这几天上海终于下起了鹅毛大雪，多年不见这样的雪景，南方人除了开心到飞起，不用再被北方人秀一脸之外，也不约而同在朋友圈开始了又一届堆雪人大赛。
我们上海店的小伙伴们的大作！
不过，雪下得那么深，下得那么认真，首当其冲受到影响的就是路况，积雪、结冰都会导致路滑、出行困难。
平时那些开着大后超的小伙伴们，你们还敢再雪地这样玩耍了吗？
这时候，四驱的优势就显出来了！
看看人家“壁虎”下雪天玩的多么愉快！
但要知道四驱系统也分为很多种，关键时候它能帮你脱困这才是重中之重。
我简单的给大家分了三个组别，业余组，半职业组以及职业组，在三个组别里各有不同的代表选手供大家一乐。
业余组
代表选手：途观、汉兰达、CR-V、斯巴鲁森林人、MDX、X5。
在这一组别里的选手四驱系统中，虽然采用适时或者全时四驱，但所使用的结构大多是在传动轴中间采用多片离合器式的差速器。
这一结构较为简单，就像是拍照的时候使用的是手机，偶尔拍一拍没问题，但是真的需要去拍微距景象的时候还是无能为力。
这一类型车就像是这样，打算去越野的时候，除非在你身后还准备好了拖车，随时帮你脱困，要不然还是不要尝试最好。
CR-V陷入雪后的表现
比如途观、汉兰达以及CR-V（12款之前的CRV连电子限滑功能都不具备，遇到打滑也只能干瞪眼了），它们只是配备了简单的中央多片离合器限滑差速器，在轮间采用电子限滑的方式共同作用，一般的雪天还是能顶用的。
但如果雪比较大，还是需要先掂量一下再出门。
在这个组别里也是有牛逼的人物——“斯巴鲁森林人”。它采用主动扭矩分配全时四驱系统，凭借强力的电子辅助，以及轮间制动还有电控多片离合器的组合，斯巴鲁在同级别中绝对属于佼佼者。
冰雪天气，坡度20%单侧无抓地力实验
而讴歌MDX则采用四轮驱动力自由控制系统，虽然和森林人名称看上去差不多，但是结构却有着本质的区别。MDX运用一套逻辑更加复杂的后差速器，改变了四驱的布局方式，并且在某种特定情况下要优于quattro。
想了解更多MDX的四驱系统可以点击链接查看：爱炫技的本田，在讴歌上曾带给我们什么惊喜？
至于X5……
您还是老实在公路上劈弯吧。
开个玩笑，其实X5、X6的越野性能还是可圈可点的，但以上车型千万不要把他们当作真正的越野车去使用。
半职业组
代表选手：Q7、途锐、帕杰罗、切诺基。
与总爱挑战自我的业余组不同的是，半职业组或多或少有些真本领，就好比从手机直接升级到了微单的级别，只要不是没事去穿越去豁车，我相信他们绝对够你玩一波了，虽然依然是电控的四驱系统，但是具备了锁死或者限滑的能力（采用LSD），可以应对更为高难度的路况。
奥迪以及途锐都采用托森式差速器为核心的四驱系统，多种驾驶模式可供选择，只要下点雪就是它们的主场。
而大切诺基在这一领域玩得绝对是风生水起的那一类，硬件上虽然也采用多片离合器的中央差速器，但却搭载了扭矩放大功能的分动箱，四轮带电子限滑，有些版本的后轴还配有可锁死的限滑差速器。
单纯说这些名字都需要很久了，相信越野性能也不会差到哪去的。
帕杰罗则采用了三菱大名鼎鼎的“超选四驱”系统。这套系统共有四种模式，分别是用于城市路况的后轮两驱（2H），和用于高速行驶的四轮驱动（4H），用于积雪泥泞路面的高速四轮驱动（中央差速器锁止）（4HLC），以及用于极限条件下的低速四轮驱动（中央差速器锁止）（4LLC）。
如果刨除中央差速器，其实它和一般的分时四驱并没有太多区别，但是加上带有限滑能力的中央差速器之后，绝对是越野小能手，但较低的发动机功率，却限制了帕杰罗发挥的空间。
职业组
代表选手：FJ酷路泽、牧马人、卫士、奔驰G。
最后一个组别绝对都是重量级选手，他们就像是专业单反再配上顶级镜头，要什么照片都信手拈来。
这些车从出生开始就带着越野的气质，什么“非承载式车身”、“前后整体桥”、“两把甚至三把差速锁”……它们拥有的配置，在越野车里几乎都是高富帅的代名词。
可以说在豪华感、舒适性大行其道的今天，这些“专业型”四驱车都是特立独行的异类，与同价位的车型相比，它们的配置可以用简单甚至简陋来形容（G可能是个例外，但高昂的售价却让它不是那么接地气）
但不论是牧马人、卫士还是FJ酷路泽，两个变速箱操作杆，让很多刚上手的小白都会有些迷茫。一根是和普通汽车自动变速箱一样的排挡杆，还有一根那就厉害了！它是操控分动箱的排挡杆！
就同刚刚介绍的三菱帕杰罗一样，分为低速以及高速。在不同的越野模式下，可以手动切换，就像有的人喜欢开手动挡一样，有的人开越野车也喜欢让车与自己有更多的沟通。
哦对了，吉姆尼绝对是一个另类，买台回去改个后差速锁，花点小钱就能体验新乐趣！
结尾
难得一见的雪景似乎让我们都回到小时候，但在玩的同时也不要忘记对车辆的爱护，天冷别忘记把雨刮水换成零下的版本，也记得检查下防冻液冰点是不是达标。
南方的小伙伴们没有冰雪开车的经验，能选择公共交通建议还是去乘坐。
上路保持安全距离，安全车距在平时3-4倍以上，车速控制在20-30公里左右，靠油门控制速度，不能猛加油，在结冰路段千万不能踩刹车。
手自一体用手动，靠减档减速，不能急打方向。坡度路面更要匀速通过。
北方的小伙伴们则建议多备一套雪地胎，毕竟再强悍的四驱，没有抓地力，四个轮胎都打滑，也是白搭。
雪天出行，谨慎最重要。
最后，给熬夜清扫积雪的环卫工人们点个赞！
