注：这是一篇有温度的试车笔记。
写在前面
我和父母相隔几千公里，每年能见面的机会也就区区三五天，最近几年忙着创业，相聚更是严重失调。那天朋友圈疯转朱自清的《背影》，触发我算了个账，如果父母还能在世10年，属于我们一起的时间只剩差不多40来天了！赶紧请了个假，趁老妈70岁生日，回四川看望二老一下。
【关于“车”的纠结】
“车能让世界变小”，有车的人都会为这句话点赞。
我18岁离开攀枝花去北京上大学，从那时起就离开了父母。后来我工作了，有车了，然后又开始玩二手车，现在每天都开不同的车子…，然而父母亲一直不在身边，他们还是待在自己的小小世界里，步行和最近的公交站决定了他们的认知半径。而我们却时常埋怨他们“见识不够”、“思维落后”、“观点过时”，其实仔细一想，这根本不该怨他们，如果我能时常开车带着他们到处游历，结果一定不是这样。
所以这次回家探亲，我准备开一台车回去，为此我准备了这几台车：
1） 柴油路虎神行者2，柴油版，5万多km，诺嫂一直在开的。这台车是首选，因为省油，跑高速不超速的情况下，开空调也只是6.x的油耗，满箱续航900~1000km；
2） 前段时间我收的奔驰R350，近16万km，修整已经完成，6座MPV，可以多拉亲戚，多拉东西，而且开长途和乘坐都非常舒服，全程油耗估计在10左右，满箱续航800km左右；
3） 自营的奔驰GLK300，开起来很舒服，就是空间没有MPV那么奢侈。店里有两台GLK，我偏向开那台12万公里的，一方面是有点舍不得把那台6万多公里的开到7万多公里；另一方面也考虑到诺粉可能对十几万公里的自营车没把握，如果我来回开几千km，可能会利于巩固大家对高里程自营车的信心；
现在父母搬到成都住了，从上海到成都，单程2000km左右，我这种“准中年司机”，开车比较保守，估计要开25h以上，中间在武汉或者宜昌必住一夜，单程要两天，来回就是四天，要准备很多东西路上用，还要应对车子路上的突发情况。OK，试试吧，大不了实在不想继续开的话，就叫淘车部小妹安排物流，把车运回来，我再买机票好了。
计划定好了，结果就在出发前一周，柴油神行者和R350都被诺粉相继定掉，那就GLK300吧。当我把这个消息告诉成都的中学同学时，她说：“你疯了吧！到了成都，我的车子，你随便挑，想开哪台都行！”（-_-||，她老公是当地车商）
好吧，精心准备的出行都白整了，我在最后一刻买了机票。
【直插正题】
省去和主题无关的内容N千字，直接进入关于自驾的主题吧。
我一落地就过去“挑车”，其实老哥已经给我选好了一台2016年的XC60，他知道我比较在意内外成色和车内气味，还有“油耗关注强迫症”，加上带着全家人跑高速安全第一，的确这台2.0T的沃尔沃最合适我，再次感谢一下！
▲ ：把XC60开回家楼下，正好遇到一个空停车位。
这是我第一次深度试驾XC60，记得在很长的一段时间里，沃尔沃由于财务等原因，都没有推出什么新的平台，后来憋了好久终于有了60平台，也就是XC60和S60(L)这两款车型，也卖得最好，我在沃尔沃工作的大学同学也告诉我，60平台很值得推荐，无论是动力技术还是安全性都有飞跃，我却一直没有机会体验。
▲ ：没找到XC60的三角牌放哪，老哥就从另一台宝马上取了一个放在后备箱，很周到！
XC60的安全性我是见识过真实案例的。在离我家不远的一个跨线桥下有一个直角急弯，2013年，一台XC60由于车速过快，来不及转弯，撞上路沿，飞上堡坎，爬上2米多高的桥面，把一段钢质护栏（同高速公路护栏）干烂，整车挂在上面，车身完好，目测只是车身装饰件脱落和异位，我路过现场时，叹为观止。
还有更猛的，2014年，我在一家沃尔沃4S店里看到一台红色XC60，拖回来时已经是废铁一般，据说是高速失控打转翻滚，还与护栏、卡车都有碰撞，开车的母亲和后排小孩，均毫发无损，难以置信。
▲ ：光看车外，你会觉得人都挂了吧
▲ ：再看车内，就比较相信“毫发无损”了。
