一直关注诺诺帖子的粉丝基本都知道，BMW养了一堆强迫症工程师，比如整车精确地50：50配重，以及油箱分左右区，为了平衡驾驶员的重量，工程师决定优先抽用左侧的燃油。他们的精确、严谨和追求平衡的取舍哲学已经浸入了产品的各个细节，这是对自己的折磨，也是对产品的雕琢。

直到我路试到这台自营X5，我感觉他们没变，反而更加病入膏肓。

【只说一个小细节】

这一代的X5（F15底盘），产品表现完胜上一代产品，空间、驾控、降噪、行驶质感，内饰精细度，一旦开过就会让你不会再怀念E70，今天我们说点别的——抬头显示系统。

▲ 不用低头就可以看到风挡投射的关键信息，很方便，而且白天呈亮白色，晚上变成橙色，很人性！

HUD（抬头显示）系统，可以由驾驶员的喜好设定亮度、高度已经很贴心了，但是在F15上，我发现又增加了一个可调选项——角度！

▲ 旋转！？！？

意思是，你可以让显示的字符进行旋转，比如当你认为原厂位置不够“水平”时，能够进行微调，直到达到你满意的“绝对水平”。

我们看看可调的范围是多少吧，先调到最左边看看。

喏，你看出数字旋转了吧？似乎略微逆时针倾斜了，再调到最右边看看。

同样发生了一定程度的顺时针旋转。

OK，BMW工程师给强迫症车主提供的旋转量有多少呢？我用软件测了一下，大约±1.5度！中间给用户提供了20个格子的分辨率，也就是拧一格，字符可以旋转0.15度！

我起初以为这简直是多余，当了解了这个功能后，就越来越觉得原厂设置的中位点，看上去似乎真的有点偏，于是也开始寻找“我的水平位”。

下图就是我认为水平位，所以说强迫症是容易传染的。

▲ 往左调了一格，我觉得更加水平了！

【自营车】

欢迎大家关注我们的自营车库，一半的价格可以买到的新款X5，开起来接近新车的驾感，关键是内外品相十分好，有如2万km的成色，不可多得的“一块钱当两块用”的机会。

▲ 旁边的X3的内外成色和驾感也巨好，典型的“与里程不符”类型，目前也是我在路试。

▲ 这是全车磨损最大的座椅，主驾驶位，看看护翼？

▲ 车内空间和后备箱比E70还要大

▲ 竟然还有热成像（夜视系统）！