上面被追尾的情况，多数老司机都遇到过，处理流程也不难，报交警定责任（一般后车全责），然后报保险公司定损修车，大家“好撞好散”。

不过，有次聊天，朋友的一个问题，让我觉得这事好像还没那么简单。

他说：“我被追尾，对方全责，他也愿意赔我修车钱。但是，车子是刚买的，修过后要贬值的啊，这笔钱能让他赔吗？”

这要求乍一听有些“胡搅蛮缠”，不过，但凡懂点二手车行情的朋友都知道，贬值确实存在。

如果是小磕小碰的事故，会涉及做漆，做漆面比较多的车子就要比全车原漆的车子价格低。如果撞得更严重，成了事故车，那估值低上个20%不是梦。也就是说，市值30万的车子，要损失6万块以上。

那么，这笔钱能不能要求对方出？

这是一个挺复杂的问题，为了方便大家理解，我要先做点儿铺垫。

交通事故中都会产生哪些费用

撞了车，主要会产生三类费用，1.修车费，2.交通费和误工费，3.贬损费。

修车部分：这要看对方有没有买三者险，如果买了，保险公司会承担修车的费用。如果没有保险，那么，就由对方承担费用。

其次，是误工费和交通费：营运车辆修车的那几天不能接客，那几天的营业额就是误工费了。私家车修车会影响车主出行，比如修车三天，那么租代步车的费用就是交通费了。

贬损费：就是刚才提到的，车子被撞后贬值的损失了。

修车费会由保险公司承担。交通费、误工费、贬损费保险公司不承担，需要双方友好协商。如果谈不妥，脾气好一点、时间富裕一点的交警会帮忙协调一下，不过，人家的职责是定责任和简单调解，让大家尽快“好撞好散”，具体的费用的纠纷是不处理的。

PS：鉴于现实中，很少有人提及修车以外的费用。而且，即便我方全责的事故，对方也总是有一点点责任的。所以，如果你全责，建议对交通误工贬损费装不知道就好。省得对方想起来这一茬，耽误了“好撞好散”的顺利进程。

如果协商不来，就得找法院起诉。那么，法院对贬损费是什么态度呢？

目前，法院并不支持贬损费的赔偿

目前法院支持交通费和误工费的赔偿，但贬损费方面，基本得不到支持。

2012年之前，关于贬损费并没有专门的司法解释，能不能赔全靠法官来把握。如果去百度还能搜到不少支持“贬损赔偿”的案例。

这种模糊到了2012年发生了转变，最高人民法院下发了一则——《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件司法解释》，给下级法院指明了判决方向。

其中，第十五条明确了四类应该支持的赔偿项目，但没有包括贬值损失。

图：第十五条的截图，很好理解，我就不多做解释了，想看完整版可以去最高院的官网搜。

细心的诺粉会发现，这则司法解释对贬损费没说支持也没说不支持，是模棱两可的态度。是的，后来可能被问烦了，2016年最高院又专门出了一份公开答复，明确了不支持的态度。

大体意思是：理论上讲损失是存在滴，我们最高院也想支持，但是目前的市场环境下，计算贬值损失的可操作性差，霸王硬上弓会增加社会负担，也增加我们法院的负担，所以你们双方就各自负担自己的贬值损失就好，别纠结谁多谁少的问题了。

人家还特别细致地给了四条不支持的理由，满满的都是道理，所以，我决定给大家详细分析一下。

一、如果你纠结贬值损失，全责车主会说：“既然你要跟我算贬值损失，那么，我们先来算算我赔你的维修费中，你本来的旧件，我给你换成新件的溢价，然后给我扣掉”。

最高院：“对啊，这要求也很合理嘛。但是，这明显算不清楚啊！”

二、大家开车是为了方便生活，也是为了促进国家经济发展，每年这么多交通事故，这么赔来赔去，会加重每位交通参与者的负担，不符合我们发展经济的大目标。

三、现在评估贬值损失没有标准，专业的机构也不够多。如果是被撞的车主去找评估机构，本着对甲方负责的态度，那贬损肯定估得越高越好，这对另一方不公平。

四、如果我们法院支持贬损赔偿，必定有大量案件涌入法院，我们肯定判不过来的，这样影响司法效率。其次，你们每个人的车都发生了贬值，那么大家以和为贵，各自承担自己的损失吧。

最后，话当然不能说死，极端情况下，我们还是会特例照顾的。

讲到这里，大家应该对法院的态度有所了解了。

所以，留给我们的路很明确了，小事故大家各自负责自己的贬损，好撞好散，以自己的时间成本为重。

大事故双方友好协商，实在协商不来再告到法院去。但评估成本，时间成本相当高，且最高院不支持的态度已经很明确了，胜诉几率不高，建议斟酌而后行。（如果大神有具体案例，欢迎在留言中分享，我来置顶）。

最后，祝大家追尾只追大龄剩女，永远也用不到以上知识。