-宝马e46 318i

进口版本宝马E46早期款

2011年刚买入时，前机盖色差明显

这台宝马是诺诺“激励”的结果，他告诉我，男人要在30岁的时候开上宝马。

蓝天白云螺旋桨一直是我的梦想。既然如此喜欢车，那为什么不买宝马呢！

在买Polo的时候错过了我曾经的梦想之车——大众宝来，这次，我不想再错过宝马。于是，我买了这台进口的宝马e46 318。

这是一台刷新我三观的二手车。在手里近3年的时间，我几乎每时每刻都在修这台车，书本上的知识完美地与实车相结合，让我知道，气门是什么，曲轴为什么要设置成那样，发动机的整个做工过程是啥样，活塞环为什么要设置成三道，第一次见识到液力变矩器的实物，宝马的密封垫为什么容易渗油……

经常把我抛在路上

这台车用的是M43发动机，当时烧机油很厉害，大概800km消耗一升左右，于是我在师傅的辅佐下，开始自己动手拆发动机，解决烧机油的问题。

发动机大拆以后，更换掉活塞环、气门油封以及所有密封件，重新装配好。上路测试，结果变成400km消耗一升。

本来充满成就感的一件事情，还是被硬生生撕裂，分析下来，应该是活塞环装配有误，于是把发动机再大卸八块，再次更换活塞环，这次搞好了，不再烧机油。

两次大修几乎花了我两个月的时间（白天要上班，所以只能晚上下班以后以及周末在公司车间里开工），几乎是一场高强度的发动机培训课。 

不小心把毛巾放在发电机附近，然后就成这样了

整个维修过程，走了很多弯路，所以，修理还是要找靠谱的地方，千万别让像我这样的新手，上来就搞大工程。

很多时候就呆在改装车间里等待维修

这台车的大部分零件，几乎都被我拆过。终于，修得差不多了，开心地告诉同事，妈妈再也不用担心我修车了。

隔天，副驾驶位置的玻璃便升不上去了。

可能有人会问我，车况这么差，你为什么要买下来？

因为便宜啊。当时这车比市场行情整整低了2万多。

当时，4s店员工看了这车，告诉我，你还是卖车吧，10万都不一定能给你修好。

好吧，我只好转身回家自己翻看etk采购零件，翻看维修手册，请教诺诺学习更换方法。自己动手丰衣足食。2年多的时间，光这台车的零件采购费用接近4万。

这台车除了发动机，还出过故障的部件包括大灯、雨刮、喷水壶、启动马达、空调压缩机、减震器、天窗、玻璃升降器、变速箱、机盖液压挺杆、汽油泵（反复把我扔在路上）、仪表盘、cd机、下摆臂衬套、手刹制动蹄片、分电器、机械节气门拉索、氧传感器、油气分离器、节温器、机盖位置传感器、电瓶、张紧轮、烟灰缸、中央通道储物盒、急救包存储盒、喇叭面板罩壳、右后玻璃升降开关、定速巡航拉索…… 

诺诺在公司内部培训课用的教具-活塞便来自我的这台318

这台车带给我一场足够精彩、足够丰富的二手车之旅。有时候，只有亲身经历，才知道何谓好何谓坏，也正是这台车丰富了我的二手车经历，让我见识到了以前不曾见过的东西。也让我萌生了未来购买一台事故车的想法，再去见识一下不曾经历的一些东西。 

这是在卖掉之前留存的照片

我把这台车卖掉的时候，是这台车在我手里状况最好的时候。

写到这里，突然很怀念她。

某天，女儿跟我说，爸爸，我们家的那台红车哪里去了。

是的，那是一台地狱红宝马，我很怀念她。

C级车-宝马e60 530i

 2006款530i

同事曾经说过，老孟会为一副原厂脚垫去买一台配套的车。

没错，说的是我之前的宝马320i。

这次我为了两只座椅买了一台车，就是这台标准轴距的宝马530i，它的前排座椅功能强大到让我一直念念不忘。主要包括靠背宽度调节，肩部支撑调节，大腿支撑调节，腰部支撑调节等。

功能看上去比奥迪A8L的座椅要少一些，但实际使用上，尤其是靠背宽度跟肩部支撑调节，效果非常棒，可以让我的后背完整的贴合到椅面上。

年限久远，座椅使用痕迹明显但功能一样不缺

强大的调节按键

直列6缸的N52发动机，带给我的动力刺激已经不够，但是平顺性依然美妙绝伦，当年的全球十佳发动机名不虚传，这也是我的第一台6缸机器。

该款N52B30发动机已成为一代经典，服役年限超过十年

此外，在这台车上，我找到了我想要的舒适，这就是BMW的舒适，家人坐在后排不再感受到如3系般的颠簸，宽大厚实的座椅，提供不错的舒适度，腿部空间略小（介意的话可以买530li加长版车型），但能接受。

坐在驾驶位，亦能够被强大的座椅紧紧包裹，提供足够的驾驶信心支撑，而标准轴距带来的驾驭性，又能够让你在车流中穿梭的时候，不会感觉到车辆尾部没有跟进来。

这，才是我要的那种舒适，兼顾驾驶与舒适之间平衡的一种舒适。

已成为奶爸车

开着这台价值10万不到的宝马，有时候觉得特别开心。10万块买新车，能够买到什么，也就是一台大众polo的价格，但无论是品牌、驾驶感受、配置、空间，都完爆polo。

有人会纠结后期养护成本，其实把你新车开始三年的折旧算进去，跟这台5系的每年养护费用也差不多 。只不过，折旧只有在你卖车的时候你才发觉，维修费用是需要你随时支付的区别而已。而且这个价位的宝马现在非常多，无论1、3、5系都有，选择很多，实在是没有理由拒绝自己有一个更好的体验。

