飞度——优秀的买菜车如何蜕变成为一台平民超跑?

又到了周六,本期《前车之鉴》与大家见面啦!这次带来的两辆车对比,是大家呼声很高的平民超跑——

GK5!!

上周的评论区,不少人说飞度是POLO一生的对手,那么这台神车的设计细节、驾乘体验究竟如何?又真的像传说中和理财产品一样保值吗?

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PS.视频时长15分钟左右,请在WiFi环境下观看,更欢迎4G流量老爷们直接点开哈哈哈

以下文字版

上期《前车之鉴》我们鉴了POLO,但在这个级别里面,还有一个非常恐怖的对手,它就是网络神车——飞度

2004年第一代飞度GD,带着它那个又难看但是又非常实用的屁股,进入中国的时候,它绝对不会想到作为一款追求空间大、实用性好的买菜车,有朝一日会成为网民心中的平民超跑!

今天鉴的这两辆飞度分别是第二代飞度GE8——2008款的自动炫酷运动版和第三代飞度GK5——2016款手动舒适型。

接下来我们就来看一下飞度这款非常优秀的买菜车,又是如何一步步蜕变成为平民超跑GK5的!

外观

GE8前脸的进气格栅和大灯是分开的,中期改款之后连上了,而到了GK5,它们之间相互嵌在了一起,这样的设计会让前脸变得更凶。宝马开眼角也是同样的道理。

尾部原本是人畜无害的瓜子形的灯。

而GK5的尾灯,像不像背着两口平底锅,在一路找鸡吃?

GE8的侧面平淡无奇, GK5的侧面逐渐出来两条非常战斗的腰线,下面的臀线也是轻微的往上上扬,整个车迸发出一种战斗的气息。

放远了看不管是老款还是新款飞度,看上去都非常像一个刀切馒头,因为它车头的比例非常的小,不像POLO那样,车头跟车厢之间有着明显的分界。

飞度的发动机,也布置在它挡风玻璃的下沿,坐在车里看不到引擎盖,所以看上去非常像一辆面包车。这也是很多女性消费者不太认同飞度外观的一个重要的原因。

但是也正因为如此,飞度获得了同级别里面最为变态的空间!尤其是GE8,GE8比POLO还短,但是前后排空间比POLO大多了!

后备箱空间也更大,可以躺进一只死得更加舒服的尸体。

新款GK5的长度比老款多了145毫米,但是空间上并没有本质的提升。

GE8的天线装在后面,而到了GK5长在了前面,天线在前面可以离收音机更近。

GE8的门拉手是上翻式的,钥匙口在门拉手里面,而GK5是外拉式的,钥匙口在拉手外面的门上。这样的改变有什么好处呢?

GE8用机械钥匙解锁的话,你转一下是打不开的,必须把钥匙拔掉,才能打开这个门。

而到了GK5,转锁的一瞬间就可以开门上车。没错,这是一辆超跑应该具备的素质。

油箱盖的使用方式也不同,GE8只要解锁之后摁一下就可以打开。而GK5和其他日系车一样,需要在车内解锁才能打开油箱盖。这不太符合一辆超跑的定位。

GE8的后挡风喷水口在上面,本田当时以实用性为主,不太讲究美观,看起来像长了一颗痣。到了GK5上,喷水口隐藏在高位刹车灯里面。

相反,GK5的拖车口是直接裸露在外面的,GE8是隐藏式的。这我觉得是本田一种全新的理念,比如下赛道冲出赛道后,更加容易救援。

内饰

由于飞度独特的空间设计,仪表台纵深非常深,放下四菜一汤完全没问题。(小朋友请勿模仿)

飞度的杯架设计得非常有意思,它处于空调的出风口处,这样的话你冬天可以喝到温的水,夏天就可以喝到凉的水。老款GE8上左右各设计有一个,而新款上取消了副驾的杯架。

GE8上中控的储物格可以拆掉这个隔槽,变成一个更大的储物空间。GK5则取消了这个设计。

GE8的后视镜调节在仪表台的左侧, 需要一定的盲操,在GK5上则改良了这一点,设计在目光可及的范围。

在GE8上是我至今看到的最为豪华的手套箱。它分了三层,每层空间都还不小。

而GK5,……(一切尽在不言中)

在GE8上我们发现保险盒的说明书在脚靠附近,这个位置还是比较刁钻的。

而GK5这张说明书,则设计在了方向盘的下沿,只要头靠在座椅上就可以看到,但是…看到的居然是倒的?

