去年年底时，我给自己定了一个年度小目标——换台911，犒劳下自己。努力存了几个月零花钱，正准备下手的时候，突然发现，我竟然买不起911了。

怎么，二手跑车还会涨价？ 

那么今天我们来聊一下911的行情，老铁很稳，真的非常稳。

保时捷的灵魂产品911，为啥不符合二手车的基本规律？逆流而上越卖越贵，到底是出于什么样的原因？我简单给大家分析了以下几个原因。 

Reason1

豪车税

从去年12月开始，国家针对零售价在130万以上的乘用车开始征收“豪车税”。

国家这一下，让一帮富豪们开始坐不住了——本来买车就为了充个场面，原本交17%的新车增值税已经不少了，现在还要再增加10%的豪车税？

要知道富豪的钱也不是那么好赚的，毕竟不是大风刮来的，一帮富豪纷纷辗转准新二手豪车行列，原因只有一个——「避税」！

但卖车的富豪或是商家也不傻。不论是不是豪车税颁布之前买的，卖车的时候当然一律把价格算上啦。

这就会造成当时150万到200万左右的车型，基本开个一两年，公里数两三万，卖的时候往往只是降了个消费税罢了。

现款911价格坚挺，自然能理解。而上一代的911，快10年的跑车，不算在刚刚的分析行列之中，也是理所应当，对不对？ 

可我观察某之家的二手车APP，赫然发现上一代911的价格，依然坚挺到如同吃了蓝色药丸一样，价格基本稳在那里了，这又是为什么呢？

Reason2

供需关系

一些潜在的Z4、SLK、TT准车主，会发现其实一台二手911和这些新车价格差距不大，所以，为什么不干脆换一台保时捷呢？

市场上不论什么版本的911，尤其是极具性价比的997仍在被大量收购。那我们是不是可以认为，人们只是喜欢911的外观，其实对于动力没有那么多的要求。

毕竟撩妹嘛，只要是跑车，副驾驶从来不缺人，因为人家不会考虑你是几手，只要比“BBA”高级就可以了，不是吗？

Reason3

炒作的戏码

在997圈子里，最神奇的就数997.1 turbo。

去年40大几的价格，今年硬生生被拉到了55万以上的售价。虽然当年的turbo不多，并且充满各式黑科技，但这毕竟是一台10年左右的车，一年的价格高于一年，明显是有人在其中推波助澜。

究其原因其实是，去年某知名车评人收了一台turbo，明星效应下，圈子被迅速带动起来，首当其冲的，便是其同类型的车。

市场上车就这么多，能找到的就更少了，所以价格一直居高不下，哪怕是车商买到圈外人的turbo也跟着风头，准备大捞一笔。

假如，你是911的拥趸，也是保时捷的忠实粉丝，经过几年的打拼，想要好好犒劳一下自己，那么以下的购买建议希望可以帮到大家！

997

上一代版本的保时捷911的统称为997，分为两个小代——

997.1和997.2

区别主要是在尾灯、方向盘以及变速箱上。

排放也是一个考量要素，997.1基本都是国三的排放标准，很多地方无法落户，只能办理当地居住证，我们就暂时不去考虑。

而997.2大多数都是国四，有些省份还能迁回本地上牌。所以我主要列举以下车型的997.2——入门版的卡雷拉，普通版本的卡雷拉S，以及高阶版本的turbo，这三个车型，进行分析。

（各种限量版不谈是因为那些车型大多不能按照正常行情去评估）

车型推荐

997.2的入门版卡雷拉

一台997.2的入门版卡雷拉，市场成交价格大约在45-50万上下浮动（差不多09-10年份的），具体还需要看车况。

去年的车价在50万以内，今年如果找到合适卖家的话，差不多能到43万左右，差价大约在2-3万。

试想，40多万就能拥有保时捷最具有灵魂性的911，是不是很兴奋？

但别忘了，这是一台普通版本的卡雷拉，3.6的排量，不论是动力还是逼格（保时捷车圈里）都算不高的。而且，它仅仅345匹的马力，放眼现在，不论马力还是加速时间，都不一定追得上小钢炮。

打个比方，开着车，边上带着漂亮妹子，这时候一台高尔夫R把你超了，而且还是绝对速度、碾压级别的K.O.

你只能翘起嘴角，淡淡的说一句：“太年轻，做事不够稳重。”你边上的妹子该怎么想？

普通版本的卡雷拉S

我们把预算上提一下，看看差不多同年份的卡雷拉S，3.8L的排量，虽然排气量只增长0.2L，但是动力足足涨到了385匹。

多出的40匹马力足够跟上这些新进的钢炮们的步伐，也可以对着边上的美女会心一笑：“哼，只是不超你罢了？”美女此刻一定满满的倾慕。

不过，随之付出的代价也是预算从50万上调到60多万，几乎和现在的新款钢炮价格差不多，但是，记住，我们卡雷拉外形可是台跑车呢！ 

997.2的turbo

最后再来看看turbo，3.8T的发动机，500匹马力，满足日常使用的动力需求，3.8秒破百的实力，足以让副驾驶的美女惊声尖叫。

对付一般的钢炮，你一脚油门，别人就只有看你尾灯的份了。但后果便是，美女下车已经披头散发，面目狰狞，满世界地找刚刚飞出去的美瞳以及假睫毛。

有时候想看清一个人的真面目，带她坐一次turbo足矣。

牛A的动力，所带来的售价也是令人瞠目结舌。去年70-80多万售价，而在今年却变成70-90多万的价格区间（配置不同，价格会有差异），似乎这有些违反正常走势，毕竟一台车每年的跌价率至少比通货膨胀多，想买这类型车的朋友，还是建议先缓缓。

行情评测

当下的行情一直居高不下，但要记住保时捷毕竟是保时捷，后期的维修、保养费用并不便宜，相对于BBA的双门跑车或是轿跑，维修、养护的费用还要高出一截。

每年的保险，车船税都不便宜，一些单纯为了跑车风的车主们，买得起911，却养不起911。后期养护的成本过高，随着车龄逐渐变长，这些车主则很可能选择再次将之出售。

在此，我做个大胆的预测，在近几年，997会出现一次价格跳水，我们拭目以待吧。

 

911确实是一台好车，但对于市场一反常态的走势，我还是建议各位暂缓情怀，慎重考虑。

那么，对于预算不是那么充沛的车主，该如何去考虑？购车之后如何控制养护成本，车主又该怎么见仁见智？

不急不急，且听下回分解！