前段时间，我去克莱斯勒的长沙汽车工厂逛了一圈。看着有灵魂的机械臂在我脑袋上来回挥舞，就想写点什么。

首先，要赞一下美系工厂的开放性，进去随便拍。（上次去大众，即便是媒体开放参观，手机摄像头都要给我贴上，最后统一给照片。）

至于那种“机器人占领全球“的感觉，我随手录了一段。因为是一个人去，略显粗糙，还请见谅。不过，我会用图文详尽表达。

工厂的位置在长沙市长沙县映霞路18号，大概是鸡肾的位置。2012年建成，目前生产大指挥官、jeep的自由光、还有菲亚特的两款轿车。

去之前特意谷歌了一下，黄圈里的就是这家工厂了。左上角密密麻麻的都是生产好的成品车，大家可以目测一下厂区的大小——75万平方米，在主机厂里算正常大小吧。

入口留念。

第一站，冲压车间

一进“门”就遇到了新鲜出炉的翼子板。

回想10分钟前，它还长这个样子，不禁感叹科技是第一生产力。。。

把它们压成“翼子板”的就是这台冲压机。

全自动的，工人们要干的只是把出来的成品放在货架上，并抽检，然后拉到仓库即可。

抽检员是一位漂亮的小姐姐。对于这种本可以靠颜值过活，却选择了自力更生的姑娘，我只想说：“您微信号多少？”

另外一边就是仓库了，场面颇为壮观，堆了三层的车身侧围。仓库相当于一个池子，用于缓冲焊接车间的产能。

冲床数量有限，要冲的钣金件又多，所以就多冲一点存着。比如：冲一堆侧围，换模具，再冲一堆翼子板。

来张侧围细节，这可是平时见不到的角度。

侧围一般有两到三层（外板内板加强板），这是最外层（外板），起装饰作用，内板和加强板一般用高强度钢，起结构安全作用，刚才视频里的机器人就是在焊接内外板。

这张图能看得更清楚一些，咖啡色就是内板，用的是1350Mpa的高强度钢（普通混凝土强度60Mpa）。

第二站：焊接车间

入场前发眼镜。

侧面看还挺帅，应该比普通3M贵一点。

这是最炸裂的一组机器人，左右侧围和车身地板还有车顶都在这里焊接。

上下两圈一共16个机械臂（至少）都是相对独立的，每支动起来都像有灵魂，站在它们面前的感觉很诡异，相信我，你一定会想：“有了这个东西，还要人何用？真不知道我啥时候咯噔一下就失业了。”

所以我把这张照片放在了办公桌前，每当我觉得累，想打王者荣耀，就看看。

这是工件夹具，应该是测量误差用的。如果误差超标，这一批次的工件都要重检返工。车身“缝子”是否均匀，全靠它了。

等待焊接的尾箱内板，镀锌板的金属质感还是很养眼滴。

抓取机器人，等我有钱了买两个。一个端咖啡，一个开马桶。

焊接车间大多是两层结构，方便机器人的维护。我很喜欢这个工厂的配色，橘色配蓝色，工作区域划分的清新明快。

这个在视频里出现过，焊接车身侧围，电阻焊。

这也是视频里出现过的，是激光焊。特点是无缝、美观。

在车间的一角，我发现这个。看来，要做到完美，需要从点滴积累。

第三站：总装车间

接下来是总装车间，天天泡在修车间的我，看到了许多熟悉的东西。

人性化的饮料机，上海店同款，哈哈。

空调管路，维修空调系统和拆车的时侯我们弄下来过不少，一下子看到这么多还是头一次。

蓄电池，换过这东西的朋友一定知道——重。

按照20万台的年产量，每天生产12小时算，一小时要搬45块这样的电池到发动机舱，没点功夫的哥们估计早废了。用这种机械臂来代替“腰力”，就不怕挨老婆训了。

车门壳体

成堆的新玻璃

装好内饰隔板的样子。这是一个整体式隔板，相比泡沫或塑料纸做防尘防水，成本高一些但维修方便（泡沫纸遭遇暴力维修容易破掉）。

车门装好的样子

总装车间也有两层，上层起运输作用，可以提高空间利用率。

老哥，发现啥好东西了？

车轮螺丝全自动紧固，工人只是轻轻的把它放在车轮上，剩下的都由机器完成。

安装防火墙

电加热的后挡风玻璃，可以清晰的看到电路触点。

水箱框架

水箱

前后悬架和动力总成

独立后悬挂

大指挥官和自由光是混线生产的，便于调配产能。而能够实现混线，得多亏这种托盘，它能多车型共用，降低生产成本。可以想象，在房价2000每平时，卖二十几万的车子，如今还卖二十几万，这除了市场竞争外，技术的进步提高了效率也是功不可没的。

运输零件用的自动小车，就是提升效率的。

前悬线，发动机上的附属机件，比如助力泵、发电机等等都是在这里安装的。

克莱斯勒的长沙工厂算是自动化非常高的，只是在工厂里呆了一个小时，我就被浓浓的危机感包围了，在机械臂下抬头看未来的感觉可不好受，机器人可以替代体力劳动者，而最近特别流行的AI则会让文字工作者很不好受。

未来是怎样的？不好说。

我们能做的只是活到老学到老，不然就要被机器人替代了。

就写到这里吧，我要去睡个觉，冷静一下了。