完美主义者VS十年AMG,二手车如何妙手回春?

还记得上周发的E63的收车过程吗?

(没看过的客官们可以点击链接查看哦:市面存货双手双脚就能数完,这辆限量AMG我是怎么搞到手的?

很多人说小编老是挖坑不填,坑既然挖了,作为一个良心小编总是要填的嘛。


买二手车和买新车的区别在于——买了新车,出了一切问题可以找4s店索赔、质保,但二手车,本身或多或少都有些问题,那么就需要一个靠谱的厂家解决。

车既然买回来了,检查问题便是必不可少的环节,但万事开头难,怎么迈出第一步?车到手先不急,给车做一个保养再说,一边开再一边检查。

虽然保养看上去最简单,但也很有讲究的,下面就来让大家看看一个偏执的人,是怎么养车修车的。



第一步,添加“力魔发动机内部清洗剂”。

使用方法嘛,在原来的机油里添加,怠速运行15分钟,和原本机油一起放掉,效果当然是清洗发动机内部油路,但这样清洗发动机才进行了1/3。



等机油放完了之后,两桶道达尔清洗油再怠速运转15分钟后放完,效果还是和清洗发动机内部的目的一样,当内部基本清洗干净后,就可以添加新机油了。



6.2L的大排量,机油使用量也比一般的车要多,话不多说先买一箱备着。

Q:为什么买金美孚?

A: 金美孚是AMG原厂推荐使用的机油

金美孚的清洁效果在机油中数一数二的



12瓶金美孚,对于一般车来说够做两到三次保养,但是这台车的保养,一次性需要9.5L。



机油更换结束,再加一瓶陶瓷保护剂。发动机的保护也是必不可少的项目之一。



在用车方面,我是一个比较偏执的人,能用原厂配件就用。

在这里说下,一般配件主要分为:

  1. 原厂件

  2. 品牌件

  3. 副厂件

这些配件也很好区分。

1.原厂件:顾名思义打着原厂的logo由专业的配套厂家生产,品质把控最严苛,但是价格最贵

2.品牌件:为原厂件的生产厂家,打着自己,子公司的logo生产的配件,几乎和原厂件相同的标准,但价格相对亲民。

3.副厂件:俗称国产件,台产件,虽然价格很低廉,但是质量难以保证。

对于一般的用户来说,品牌件的性价比,会比较高,也是我们主要推荐客户使用的。但作为一个汽车方面的偏执狂,我个人认为,能打上厂家的logo就意味着经过了更加严苛的品控,哪怕是品质高出万分之一,我都愿意为其买单。


话说远了,我们再回到保养上。



原来的车主是不是几年没有换过了?



看到空滤盒内部的沙,心都凉了半截,但“小宝贝”不用担心,以后我来照顾你。



到手后的第一次保养结束。

之后,准备做一次长距离测试,一边开一边记录还有哪些问题,正好家里还有点事情,我就准备把这台刚保养完的E63开回老家。

但毕竟只是做了一次保养的二手车,车上还可能存在许多未知问题。它能不能经得住这段路程的考验呢?我会不会解锁人生中第一次被车抛在路上的成就嘞?大家且往下看看。


一路开回去,行驶了大约1000km的距离,大概摸清了以下问题点:

1.发动机怠速抖动

→可能是节气门过脏,进气歧管内积碳较多

2.怠速过程中车身抖动

→真的很抖,完全没有行政级车的从容(怀疑是发动机,以及变速箱机脚问题)

3.急加速油门响应不灵敏,油门响应迟滞

→可能是喷油嘴过脏所造成的问题

4.气门室盖垫渗油明显

→更换气门室盖垫

5.更换变速箱油,油滤,油垫

6.更换差速器油

7.更换刹车油

8.更换防冻液

9.更换轮胎

10.更换发电机皮带,惰轮以及涨紧轮

11.挂挡时在车外能听见轻微金属碰撞声


家事处理完毕,就准备赶回上海了。



可在回去的路上,发动机故障灯突然亮起了!车的动力瞬间被限制(内心真的是崩溃的,真后悔没有好好检查车辆),只能以60Km/h的时速,在高速公路上蠕行。

不能高速驰骋的AMG还有什么乐趣,我忍不住靠边停车,做了一些检查,确认油液没有问题,怠速没有明显异常之后,还是硬着头皮开完剩下的50km,回公司再做深度检查。



回到上海店后检查,发现原来是二次喷射包下课了,果断直接换了配件。

如果出发前多测试几天的话,可能就不会有这样的问题出现。把车辆问题试出来并解决,也是我们二手车开光师们正在做的事情——将问题提前找出,解决问题,让专业的人做专业的事。

在解决问题的同时,我之前订的一波配件已经悄然到岗了。



因为国内没有找到原厂的E63皮带轮系,所以只能用INA的品牌件替代,也是车上唯一用的品牌件,有人会问都是M156发动机为什么不用C63的皮带轮系更换?

其实,我之前已经订过一次C63的轮系,最上面的一颗惰轮,E63采用是无槽惰轮的设计,而C63版本订回来,是带限位凹槽的, 没办法,只能退而求其次使用品牌件。



满满一桌子配件,盒子标签虽然是机油,但里面装的其实是变速箱油。



来个特写,今晚把你们都用掉。



发动机以及变速箱机脚

气门室盖垫(都是原厂的)


大家猜猜这个密封圈是用来做什么的?随后揭晓。

一天工作结束后,晚上把车开进公司,终于开始修车啦!