PS：这台530i目前正在为我服役中。 

D级车-奥迪A8L

2008款 4.2尊贵版

谈这台A8L，需要分三部分来说，首先是驾驶者的视觉，其次是乘客的感受，最后则是对v8的评价。

在这之前，需要说一下，购买A8L的动机。我这个年纪开A8L（准确地说是d级车），我觉得是不合适的，因为这个级别的车都太大了。

但为了更好地服务我们的高端客户，我觉得还是有必要购买一台车，来切身感受一下。这种感受不是借台车就能瞬间感受到的，我认为，弄懂一台车，起码要半年以上的时间，所以购买几乎是唯一的途径。

正好，有一台A8L摆在我面前，而诺诺说过，奥迪最好的操控在A8L，比A4L、A6L都要好。

目前普遍的观点是——操控性与舒适性是背道而驰的。我于是就买了，想了解清楚操控与舒适之间，是否有一台车可以做到性格分裂。

说实话，我对奥迪全系都不太感冒。

其中一个主要原因是——轻盈的方向盘手感。奥迪A8L也不例外，即使把驾驶模式调整到动态模式，依然还是很轻盈。虽然不能提供真实的路感，但转向过程中，整个车头的跟随性很好，指向明确，在习惯轻盈的方向盘力度以后，A8L会提供并不输于宝马的操控性。同时，空气悬挂提供的侧向支撑非常到位，可以让接近5.2m的车身，依然能够在高速车流中，灵活地穿行。

摄自枫泾镇奥特莱斯

这代A8L采用了全铝车身结构，整车重量只有1.85吨，而同年份的宝马740Li重量则超过2吨，甚至同年份的奥迪A6L 4.2版本的体重都在1.93吨。

奥迪A8L一直给我干净利落、不拖沓的感觉，应该跟这个全铝车身是密不可分的。 

图片转自汽车之家，那个圆点是按摩功能，图片没有标注

所以，以驾驶者的视角来看，这是一台适合自己驾驭的d级车。前排座椅的功能几乎囊括了所有你想要的功能，除了常见的座椅高低、前后调节以外，还包括腿部支撑调节、肩部支撑调节、腰靠调节、安全带高度调节、头枕高度调节、椅背俯仰调节。至于座椅加热、通风功能也不在话下，甚至座椅按摩功能都有配备。

这些配置会让驾驶者有着更好的驾驶体验。

很遗憾的是，这台A8L我一次都没有乘坐过，都是家人在感受。无论是太太还是女儿，都对这车的宽大后排，以及丰富的功能很满意。而我也很乐意当全家人的司机。

所以，操控跟舒适是否可以割裂，我并不能够给大家一个答案。不过从家人满意的乘坐体验来说，我觉得是可以的，包括如今的一些D级车在强调后排座的尊贵时，也没有忘记驾驶者的感受。

最后，说一下对v8的评价。

未来的趋势是小排量带涡轮的发动机甚至是电动车，大排量终将淡出我们的视线。不过，它们通通无法带给你大排量自吸所特有的顺畅快感。

没有对比就没有伤害，这几天我一直在开一台排量为1.2t的三缸发动机的某款车。这个发动机快让我崩溃了，各种声音交织并且还不稳定。

我不是v8粉。在开这台A8L之前，我的观点跟很多朋友是一样的——大排量不环保，油耗还高，注定会被时代淘汰。

现在这个说法也依然成立，只不过大排量带给你的快感，永远是小排量无法给你的，无论是提速的声浪，还是高速巡航时的安静，甚至动力的储备都会让你跟吸毒一样，无法自拔。

在这些面前，你会忘记油耗的。我们都知道吸毒是不好的，所以如果你还没吸，那还有救。 

无锡表弟结婚时候被征做婚车

从年少时到长大成人，你是否喜欢过很多女生。一样的道理，在人生不同的阶段，随着对车认识的加深，我们的喜好也一直在发生改变。对于爱情我们提倡弱水三千，只取一瓢。感情要专一，专注。

但对于车，我们可以放纵，可以脚踏N只船，还不会有人说你花心。喜欢就要去追，从ABCD车开始，去集齐你想要的所有车，在有限的年华里，尽可能多地去拥有你爱的车吧。 

备注：

上文对车型的分类并不严谨，大体上参考了以下的的规则。 

“A00级车：即微型车，轴距普遍在2 m~2.35m之间，发动机排量小于或等于1 L；比较典型是铃木奥拓、奇瑞QQ、smart等。

A0级轿车：即小型车，轴距普遍为2.30 m~2.5m，排量为1 L~1.6 L；比较典型的是本田飞度，大众polo，别克赛欧等。

A级车：即紧凑型车，车身在4.3 m~4.7m，轴距一般在2.5 m~2.7 m；排量一般在1.6-2.0l；比较典型的是福特福克斯、别克英朗、宝马120i等。

B级车：即中型车，轴距一般是2.7 m~2.9m，车身长度一般4.5 m~4.9 m，排量一般在2.0 L~2.5 L，比较典型的车型是奔驰C级、本田雅阁、丰田凯美瑞等。

C级车：即中大型车，或称作行政级轿车，轴距一般2.8m~3.0m，车身长度一般在4.8m-5m之间，排量一般在2.4 L~3.5L，比较典型的车型是奥迪A6L、宝马5系等。

D级车：专指长车身的豪华轿车。D级车车长基本都超过5 m，轴距普遍在3 m以上，排量基本都在3.0L以上。如宝马7系、奔驰S级以及奥迪A8L等”