唯一的解释就是,日本公司在设计这台车的时候是右舵车,从右边开门伸进头来,看到的的确是正的,可见在国产化的过程中……没动脑子就直接照搬过来了,其实只要改张贴纸就可以避免这种问题。

最值得一提的是老款的魔术空间,后排靠背不仅能调节,还可以放倒到纯平、甚至还能立起来。

还有个藏私房钱的好地方。

而到了GK5低配,只给了你一个整体式放倒还放不平的后排靠背。

再来看看后备箱,在GE8上,主要是用这种黑塑料做覆盖的。

而在GK5上,则换成了这种非常没有质感的毛毡。

在GK5的入门款上,为了压低售价,很多基础配置都是压得很低很低的,还留了一些DIY的空间,这明显是鼓励大家去改嘛。

发动机

看完了上面这些对比之后,就能解释为什么在GK5上,有买发动机送车的这个梗,所以既然是送的,就不能有太多要求了。那么接下来来聊一下飞度上面的这两台发动机。

两款车都是1.5升的自吸,都是i-vtec技术,新款由于加入了直喷,所以马力从原来的120匹变成了130匹,同级别里面毫无对手。

这台发动机不仅有性能还很省油,而且不挑食,92就能喝,百公里加速从老款的11秒变成了9秒,是不是很物超所值!

好了,说完了发动机的优点,接下来吐槽下发动机上的几个槽点

第一点,发动机在点火的情况下,如果继续拧钥匙会有打齿的声音,说明如果在误操作的情况下,有可能会损害它的启动电机。建议本田在这方面,继续完善它的控制逻辑,在老款上也有一样的问题。

第二点,这款发动机的积炭比较严重,而且在做功的过程当中,进气气门会提前打开,所以有一部分积炭还会喷到节气门上。所以基本上两万公里就需要清洗一次节气门,如果你不清洗的话,你怠速挂着负载会抖到你肝颤。

第三点,这车的发动机开到3000转以上,或者时速到70码以上,噪音非常大,必须得靠吼。

变速箱

关于变速箱和驾驶感受,我们来对比一下买菜车和超跑有什么样的区别

飞度在中国总共用过两种自动变速箱,第一代飞度用的是CVT,第二代为了适应中国的市场用了5AT

5AT调的逻辑很有意思,当你松开油门之后,它的转速会回落到一个比较低的水平,等于是断开滑行。但这样做使得它的动力响应非常的差,而且即便如此,油耗也要比手动挡多出一个多油。

到了第三代飞度的时候,又换回到了CVT的变速箱,经济而且还非常的好开,可见这个选择还是蛮正确的。

说回这台GK5的手动变速箱,我觉得质感上是不如POLO的,离合的结合点比较高,踩起来是比较奇怪的,可能是鼓励大家去改。

底盘

GE8的底盘是上下车体拼合的那种结构,而到了GK5是笼式的整体结构,所以整车的刚性、安全性都变得更好了,开起来也更有质感。

GK5这款车的原厂设计其实并没有超出买菜车的范畴,悬架性能、过弯性能其实都蛮一般的。

五优五劣

手动版的GK5只有一个配置,正是上面所说的,特别丐。

那么这次的五个缺点,我们换一个角度来聊:入手手动GK5,车主一般会从哪五个点去进行改善?

1、就是这些贴纸,用最低的成本告诉别人你的与众不同。

2、这车原厂的车灯非常的暗,不管是前灯、尾灯、车内灯,还是后备箱灯都非常值得去改。

3、原厂的钢制轮毂又重又丑,如果你不改个轮毂,你都不好意思说你是玩GK5的。

4、原厂的挡杆头又黑又丑,跟个小豆丁一样,手感也很一般,如果你要更战斗的话,换掉它吧!

5、这台车的底盘离超跑还有很大的距离,如果你要拿它劈弯的话,减震器、车身刚度加强起来吧。

GK5在配置上虽然存在着缩水,但是我们依然能找到五个优点。

1、本田的管人灯在这一代GK5上线了,用一道绿光控制你的脚。

2、手刹边上的储物空间,化零为整可以放下更大的东西了。

3、在新款上后排配有ISO-FIX接口,在老款上受魔术空间的限制没有ISO-FIX接口。

4、在新款上,后排中间配备了三点式的安全带,但是解开它需要一些小技巧。而在老款上,安全带们就像被魔术空间藏了起来,而且中间的安全带还是个两点式的。

5、GK5的后备箱下面有一个非常规整的工具槽,再下面才是备胎。

GE8的备胎和工具箱则摆放的比较写意。

写在最后

GE8是一款非常适合家用以及练手的车,目前市场行情3到7万不等。它的车内空间无敌,好修好养,可以很好的帮你度过攒钱买豪车的过渡期。

而GK5车型设计上没有本质的变化,官方定位也差不多,但是由于网上的这一波热度,它的保值率高到让人头疼。

之前有很多客户找我们淘GK5,但是我们的淘车顾问基本上都劝他们去买新车了。

此处有彩蛋

开上GK5,走上人生巅峰?视频最后有彩蛋~