不是我喜欢老车,只是我喜欢的车子,老去了

今天淘车故事比较有趣,是一次“慢性子”淘车。W先生是一位搞房地产的诺粉,对老车情有独钟,家里那台08年的卡宴很少开了,也一直不舍得卖。直到迷上第四代宝马7系(底盘代号E65、E66),才决定换车。

随后,W先生就把一万块的定金打给了我们,时间是19个月前。这个时间点只比我加入诺诺晚了2个月。

那时候,爱车的诺诺也刚刚成立一年多,淘车顾问戴阳阳还是维修工程师。W先生可能工作比较忙,在微信上留下一句:“等我消息啊”,就一度“失联”。

图:戴阳阳在深圳时(注意看图片上方小字,有料)

这期间,我们陆续为全国的诺粉淘到数千台车子,但W先生的一万块定金,却一直躺在我们的账户上,时间就好像停滞了。

时间走到今年7月,这台香槟色的宝马730打破了僵局。经典的N52直6发动机,十年十万公里低里程数,让W先生和家人都非常满意,尤其他的弟弟特别喜欢。

“别急,哥再去弄一台来!”

今年9月,这台N62 V8发动机的宝马750Li到店。

看得出前任开得相当走心。十年过去了,居然片儿纸不差,说明书保养手册全在。

用二十万买一台十年前的老车,确实需要勇气。不论从修整,还是横向对比同价新车,都是如此。

对于宝马来说,发动机的橡胶密封件全部要换掉,是个耗时耗力耗钱的大“工程”(后面详聊);而国内市场车子长度都在增长,同样的价钱,也能买到体形差不多的新车。

那么,除了情怀之外,买这样一台7系优势在哪呢?

作为豪华市场扛把子,宝马最新的技术自然都会用在7系身上。这台N62B48 V8发动机就用到了当年最新的“黑科技”。什么优化发动机进气效率的可变气门正时啦(双VANOS)、连续可变气门升程(Valvetronic)、可变进气歧管长度统统都有,配上6AT和顶级动力总成调教,放在今天,也是加分项。

车身上还有主动防倾杆和可变阻尼的悬架提高驾驶舒适性。

换挡方式则是很“奔驰”的怀挡,只有这一代7系使用,后来宝马就放弃怀挡设计了。

内部配置更是看得人直流口水,我说说后排吧,俨然一个陆地头等舱。

在那个波导还是“手机中的战斗机”,音像店还有磁带卖的年代。用这样“硕大”的屏幕放DVD,绝对是土豪级享受。

这还不算什么,7系的舒适性配置才是那个年代的巅峰。

看电影当然要有一个舒服的姿势,十几项调节,外加控制副驾座椅前后移动的老板键,够用。

这样的背部极限调节角度,让人相当满意。

电影看累了?那就来瓶冰镇二锅头。

阳光太灿烂?电动遮阳帘伺候。

温度不合适?三个出风口给我同时送风。

再把座椅通风加热同时打开,呵护一下受累多年的屁股,哈哈。

到站了,用化妆镜梳理一下发型,关上电吸门,二十万换这样的生活想想都爽。。

不过,W先生选择它的理由并没有那么复杂,只是简单的一句:“不是我喜欢老车,只是我喜欢的车,老了!

接下来,聊聊到手后的修整。对于十年十万公里以上的老宝马,重点是整治发动渗漏机油。这台750Li也不例外,更换密封橡胶件的费用也会比较多,所以在买之前要留足修整的预算。不过不用担心,密封件换新后它又是一条好汉。

图:底盘上的油渍

750Li的主刀技师是唐长老。我记得很清楚。整整一个星期里,唐长老就一直趴在750Li的发动机舱里忙碌。

早晨还精神抖擞。

晚上就弄得“浑身机油”一脸疲惫,颇有点末日修车工的范儿。


淘车信息1

车型:宝马7系 2005款 750Li

排量: 4.8L

变速箱:6AT

上牌时间:2008-06

交付时间:2017-08

表显里程:13.9万公里

新车指导价:155.60万

成交价格:21.62万

淘车顾问:戴阳阳


淘车信息2

车型:宝马7系 2005款 730Li

排量: 3.0L

变速箱:6AT

上牌时间:2007-09

交付时间:2017-07

表显里程:10万公里

新车指导价:98.86万

成交价格:15.5万

淘车顾问:戴阳阳


最后,附上本次修整清单。