在灯光的照射下，随处可见太阳纹。

师傅正在进行抛光——

仔细一看，竟然是辆X1，因为厂区里的X1，大多都是2013款前的，见惯了这种SIZE的X1，突然见到和X3差不多的X1，一时被它魁梧的外表蒙骗了。

2012款 xDrive20i 豪华型

这款是2016款xDrive25i 豪华版，比起老款，最大的感觉就是大大大！宝马为了迎合中国受众，在车身宽度增加23mm，高度增加了35mm，车内空间大幅提升，让自己的卖点又增加了重重一磅。不过确实，作为SUV，老款X1在外观上有点像是被拍扁了的SUV，以及……旅行车。这款X1在外观上更加饱满敦实。

在空间布局的变化上，上一代X1是前置后驱，这一代基于宝马2系的UKL模块化平台研发，发动机也将改用横置布局，车辆采用前轮驱动。

有的消费者觉得，不是后驱还是宝马吗？X1作为宝马入门级SUV，在空间和操控的取舍中，在操控上作出了让步，这让很多追求操控又预算有限的消费者大失所望，但也迎来了一部分冲着大空间和实用性的受众。

前驱和后驱的区别在哪？

后驱车的发动机采用纵置，内部空间通常会比前驱车（采用横置）少很多，这是在空间布局上的差异。

在操控上，很多人都会说，差别在于推头和甩尾，从字面意思上来看，前驱的推头就是，该转的弯转不过来，因为前驱的前轮负责驱动和转向，加上发动机的负担，急转弯时会出现转向不足的情况。

而后驱车的甩尾，在一些极端情况比如速度过快，地面湿滑，从而转向过度，操控的好的话，就是很多人都追求的漂移！

除去某些极端工况下的推头甩尾现象，后驱车重心靠后，司机更好把控，在穿梭时表现也更加灵敏，一切尽在把控中——

宝马攻城狮们曾说，后驱并不是宝马刻意而为之的产物，而只是遵从了大自然的规律。

但宝马近年来的改变，与初衷背道相驰。或许也能理解为了更加迎合市场需求作出的妥协吧。。。

既然如此，那就来看下，这款新X1在空间表现上的优势吧！

后排空间可以说是特别宽敞了，前排座椅后面那块黑的是塑料的，但是根本不用担心会硌到膝盖。

因为你看，我一米七的身高坐进去，膝盖离前排座椅还有那一个爱疯6+一个爱疯7plus的距离，翘个二郎腿都是绰绰有余的~

正好厂区里有一辆12款的X1在维修，赶紧过去比较下后排空间。

差不多正好是一个爱疯6的距离，16款后排空间可谓是一个质的飞跃。

另外，后排座椅是可前后移动调节的，这一点可以使后备箱空间达到更大！X1的内外尺寸远大于同级别的Q3和GLA！

看下后备箱空间，后排座椅往前移动后，原本就很大的空间又可以腾出不少的空间了！

头部空间同样也很富裕。配上电动全景天窗，视野更佳！

内饰上，中控饰板为大面积的搪塑工艺，在一些手和脚经常触碰到的地方采用了皮质包裹，不过排挡不是 “鸡腿”电子挡把。

再看看外观。

外观上头灯延续天使眼的设计。

前门板侧面的xDrive 25Li的标识，豪华版的标志！

无钥匙进入，下车后触摸感应区就可以自动落锁，钥匙可以安心的在口袋里不用掏出来了！

轮毂从2014款开始就一直延续使用的树杈轮毂。运动感十足！

2016款和现在最新款2018款顶配也没有什么太大的区别。预算有限的话，选择二手2016款其实是个不错的选择~

动力方面，这款和2018款数据一样，最大功率231匹马力，最大扭矩 350牛米 ，动力还是很强劲的。

文中这款是豪华顶配四驱版，只想吐槽下最近几天上海温度低至零下五度！！但是！！就是不下雪，

，四驱版本在这里毫无用武之地啊~

最后来一波镀晶好的新X1照片：