成都车展速成班,一张图一句话给你谈资

有幸在成都停留一日,正值成都车展的专业日(呵呵),一袋奥利奥一盒牛奶开启车展暴走之旅。

成都人民热爱生活,有此等展会怎能错过,我被淹没在此起彼伏的四川话当中。

说是展会,实是展销会,销售的成分更大。沿路的各种名车馆也蹭热度,开启了加班卖车的模式。

票价是这么设计的,专业日80元,观众日60元。花钱看广告,成都人民真有钱。

看车展要看重点,否则逛一整天只能逛出一个腿软。

豪车馆肯定人山人海,且没有重点,因为这些品牌的新品发布一定是让给北京车展或者上海车展的,所以此馆直接PASS。

近水楼台先得月,8号馆一进门就是比亚迪。那我们就先来说道说道BYD。

嗯!542混动系统的设计水平和其布展水平保持一致,是一个凑合用的水平。

边上,奇瑞量子合资而来的观致汽车一度自命不凡,试图为国人创造欧洲品质的家用车,然而自甘堕落的套牌生产行为,已经开始狠狠地打自己的脸。

一个品牌能溢价多少钱?

观致Young和奇瑞瑞虎7将会为大家做一场社会实验。届时,大家会对大众卖Logo赚钱的实力产生敬仰之情。

还好,这两个品牌并没有蠢到把展位安排在隔壁,否则来一场大家来找茬的游戏也不是不可以。

同样的做法其实也出现在英菲尼迪QX30上,底盘动力系统直接问别人借了一套过来,然而高明之处就在于杜绝吃相难看。

你们从外面看,能想到奔驰GLA和英菲尼迪QX30是同个娘胎生的吗?

坐进去体验一下,它们都能给你同样的空间感受——窒息。

丑到卖不动的ESQ,却是分体式大灯的先驱(先烈更合适)。

这种中大型旅行车真的看上去好修长,好好看,好有生活品味。

但是,这个难受的分型线还是把强迫症给逼死了。

广汽讴歌TLX-L,继声称要停产的东本思铂睿之后,又一款使用带液力变矩器8速DCT的产品,预计年底上市。

这款变速箱表现好不好?好!

贵不贵?贵!

那岂不是讴歌这款车销量也要扑街?

红旗H5,又一款靠政绩刷存在感的车,今年的上海车展就已经展出了,预计今年上市。

但是,今年也没剩下几个月了,估计只有广州车展一个晚班车可以搭了。

感受一下红旗H5展车的内饰……

或许,哪位盲人朋友会去买吧。

德系四强的概念,到现在还一直在用展台的音响刺穿人耳,北汽福田的路子,真野!

但有一说一,宝沃的用料和设计质感,还是对得起它的售价的。

昨天和东风神龙的同学聊天,聊起PSA没有开发四驱,所以产品做配置规划的时候溢价空间很难设计。

而反过来看Jeep,它的四驱系统近些年虽然没有什么巨大的革新,但是负责任地告诉大家,四驱的Jeep和两驱的Jeep是两种截然不同的Jeep。

逛车展怎么能不逛宝马,但我想告诉大家,凭借我的二手车鉴定经验,这台灰色的M3机盖做过漆,那台绿色的全车原漆。

530i这组词,对我来说是很亲切的,我们第一期《破车之光》就是一台标准轴距的宝马5系530i。

只不过,新款G30的530i已经变成了2.0T的B48发动机,这也算是时代的进步。

但宝马的内饰,依然一如既往的节俭持家。

所以,请大家务必放心,这代5系在底盘上下的心血,一定不会让大家失望的。

颜色不是共享蓝的前驱1系,不知道是不是故意为之的,以防现场被人共享开走。

国产前驱1系的按键质感,真的是会暴露成本的,一点都不德系。

11年磨一剑的雷克萨斯旗舰车型LS,预计识货的买家依然会是少数。

但恐怕,这会是有史以来最难洗的汽车中网。

凯迪拉克在中国销量增长的第一大功臣XT5,现场的布展足以看出品牌方对此产品的重视。

我才不会告诉大家是“大众柴油门+加长计划+一汽反腐”让新Q5迟迟无法国产,所以恰好给XT5腾出了巨大的市场机遇的呢。

傻快傻快的推头神车奥迪RS6,比国外推迟了3年,直到去年才在国内上市,情怀党们早就无奈地把钱压在房子里了,等的黄花菜都凉了。

已公布售价的明锐旅行车,可惜只提供了一款1.6自吸的手动车型,真的仅仅是为了拉低入门价格吗?

恰好,同事有一台1.8T+MT的明锐旅行。我是这么开导他的:今年好好努力,争取年终的时候帮你把二代明锐旅行车升级两代,但升级姑娘的问题,就只能自求多福了。

上汽大众展馆处,有一台每个门每个盖都需要排队才能体验的途昂,真可谓MQB平台集大者(集大成者我只服高尔夫)。

铃木一直在小型车设计上有两把刷子,但是随着国内市场的消费升级,买这样小车的群体已经开始萎缩。

铃木的布展供应商,请出来给我解释解释,我想操作这个显示屏,但一直被这个直角凸台挡住,只能用手指甲去戳,电容屏又识别不了手指甲怎么办?

在线等,急!

老款日产奇骏的模具依然在发挥余热,贴牌生产叫做东风风度MX6,我想那岂不是会有MX5?

我去!真的有MX5!

马自达的MX-5哭晕在厕所。

吉利的展台不大,但是人气很旺,这么点面积不符合当下吉利强劲的势头呀!

原来,成都最繁华的地段春熙路,才是吉利集团的主战场,LYNK&CO领克的体验中心架在那里,在车展还有个传送门(接驳大巴)可以过去。

车型不火,农药来凑,不知道是谁想的损招,这效果估计和买僵尸粉差不多。

北汽集团的场地上,车型很多,但在马路上都没啥存在感,绝大多数销量都不到4位数,除了……总感觉哪台车不对劲。

听说,法国人傲慢的定价策略都快把神龙的员工坑出血来了,好在他们这次长记性了,推出了这么好看而且定价实惠的新车(而且是SUV)天逸,看看能不能续一波命。

看到这台车,估计大众已经学会了一句成都话:mmp!

CR-V一如既往的有产品力,唯一重大的问题是,它的电控刹车遭到的质疑比较多。我也亲身体验过,感觉CR-V直接把混动车上的那套代码搬到汽油版上去了,刹车初段的电机反拖力矩倒是没有搬过来,脚感真贼。

之间还遇到一位独腿的大兄弟,身体的桎梏,并没有影响他对汽车的热爱。

上汽荣威RX5介绍词,极致到了细节上,你看这个加速效果,都把贴的字都吹起来了。

雪佛兰的概念车FNR-X,是我一个师兄的作品,他在学校里的设计稿线条都很硬,果然一脉相承。

雪佛兰在探界者这个产品上,开始从DCT双离合变速箱的坑里跳出来了,笑而不语。

丰田的氢燃料电池车Mirai,一台车如其名的车,意为“未来”。不知道是不是因为成都的天然气站普遍,有比较好的加气条件,所以才拿来展的。

由于只展不卖,看的时候没有被边上的销售骚扰,甚是自在。

不过这车就算想买,估计也要排队等几年,现在产能供日本本土都供不过来。

车展逛了这么点时间,基本没时间拍车模,让大家失望了,最后奉上一张车模照片。

恩,我也该去吃饭了。