二手车市场水深莫测，前不久我们就遇到了一个标准的“深水炸弹”。
故事是这样的，车主X先生通过朋友介绍，把家里的路虎极光置换成了保时捷Mancan，总的算下来，价格比市场上便宜了近十万。
果然，天下没有白给的午餐，车子回去开出一堆问题，具体有：头顶异响、内饰异响、刹车刹不住、主驾车门晴天漏风雨天漏雨等等。最后，发现这是一台翻车级别的事故车。
回去找商家理论，商家给X先生赔了大几万块，深思熟虑之后，X先生决定不把这个风险转移给下家了，自己修修开，于是找到了我们。
故事的部分到此为止，接下来的时间我们就来聊修复过程，多图慎入，啊哈哈。
ps：可戳下方链接回顾保时捷切割车上篇：
二次重修的工作量要比首次维修大得多，因为许多钣金件已经无法再做修复，只能切割换新。主驾驶室就是如此，这里是事故的撞击点，也是车身变形最严重的地方。上次修复不佳，直接导致了车门关不严。
用X先生的话来说就是：“外面下大雨，车内下小雨。”
车子切割之后，上次维修的槽点也暴露无疑，下面，我们来体味一下。
图：外围内侧板上拙劣的焊缝
图：前围内侧板的焊接处已经生锈
图：前轮轮拱内侧生锈的程度尤为严重，呈酥脆状态
图：主驾地板和边梁处也是一样
这样的状态强行钣金无异于饮鸩止渴，强度低不说，再钣的话地板也要穿了。最有性价比的方法是把整个主驾地板和部分前围内板切割换掉换新。（下文会用主驾地板来简称这部分）
切割部位就比较讲究了，我们选择了原厂的焊接处来切（蓝色虚线部分），这样能最大程度的保证强度。
这就是切割完成的样子了，可以看到纵梁上有许多打磨过的痕迹。
这是清理旧焊点后留下的，这样能让二次焊接品质更稳定。
主驾地板属于“非标准件”，并没有原厂的卖，所以就只能用拆车件了。当然，这之前需要一些小修整。
图：地板安装前
图：主驾地板试装中
讲到这里，恰好可以说明一下内饰异响的来源，蓝色虚线所描绘的支架是为仪表台提供定位用的。支架在车身上有六个固定点，我用箭头标出来了，异响的根源就出在最左边那个固定点上，因为上次没有矫正好，导致仪表台和车身扭着劲。
这回要给它重新定位。单单靠“皮尺”测量可不行，要先试焊，并装上支架和仪表台校对（这个点在新件上）。
一看陶大师会心的笑我就知道，一次成功。
接下来，就可以拆下仪表台和定位管，开焊了。
这身行头是不是颇些有未来战士的范儿？
焊接过程，直接上多图。
图：部分新件，上面已经涂有黑色的防锈漆
图：车门上框加强板（就是上车下车容易碰头的那部分）
图：固定天窗
图：校对下边梁位置
铛铛，铛铛！ 焊接好了。来看一下效果。
趁热打铁，上卡尺，测量一下缝隙的均匀度。首先，是后尾箱和两侧叶子板的缝隙。
4.44-4.04=0.4毫米
然后是两侧前后车门之间的缝隙。
4.77-4.72=0.05，嗯，达到了豪华车该有的标准。
看到结果，陶大师如释重负，哈哈。接下来就交给喷漆组的唐师傅了。
我觉得，每一个喷漆大师都是遗落在车间的画家，看看唐师傅在干嘛呢?
没错，他在画轮眉造型，Mancan的后轮眉有两根造型线，算比较复杂的了，所以要提前画好再打磨。
图：画好的效果
图：碳粉打磨钣金灰
有许多车友对钣金灰（腻子）有偏见，觉得喷漆有腻子就不好。其实非也，无论多好的钣金都要腻子，新件也是如此，关键要看打磨的精细度。
如果打磨成这样，腻子已经非常薄了，只做轻微填平漆底，就完全不用担心。
底漆喷好，再修一遍型就可以喷色漆了。
哈哈，还是原来的骚红色。
纸质全景大天窗。戳破纸门，坐进去的感觉一定特爽吧？
可惜，从烤漆房开出来的时候它的初次已破。
那就坐里面感受一下吧。这感觉很像坐进童话世界里的玩具车。
四个车门加尾门和机盖都是拆下来喷漆的。之后，就可以装车进行雨淋测试了。
图：雨淋测试留下的水珠
雨淋测试是为了验证车子的密闭性，这一步必不可少，安装时有疏漏的话，可以及时发现处理。
测试过后，陶大师把车内的地板统统擦洗了，开始装内饰。
地板弄得那么干净固然是好，但也有后遗症。比如，苦了机修组的脚底板。
这个时候的天气已经很冷了，光脚拆装内饰可不好受，小小飞和石头年纪不大，但近两年已经参与了不少拆车项目，算半个老Biang了。
拆装内饰是个需要技术加细心的活。要说技术，我们接到过许多“工作室”自己拆掉研究装不回去来求助的单子，要说细心，拆装的过程多使点蛮力很容易断卡子，造成二次损失，造成内饰异响。
所以，我并没有过多打扰他们。
期间，吴店长来视察工作，并表示满意。
我：“给小飞飞加5毛年薪呗？”（脸色秒变）
对了，喷漆之前还有个小插曲。根据多年的经验，陶大师一眼就发现右前后视镜是歪的，拆下来一看，靠，门内的安装底座已经严重变形（这佐证了之前是翻车事故，左侧受撞击，右前后视镜着地变形）。
图：变形的安装底座
图：正常情况下应该是这样的
图：后视镜根部的凹形正好可以卡在车门上的凸形里
图，新旧后视镜底座对比
可以看到上家费劲心力把倒角给磨平了。
图：车门内侧也无从下手
无奈姑娘底子不好，再怎么整也没用。这个位置一共有四层结构，很难钣金，多次尝试后，我们决定放弃换新。
就这样，我们的Macan修好了。能看到这里的诺粉，基本都是真爱了。今天聊的虽然是个巨大的流水账，但对于这个浩大的工程依然很局限，不全面的地方请也大家见谅。
做个简短的总结吧，把近百个零件拆下来再装回去，大事故车修复是个很费心力的活，不仅多位机修和钣金的技师互相配合，维修周期也相当长。很高兴能让这台晴天漏风雨天漏雨的车子重续车生，也感谢X先生两个月来的耐心等待，祝用车愉快！
附：部分维修列表
附：定妆照