（PS：沃尔沃有一个俱乐部，好像叫“生命奇迹”，会员都是驾驶沃尔沃经历过“该死却没死”的车祸的车主，俱乐部还定期印杂志，讲述这些奇迹般的故事。我第一次知道这个俱乐部就是因为无意间翻到了这本杂志，但我觉得这个俱乐部名字不够给力，第一下听到名字时不能立刻勾起你的兴趣，甚至需要附加一段解释才能明白背后的含义，比如精子卵子相遇，也被视为生命的奇迹嘛，也许叫“死神目击者俱乐部”更有趣。总之，我觉得沃尔沃太低调了，这种案例，如果是苹果公司，你看人家如何搞得全人类皆知。）
说正题，我怎么又扯远了！
我打算带着父母回重庆老家看看，老家在我脑海里的记忆，还停留在上世纪80年代末，外婆去世后，我就再没回去过，据说现在早已面目全非，下面就看图说话吧！
▲ ：幸好是台SUV，想带多少东西都可以塞。老爸感叹道“如果坐高铁的话，哪敢拿这么多东西啊！”
▲ ：出发前，在二环高架下找了个油站把油箱加满。
▲ ：T2小里程表习惯性清零，哟，29,586 km，这次是要在我手里破3万的节奏啊，老哥对不起了。
▲ ：在市区地面道路转悠了一会，买了点东西，就上了高架，往渝蓉高速方向前进。这时平均车速大约20km/h，典型的市区用车工况，平均油耗12.4（开空调）
▲ ：感觉要踏上成都到重庆的高速好曲折，导航都把我绕晕了，半个多小时后终于开上了渝蓉高速，可以一往直前了。
▲ ：路遇一台白色神行者2，突然有老婆在前面带路的感觉，凑近一看，wow~，竟然也是柴油版！同款柴油神行，一路上遇到了3台，出镜率丝毫不输上海，买此车的有眼光！
▲ ：开了131 km，在一个服务区稍作停留，平均车速约69.5km/h，油耗7.3。
车子开起来有沃尔沃家族式“厚重感”，隔音不错，无论是发动机噪音还是路面噪音，110km/h巡航，车内依然比较安静，悬架属于偏硬类型，过减速带还是得注意控制车速，否则太颠。
▲ ：2.0T增压发动机配8速AT，180kW，350Nm（1500~4800 rpm），扭矩区间很不错！
此车自我一提车就发现一个问题，就是刹车时车身有明显振动，类似刹车盘不平整那种效果，25km/h以上中轻度刹车都有，而且非常明显。这是人家借我的车子，而且这么新，我还有什么好抱怨的，必须忍嘛！
▲ ：这是我拍摄生涯为数不多的照片，因为拍得很虚。只是为了让大家看到续航里程（905km），此时，油箱已经下去一小格。
▲ ：左边这个ECO指针，我一直没搞清楚是啥意思，似乎指针位置越高说明经济性越好，如果你能让它保持在绿色刻度区间，就是超级省油的意思吧。
▲ ：车速提升5km/h，ECO指针下降了一小格。
▲ ：车速又提升5km/h，ECO指针又下降了一小格，看来真的是燃油经济性指标。
▲ ：3个多小时，终于到达了璧山下口，感觉重庆高速妹纸的服务态度都比上海好，而且是明显好。
▲ ：全程战术统计，均速80.6 km/h
▲ ：璧山的城区，以前印象中都是石板路，到处都是爬坡上坎，现在竟然能搞出这么长的大直路！远处的道路出现轻微上坡，能看到吧？不知道搬运了多少土石方。
▲ ：重庆的特点之一就是楼房很高很密，尤其是市区。
▲ ：停下来后，等亲戚一起晚饭，顺便品鉴一下这台“小坦克”
▲ ：职业习惯，少不了对主驾座椅的评审，这成色，在我们眼里已经算是极品了。
▲ ：职业习惯，停车蹲下来看轮上耗材，这影响到入手不久要花多少钱。我突然发现刹车盘上有一个明显的“刹车片”痕迹，这是下雨生锈，刹车片咬在盘上的痕迹，可能就是这个痕迹导致了刹车时的摩擦系数波动，导致振感，这种痕迹很快就会被磨掉的，后面我们看看痕迹消失后，是不是刹车抖动也会消失吧！
▲ ：职业习惯，看不得任何外观件没装到位，发现右前叶子板内衬的边缘没有卡到规定的位置上，估计是叶子板喷漆时拆了内侧塑料件，小工做活不细致所致，徒手弯一下塞进去（又拍虚了，小女儿的作品，取景抓时机都还不错！）
▲ ：又是职业习惯，叶子板喷漆，那么有没有更换呢？虽然这和使用价值卵关系都没有，但依然习惯性打开机盖看看，哦，XC60都配原厂VIN码贴啊，好习惯，看来还是原车叶子板。
▲ ：重庆家里的地下车库，停车后可以直接坐电梯入户，车子基本是乱停的，物业也没给车库划线，不过车库面积很充裕。老妈感叹到：自己有车就是方便啊！
▲ ：这里停车超不讲究，出去活动我都不敢“入乡随俗”，借来的车生怕吃罚单，一直在找地面有划正规停车线的车位，然而，几乎没有。
