这台保时捷Macan切割车的制作将会是一个浩大的工程，所以，我们会把它分成几段来说。第一篇，先说说这台车的由来，因为光是这个故事就足够刺激了。

车主X先生，家里有一台路虎极光，让老婆大人用了三年刚刚出保，于是迅速地展开了换车计划（路虎故障率你们懂的），X先生是诺诺的粉丝，所以这次换车的时候自然也考虑了性价比更高的二手车。没想到初次去二手车市场，就占了个“大便宜”。

通过朋友的介绍，他在置换路虎极光的基础上，再加了10万元，就换得了一台骚红色的保时捷Macan。

10万元的代价，对于毕业刚工作的人来说，是有车和没车的差别，是两种生活方式。

10万元的代价，对于这样的小富家庭来说，从一台让人提心吊胆的路虎极光升级为质量可靠的保时捷Q5，从此告别往返修理厂的日子，也是两种生活方式。

但了解Macan的价格行情以后，我心中隐约有些犯嘀咕，最早一批的Macan正常也要卖到50万了，减去10万是40万，一台开了三年多的路虎极光能值40万？

X先生把车换回去以后，也在犯嘀咕，因为这台Macan开起来一点都不保时捷，整个车很散，头顶有异响，刹车刹不住，门缝特别不齐，风噪特别大，开着这样一台保时捷，每分钟都在怀疑人生。

这个时候，X先生想到了寻求爱车的诺诺的技术支持，因为从我们以前的文章中看到，我们可以化腐朽为神奇把一台车修好。（心理活动：那我们可以帮客户找一台靠谱的二手车您是没看到？）

但是第一次来的时候，他只想解决车上的其中一个问题，那就是刹车不灵的问题。

我们检查发现其前轮刹车一边轮子磨了盘片内径，另一边轮子磨了外径，这个现象很诡异（当时我们还不知道这是一台大事故车，没想到是事故撞歪了羊角导致卡钳固定角度偏斜）。

但本着问题从低成本方案逐个往上求证的原则，我们先给车换了一副刹车片让他继续跑一阵试试。

没过多久，他就回来返工了，说刹车问题没完全改善，此外呢还想解决一下驾驶侧风噪大和车顶天窗漏水的问题。得亏他这次积极主动的寻求返工并且诚实地交代问题，让我们没有错过那么精彩的一个故事。

在排查风噪问题和检查天窗漏水期间，我们逐渐地意识到，这是一台经历过严重事故的车，全车的门缝都对不齐，天窗漏水也不是因为排水口堵了，而是天窗和车顶之间有缝隙贴合不上。

事情，是这样的，维修过程中，陶师傅通过调试门铰链，其余三个门基本都被对齐了，但是主驾驶位置的门怎么都对不好，一定是某个地方有一些超出限度的变形，所以这个门永远找不到合适的位子。

于是陶师傅决定拆下门框好好研究一下A柱加强件（A柱下方固定门铰链的那块钣金件）的情况，拆掉门框一眼就看明白了，此处撞过，撞的还不轻。

上图中这根灰色的立柱就是A柱加强件（图中是后期外钣金件已经被切掉的状况），面对这个事实，X先生终于第一次给我们介绍了这台车的由来，也就是上面那个置换极光的故事。但是在那之后，还漏了一段剧情。

其实在他把这台车开回去的时候，他就意识到了这台车有问题，于是去4S店检查了一下，得知这是一台大事故车，翻车级别的那种事故。

他愤愤的找到了卖给他车的车商，因为车况与合同签订的严重不符，要求索赔，当然这个车商也是有商业诚信的车商（有可能是自己看车走眼了），赔偿了X先生大几万，所以这里我们也不曝光车商的名字了。

拿了赔款，自然也不可能再退车啥的了，然而车毕竟是自己老婆开，安全方面不能有瑕疵，必须好好整备一下问题再交给老婆。无奈保时捷的4S价格开的飞起，所以觉得找爱车的诺诺是一个不错的选择，于是有了后来的这段故事。

但是，这还没完，因为这台Macan不仅仅是一台大事故车，而且，它还是一台修的极其不讲究的大事故车。

不讲究到什么程度呢？从之前描述的“开起来一点都不保时捷，整个车很散，头顶有异响，刹车刹不住，门缝特别不齐，风噪特别大”，相信大家就能窥见一二了，但抛开这些表象，这台车状况之糟糕，还要远远大于常人的判断。接下来我们就来看：

拆下来的外层钣金件，焊接工艺之拙劣，估计是拿焊条电弧焊直接焊的。

为了将门槛复位，切割了门槛梁并进行了钣金，然而部分割缝依然敞开着没有进行焊接，这种修法纯粹是拗个造型，等于是做了一块“纸糊的”门槛梁，丝毫没有强度和刚度可言，这车开起来能不散吗？

焊接的时候也没用锌粉做防腐处理，这里的空腔里也没喷涂防腐蜡，也就是大众车常用的空腔注蜡工艺。这车风餐露宿几年，这边很快就会锈成粉末状，想一下都背脊发凉。

这是订购回来的钣金件，表面是有涂层进行过防腐处理的，必须用这样的件去替换那些被撞烂的钣金件。

这是左前轮的轮拱下沿，修成这个样子，风噪能不大吗？风肯定都嗖嗖嗖地往驾驶室里窜了。

事故时爆炸出来的气帘，被上一家修理厂卷起来用胶带固定，继续塞回到了车顶两侧。

看到这一幕时，X先生终于按捺不住，他痛下决心，希望由爱车的诺诺来好好地修缮这台车，预算可以往上再报，但安全方面的问题必须通通解决。

算上买车的实惠，和获得的赔偿，这些预算大约可以把这台车修到靠近中游车况的水平，这么一盘算，市场上似乎从来都没有白捡的便宜，暂时捡到的，都会让你用别的方式还回去。

中小股民们，凭什么不花精力研究市场趋势就能大赚一波？键盘懂车帝，凭什么不花时间实践就能去市场上大捞一笔？这个世界总是用残酷的方式在诠释“公平”这两个字。

说回到这台车，它的车顶也伤变形了，天窗已经成了一个水帘洞，小手术救不回去了。

每台车似乎都有自己的宿命，或奔腾驰骋一生，或生命戛然而止，抑或像这台车一样在一场巨大磨难中幸存了下来，苟延残喘，却又有幸地被我们发现，去弥补。

对于它来说，最为体面的处置，可能就是让其成为一台切割车吧，虽然结构强度不及原厂水平，但依然可以遮风挡雨、待人接物、续写它的车生。

最后，这个工程的工期会比较长，目前还正在施工，可能之后还会有不定期的报导，劳烦大家轻点催。