讲真，没有被自家车坑过，就不足以谈人生。好吃好喝供着，每年乖乖带去做大保健，该坑的时候却一点也不含糊。

当年，天真如我，小白如我，出于对“传奇车手赛纳”的崇拜之情，没有多少犹豫，就入了与他同名的雪铁龙赛纳。

没错，就是当年在WRC赛场上叱咤风云的雪铁龙赛纳！

8.4L/100km的油耗，非常友好环保，而且手动挡、2.0两厢的小小钢炮，动力十足，轻轻松松穿大街过小巷，简直不能更诱惑。

前面说过了，我太天真，不用多久我就发现，赛纳这种情怀老车真的很容易坑！把我丢在路上都不算什么事儿！

但，好险我不坑，自有高人妙计，巧妙逢凶化吉。

下面就以我的血泪史，教大家如何处置你宝贝的猪队友。

PS.紧急时刻权宜之计，事后还是拖去维修更好。

状况1  发电机皮带断了？

某日，上海，某条小路。我开着赛纳，觉得闷了，燥热了，特顺手地把空调风力从AUTO挡（没错，04年的豪华版赛纳有自动空调）调到手动MAX挡。

就这么一个小小的动作，咔嚓一声，我的天，简直晴天霹雳，发动机舱传来了稀里哗啦的响声。

那一刻，我清晰地听见了自己心碎的声音……疼啊！真疼！！

下一刻，转向助力也没有了。

……

咋办？

能怎么办，只能赶紧靠边停车检查咯。

机盖一掀，只见半条发电机皮带挂在皮带轮上，相信各位看官见了此景，内心也会一万只草泥马奔腾而过。

破损的发电机皮带

还好，这条皮带只是联动车子的转向助力泵以及发电机。

即便没有它，我们的赛纳也可以身残志坚，驼你回家，只是转向助力泵翘班，发电机休克，导致驾驶手感会比较沉，并且你可能离家还两条巷子，电瓶就没电了，彻底……没救了。

Emmm，瘦死的骆驼比马大，姑且试试吧。

为了不让车子电瓶电量耗尽，我遵循某位高人的指点：

猛踩油门80迈，熄火滑行800米。

打火不用起动机，三挡猛抬离合器。

也就是说，车子到达一定速度后就熄火发动机，空挡滑行，当车子快要停下来的时候，挂入三挡，让车轮带动发动机起动，继续踩油门提速，循环往复N多次……

制动力通过大力鼓放大后才会传输到刹车卡钳

小贴士

熄火滑行看似爽，莫拿生命作游戏。

装X二十秒，要命分分钟！

熄火以后，为刹车提供助力的大力鼓，由于发动机停转无法正常工作。

这时，制动踏板反馈力会变得很大，使得脚感很硬，刹车的制动效果几乎为零，存在很大的安全隐患！

所以，并不建议大家盲目学习我的做法。

车子有问题，还是尽量移动到安全位置等待救援比较靠谱。

本以为这次小意外到此为止了，enough了！

但没想到这仅仅是故事的开端，后面还有更大的坑在等着……

状况2  踏板失灵？

皮带修好的几天后，我加班到很晚才回家，在我拐出公司门口时，强行跟（gao）趾（shi）降（qing）挡（ya）之后，我的三个踏板，

就、失、灵、了、一、个！

此时我已然懵逼，维持着最后一丝冷静，命令我的双脚，把每个踏板重新踩一遍。

哇，还可以加速和刹车！

那就剩离合器了——肯定是离合器拉线断掉了。

顿时，我的心就安稳了一大半，靠边停车，掀开机盖，果不其然。

真是屋漏偏逢连阴雨……

大晚上的，又是荒郊野外（坐标上海青浦区，郊区中的郊区），这可怎么办？

还好，这回依然有高人，又名老司机，为我指点迷津。

高人给了我一个极为不靠谱却可行性很强的方案：

一挡点火加起步，中途强行加减挡，

碰到红灯就熄火，马达起步真酸爽！

没办法了，只能可怜我的启动马达了。这回它可肩负重任了，既要启动发动机，又要带动1.2吨重的车身向前，属于超负荷工作，我对不起它，我先跪为敬orz 

或许你们要问，离合器失灵了，强行加减挡做得到吗？

从原理上来说其实是可行的，只要配合好发动机转速跟车轮转速即可。

在收油门的一瞬间将挡位拉出，由于此刻变速箱里齿轮之间的转速相同，并没有力的传递，所以拨动换挡杆很轻松。

更换到目标挡位只需要让发动机转速跟车轮转速匹配即可：升挡只需要把挡位硬推到目标挡位，当车轮转速与发动机转速匹配时就可进入；降挡则在把挡位推到目标挡位时补油才可进入。

当你能熟练掌握这个换挡技巧以后，开手动挡的车子也可以解放你的左脚了，而且绝对没有顿挫，还荣获“老司机“称号一枚！

高人果然是高人，墙都不服就服你。

总之，自己买的车，再坑，也是自己疼，自己爱。也许它偶尔坑坑你，只是想提醒你该关注关注它了，该去大保健了，绝大多数时候它还是你的撩妹助攻呢。

希望以上两种救急方法，能对你有帮助。

我们下次再见！