自我们公开接客以来，淘过不少保时捷911，包括上上代的996，上代的997。而最新一代991，还是头一回淘。关于她的故事，自然要拎出来单独说说。
L先生是一家网络科技公司的创始人，家里已经有台“稀有”的7座SUV，于是想再添辆跑车。预算50~100万，要求比较宽泛，上代保时捷911第二版（997.2）或最新一代的第一版（991.1）都行，配置方面要Carrera S以上的版本。
PS：上代911又分了两个“代”997.1（2004~2008年）和997.2（2009~2012年），最大的差别是变速箱由6AT换成了7速PDK。最新一代的991也是，分成991.1（2011~2016年）和991.2（2017至今），最大的差别是全系换成了涡轮增压发动机。另外，关于911的配置构成可以戳：奔袭两千里买百万跑车，却被困在机场了
接客的是老司机顾问戴阳阳，此前已经淘过多台997.1、997.2，配置从Carrera到Turbo，甚至Cabriolet（敞篷版）都有涉足。而他有个癖好，每次交车前都要和车子来个经典（sao bao）的合影。
戴阳阳和997.2 Turbo的合影
不过，老司机也有踏空的时候。
这也得益于我们淘车团队的壮大，目前已经可以第一时间获得全上海的车源了。L先生下定的第一周，我们就匹配到了一台八年四万公里997.2 Carrera S，发动机舱干净得一塌糊涂，还罕见地选装了天窗。
就是这台997.2 Carrera S
前任选装的天窗（现场照片光线不好，大家凑合看）
但好事总是要几经波折的。二鉴、撸帖完毕，戴阳阳和L先生确认好细节准备提车时，工作人员却告诉他——有人在2分钟前订走了这台车！
短暂的失去，只是为了迎接更好的她。
只能再重新找了。而这一找又是半个月，直到这台准新级的991.1 Carrera 4S出现，并且车况让人眼前一亮！
而这回，戴阳阳学乖了，他没有先撸帖，而是鉴定完毕直接电话报告车况，在友商还没有在其他平台上架前，就和L先生把车子定下了。
991到店，正在检查中
L先生的淘车需求（其实相当有代表性）——50~100万的预算区间，两代911可以选，分别是997.2和991.1。
那这两代车子的具体区别在哪呢？
下面，我就和大家聊一聊。
开聊之前，为了让大家对价格有个概念，我先把今天的主角991.1和最近我们淘的一些997.2的车辆信息列出来，给大家作参考，第一台是991.1，后四台都是997.2：
淘车信息
车型：保时捷911 2013款 Carrera 4S 3.8L
上牌时间：2014-07
交付时间：2018-01
表显里程：1.4万公里
新车指导价：169.2万
成交价格：99.3万
淘车顾问：戴阳阳
车型：保时捷911 2010款 Carrera 3.6L
上牌时间：2011-03
交付时间：2017-09
表显里程：2.7万公里
新车指导价：142.40万
成交价格：57万
淘车顾问：周全
车型：保时捷911 2010款 Carrera S 3.8L
上牌时间：2010-06
交付时间：2018-01
表显里程：3.9万公里
新车指导价：159.9 万
成交价格：52.8万
淘车顾问：刘畅
车型：保时捷911 2010款 Carrera 4S 3.8L
上牌时间：2010-11
交付时间：2018-01
表显里程：3.4万公里
新车指导价：179.8万
成交价格：62.3万
淘车顾问：卢标强
车型：保时捷911 2010款 Turbo Cabriolet 3.8T
上牌时间：2014-06
交付时间：2017-10
表显里程：2万公里
新车指导价：249.30万
成交价格：111万
淘车顾问：戴阳阳
动力
991相对于997是一个全新的平台，是彻底换代。所以发动机参数有小幅升级，网上有大把的客观数据，我就直接做搬运工了。
表格内我只列出了二手市场常见的版本，一些冷门版本就暂且忽略掉。
数据从左到右分别是【整备质量/发动机功率/最大扭矩（最大扭矩转速）/百公里加速】。蓝色区域表示100万能买到的车型，红色区域表示买不到的，只做数据参考。
PS：数据来源：汽车之家、维基百科
可以看到三个Carrera版本的对比中，991.1比997.2整体都轻了30~40KG，发动机参数略有提升，百公里加速也快了0.1~0.2秒。