▲ ：直到后来我发现了路边这样的牌子，看上去像是官方产物，才敢就这么停在路边，而且只敢停在牌子边上。
第二天主要是在郊区和市区跑。我们去看望了表姐，闲聊中得知她的药店门市房一年租金才一万多点，而且她说是属于附近“偏贵的”，我差点把回锅肉咽到鼻子里。我们的上海店每个月烧在房子上的钱够她租10年，而且马上还要涨40%~50%的房租开销。
▲ ：停在表姐药店门口，背后的石块堡坎，就是典型的重庆建造特征
▲ ：市区和郊区行车，平均油耗。
这几天在重庆过足了川菜瘾，回锅肉、鱼香肉丝、响油鳝段都吃到了，临走那天还吃了当地知名的兔肉火锅，一大锅白花花的兔肉，嫩到用筷子都很难夹起来，必须用漏勺。
▲ ：这家兔肉馆，我刚停好车，从停车位走进餐馆的那短短30米，就看见两位端着这样大盆出来的食客，估计都是打包回家吃的，一路飘香。
▲ ：两种不同风格的蘸水，用来蘸兔肉的，不吃辣的慎入
▲ ：从没见过这么大的麻球，而且圆度很高！吃到第二天早饭。
在重庆待了几天，至于当地的二手车店儿，还有当地人对二手车的认知和需求，我也关注了一下，需求度绝对是高于上海。这句话怎么说呢，也就是说假如诺诺入驻川渝地区，那么川渝诺粉因此更加敢碰二手车，这个胆量的增幅绝对是高于沿海地区诺粉的。今天就不深聊这个话题了。
重庆的空气比上海好不少，下了雨，车子也没怎么脏，如果在上海，稍微掉几个雨点，车就白洗了，雨点干了全变成灰印子。回成都路上，我在服务区拍了几张外观照。
▲ ：本想借助斜坡营造一个硬派效果，结果拍出来根本不震撼。算了，退到平地去。
▲ ：最充满罪恶感的一张照片，被我开破30000km了！虽然多了700多km的路试，但车商卖车应该更有信心一些，这个信心，诺粉都懂的。
回程路上我还发现了XC60的一个节油小技巧。比如我在100km巡航（请忽略实际车速显示99km/h），实际上变速箱并不在最高挡上，而是工作于7挡。
▲ ：100km/h巡航中，变速箱并不工作于第8挡
▲ ：我用手动模式，第7挡，你们看，ECO工况和转速跟上图一模一样吧~！
▲ ：此时如果手动升至第8挡，转速降低到1600rpm左右，ECO表现也有改善，巡航油耗会更低。
好在我在后半程发现了这个窍门，就开始使用手动8挡驾驶，车速在90km/h以上其实都可以用第8挡，如果你要等电脑自动调用8挡，起码得开到115 km/h以上。
▲ ： 回程油耗开到了工信部的官方油耗6.9，少不了这个窍门帮忙啊！如果算上我全程空调，我的成绩应该优于工信部的油耗数据。
▲ ：要还车了，自己打水把车擦一遍，顺便看看车上有没有多出什么新的瑕疵，心里也好有数。结果，就在当晚我写帖的时候，外面下大雨了。。。
▲ ：后备箱地毯也收拾干净，要给下任买家留下好印象。
【补充说明】
哦！对了，刚拿车时的刹车抖动，现在已经减弱到很不明显的程度了。我看刹车盘上那个痕迹也明显减淡了，我估计我的猜想是对的，至少很多影响来自于刹车盘上的锈斑（我竟然没拍照！）。只是我开车很少使用刹车，开高速巡航更是用不到什么刹车，所以磨削这个锈斑的机会不多，如果找路况好的地方使劲刹几脚，估计效果会更好一些。
还有就是XC60的空调，我设置22℃+Auto，在重庆车外温度高达37℃，你会觉得空调不够给力，其实车子的制冷能力绰绰有余，只是工程师对风力vs温差的标定欠佳，此时电脑赋予的风力不够，建议跳出Auto模式，手动增加风力大小，一切皆好。除此之外，700km开下来没发现别的异常。
一定会有人问这台车的具体情况，如果要主观打分，外观品相我打9分，内饰打9.8分，品相在成都当地二手车里算很好的了。我看了下配置单，应该是T5智进版的（指导价39.7万），2016年2月登记，售价估计25万多，多多少，如果有意的话自己去谈价吧。在成都买一台二手车之前，很少能有人先给你免费路试几百公里哈，不过其余的事情依然需要你亲自看车，亲自搞定。
【写在最后】
最后，说些啥呢？
1） 沃尔沃，没啥好说的，如果一定要说点什么作为收尾，我会说“虽然沃尔沃很结实，但不系安全带依然等于零”。短短的几天，我爸妈已经被我调教到上车就系安全带了。作为诺粉，中国高素质汽车粉丝群体，有义务提醒同行乘客系安全带哈。
2） 多陪陪父母，少留些遗憾。