把车辆升起来后,拆下护板,首先把最先见到的变速箱油更换掉。



虽然3万公里前刚更换的变速箱,但还是换油心里才踏实点,毕竟保养的好,关键时候才不会掉链子。



换下的油滤,bye~



擦拭干净油底壳,安装好新的油滤,装好变速箱油,赵师傅以迅雷不及掩耳盗铃之势,搞定了变速箱。



再看小飞飞这边。更换发动机机脚不是那么容易的,他研究了很久,最后决定把方向机拆下来后,再取出发动机机脚。

这台巨大的V8不论是机舱上部还是下部都塞得满满当当,根本无从下手,所以只能拆除一些附件,增加工作空间。



爆发出洪荒之力才拆下的机脚,顺便做一个新旧对比(右边为新的发动机机脚)。


新的机脚等待被装上(还是要原厂件)


就在拍对比照片的时候,赵师傅已经把变速箱机脚换好了,正在更换差速器油(赵大师,你要不要这么快)。


英姿飒爽的赵大师


下面的问题解决完后,把车放下,要在这么狭小的空间里取出皮带,涨紧轮,惰轮,真不是一件容易的事情。




新的轮系等待被安装,但与此同时赵大师也没有闲着。



刚一抬头,左侧的气门室盖已经被取下来。



拆另一侧气门室盖的时候,赵师傅只是轻轻一碰,副水壶的回水管便断了(没办法有点年纪的车都这样)。

此时夜深人静,就是有配件也送不来了,只好先联系供应商,确保今晚发出,第二天能及时到。


把原来的气门室盖垫拆下来

清洗气门室盖

清洗干净后吹干

再用小刀把残渣去除


气门室盖装回去以后的样子,是不是很新?但怎么感觉图上少了点什么?



来对比一下,原来是中间的进气歧管(俗称乌龟壳)给取了下来。



可能奔驰现在的AMG有点变味了,但当年的AMG还是那个“一人一机”的模式。



把“乌龟”反过来,给各位看下,没有清洗前的状态。



觉得不够恶心?那我们来个特写。



把“乌龟壳”从背后打开的样子,可以看到里面的两个节气门。



说实话,我还是喜欢宝马的S65发动机,进气歧管拆下来后,8个节气门指向天空,相当震撼。


进气歧管洗干净以后的样子


这样看下去是不是很清爽?



既然都拆了,油轨以及喷油嘴也就顺道处理了吧。



这种成色的喷油嘴实在是受不了,我们的亮哥出马的时候到了!


图中红色机器为喷油嘴清洁机

亮哥相当老练的安装,测试,清洁。



大口径的喷油嘴,不一会儿就把量筒“射”的满满当当。



文字感受不明显,一个动图,给你们感受下大排量的喷油嘴的质感。



清洗完以后的状态,干净如新。



还记得刚刚的密封圈么?

没错,就是它,喷油嘴密封圈,一个喷油嘴包含两个密封圈,而且单价都不便宜(8缸的劣势啊),但比起换24个火花塞的S600,我还是心理平衡了一些。



再装回去以后的样子,基本大功告成。



一切结束后,气门室盖罩盖的配件也终于到了,这个配件足足让我等了一个月。

(虽然只是破了一个角,但还是不能接受一定要换)



从德国订了一个盖板,接近2000的价格,

让我小小地肉痛了一下,但不论怎样一定要保证原厂。

之前的测试大概跑了1500Km,使用金美孚机油,也的确把发动机内部清洁得差不多了。

既然功德圆满,那就全部放掉,再换一次机油。



先说一下,我曾经是一个机车控,公升级别的摩托车驾驭无数,对于高性能机油,比较有执念。

当然不是说,力魔以及金美孚的性能不够好,而是每个玩车人的血管里,流淌着的都是300V,或是红线机油。

以前我骑S1000RR用的一直都是300V,那么这台AMG也一定要伺候好。



双酯类全合成机油,有着散热好,到达工作温度时间快,阻力小的优点,唯一的缺点就是价格不那么亲民,而且使用周期一般在5000km就需要更换了。

但为了车好,机油一定不能吝啬,要用300V才够过瘾,于是我就先买了一箱备着慢慢用。2L装一瓶,一箱24升,看来还能用一段时间。

吴越大王似乎也被我的执着感动了,现在爱车的诺诺上海店也提供motul机油,给大家选择更换。



再说到轮胎,既然都是性能车,轮胎的选择自然不能吝啬。我选择了普利司通RE050A的原因是,相对于其他品牌的轮胎来说,普利司通的胎壁会比较厚,不容易鼓包,日常使用相当方便。

(偷偷的说一句我还装了四条半热熔轮胎。)



在路试的过程中,急刹车能感觉到刹车踏板有些偏软。检查刹车油的时候,虽然含水量已经爆表,但更换出来的刹车油竟然是绿色,可能前任压根没有换过吧,想想之前开了这么多路程,背后的汗毛都立起来了。



为了清洗个彻底,多买一瓶更换也没问题。



所有问题全部处理好了后,赵大师便带着电脑和我去路试。我们一边路试,一边让刚刚换完油的变速箱学习一遍。

奔驰的变速箱,增加这个学习的过程很重要。如果没有学习的话,换挡过程会相当顿挫,感觉像每换一档都有人在你背后狠踹你一脚。



还记得我说过变速箱换挡的时候有轻微的声音么?

其实,就是图上标记的橡胶件老化导致的。还是老规矩,原厂件买回来,安装即可。



终于这台E63满血复活了,但你们以为坑就这样填完了?

不~不~不~填完一个坑,不挖下一个坑,可不是我的做事风格!

机电部分已经结束,客官们看了这么久一定很累了,然而我们的E63修整才进行到一半呢。

下一期将会带给大家什么内容?

不急,敬请期待吧~