Turbo版本991.1反而重了不少，这应该和增加的头部气帘、电动方向盘调节等配置有关。不过，虽然重了，但百公里加速依然要快0.2S。
外形变化
991比997轴距增加了10cm，后轮相对于发动机的位置后移了7.6cm，改善了车子的重量分布，优化了转弯性能，开起来更趋于中置后驱的感觉了。
那么，如果我们想从侧面认出997和991，只要看车门和后轮眉之间的距离就行了。把这个冷知识在你朋友面前展示下，足够你成为懂车帝了，哈哈。
尾翼也是991新增的配置，车速达到120km/h时自动升起，下降到80km/h以下会自动收回，有助于提高高速行驶的稳定性（最高提供880N的下压力）。当然，也能手动调整。
剩下的就是外观上的变化了，按照911传承经典的调性，确实不大，直接上图。
2010款 Carrera 4S 3.8L（997.2）
2013款 Carrera 4S 3.8L（991.1）
正脸的变化主要在日间行车灯的造型，991.1更有“上挑”的感觉。
尾部的变化比较大，991.1有了格栅状的散热鳍，看起来更帅一些。
内饰变化
内饰的风格变化不大，细节变化挺多。比如：五筒仪表盘的第四筒变成了液晶显示器、自动空调控制界面增加了温度显示等等。
2010款 Carrera 4S 3.8L（997.2）
2013款 Carrera 4S 3.8L（991.1）
991.1自动空调控制界面的温度显示
第四筒的液晶显示器，能显示很多车辆信息。
说到这里，大家应该对两代911有了比较全的认识了。
我们再回到L先生的991.1上。L先生选择了完美修整，一些油水虽然尚有些寿命，但L先生仍坚持换掉，我们排除了一些实在没必要的保养，给出了完整的修整方案。
变速箱油和防冻液
原厂变速箱油
相比997打开机盖就能保养，991.1就要麻烦不少了，必须拆掉后保险杠才能有足够操作空间进行常规保养。
加装倒车影像
倒车影像和雷达图可以同时显示
镀晶中
因为是外省市转入上海的车，又是公司牌，手续愈加繁琐。而L先生先定车，再拍牌，而且笃定能拍到的气势也让人佩服，车牌到手后，我们则负责全程代办。
新驹到手，L先生还特意发来了满腹诗意的试车体验：
2017年岁末登南山吴越第一峰，撞钟祈福：
国泰民安，来年坐牛（蛮牛）坐马（跃马），为人民服务！
神灵验，新年第一个月就坐上了斯图加特烈马！
911给我的第一印象居然是舒服，开着它碾过一个减速坎，传到车里刚中带柔的力度就会即刻让你知道，它是一个兼备日常驾驶和极致运动两面性的跑车！
中国版的911底盘高度调高了几厘米，轿车能去的地方它都能去，我们家的地库坡度比较大，下坡到底前唇还有3厘米的余量。
唯一需要适应的是驾驶视野，开着大白基本上是上帝的视角：俯视众生，除了公交车需要略微抬头，现在开着911，连经过的电瓶车也需要仰视，天翻地覆！路上哪里有一块钱硬币看的清清楚楚！
后置的水平对置发动机低转速下很吵杂，像拖拉机的声音，老觉得后面有个老太在跟你絮絮叨叨！
方向盘没有想象的重手，毕竟三分之二的车重都在后轴，当然也没有驾驶997那代911那样“提着方向盘开车的感觉”。
991这代的911发动机又往前挪了一点，应该算中后置发动机布局，拐弯的时候只要踩深油门速度上来，方向变得轻巧起来，轻盈的车头负责穿针引线，沉稳的后轮来坐镇江山。如果让我形容这种感觉，那就是太“911”了！
2+2的座椅非常实用，后排坐两个儿童或身材娇小的女士没有问题。
驾驶视野不像超跑那样逼仄，大小和一辆紧凑型轿车差不多，驾驶起来毫无压力！
如果说卡宴、Macan和Panamera是保时捷的造血机器，那么911就是保时捷的灵魂。
没有了新鲜血液，可能会导致一个品牌的衰落或者死亡，但如果没有灵魂，活着也就失去了意义。
车不一定贵，但一定稀有（大白）；不一定好开，但一定有灵魂（小蓝）！
1月2号下定决心入手911，找车、定车、买额度单、拍牌、提车、验车、上牌，1月31日就可以上路了！
每个环节丝丝入扣、计划缜密，沪牌拍了一两年都无果的同学需要检讨一下是否平时红包发的不够多！
车是好车，牌是牛牌，QT是组织的拼音首字母缩写，911是灵魂和传承！最后感谢阳仔、完子同学成就了这台神奇的911Carrera4s！
最后，祝L先生用车愉快！
附：修整清单
附定妆照
