在满大街都是SUV的现在，说什么视野开阔、安全性高、不怕马路牙子……你都不大会感冒。
所以本期《破车评》，Rock为了重燃大家的热情，特地和他失散多年的表哥借来了一台底盘代号为W463的奔驰G级车型。
相信很多人都非常迷恋这台车，但奔驰G的方方面面，它的优点缺点，它的A面B面，它的悠久历史，你都了解吗？
今天这一期的《破车评》我们就来带大家看看这台硬派SUV——奔驰G。
以下文字版
外观A
平直的机盖，垂直的前脸，奔驰G简直是汽车里的硬汉代表，四方四正，无时无刻不喷发着男人味。
从车头看，奔驰logo被几个横条的镀铬所包裹着，大灯也简单镶嵌在前脸之中。而前保险杠和一般车型采用的塑料不同，它是纯钢制的。
再看看侧面，是不是有一条很粗犷很显眼的腰线？
奔驰4S店销售人员告诉我们，这条腰线代表了这台车的最大涉水深度600毫米。只要不超过这道线，你想怎么开就怎么开，开心就好。
如果觉得600毫米的涉水深度还不够强悍，奔驰还有G63 AMG 6x6车型，涉水深度超过一米。Top gear还有它在游泳池行驶的视频呢。
言归正传，这台G有着超高的离地间隙，同时四个轮子又极尽可能地被设计在车四个角的边界，这么做就使得它的接近角和离去角都夸张到了令人发指的地步，无需质疑它的越野性能。
最后再来说说车尾。也是很平直的线条，尾箱上背着个书包。
侧开门的设计无时无刻不在告诉你，这车、硬派！
再加上流氓钩的设计，一看就知道这车还实用至上。
总的来说，奔驰G高大粗犷，却又不缺乏奔驰的那份厚重感。
那么，它的内饰是不是也如此？我们接着看。
内饰A
奔驰还是一如既往地把座椅按键放置在了门板上，因为奔驰设计师很清楚，他们的乘客或者是驾驶人员大多数会戴一块很心仪的手表。
就拿奔驰G来说，它和劳力士就非常搭，都是那种结实耐用的属性。
从车外来看，你会觉得奔驰G体量非常大，但坐到车内，它的空间却显得不是那么充足。
不过，奔驰G头部空间做得非常好。像我1米9的个子，而且坐姿不低，头部空间都非常的充裕。
而乘乘坐空间方面，虽然行驶证写奔驰G只能乘坐五人，但实验证明，这台车可以坐九个人。 信不信？
这台G是12年的，所以内饰并没有进行改款，也就没有把显示器放在最上方。
但在这款G上，奔驰把它最有魅力的三把差速器锁放在了你第一眼看到的位置。
它时时刻刻在提醒着你，它需要爬山，需要过河，它可以带你去你任何想的诗和远方。
动态A
我们把车开起来感受一下。
首先，奔弛G的坐姿很高，再加上车身高度高，所以你开起来有一种开全顺的感觉。
而它的机盖平直，玻璃门槛比较低，所以自然而然地大家开车时会把手搭在上面。
这样，就会营造出一种自信的氛围，当你开车遇到不规矩的公交车司机，害怕？
不存在的。
我们经常拿奔驰G的安全事故来开玩笑，十次事故9顺1平，平的那次还是撞到了G。
车总该有缓冲区吧？
放在奔驰G上，不好意思、不存在的，前方的车就是我的缓冲区。
就连奔驰自己也拿这点来开玩笑。
整个车开起来，搭配大排量V8的声音，真的非常唬人，呼噜呼噜地就冲出去了，但底盘还是有一点船的。
驾驶感受上面，过弯的时候缺乏一定信心。
前面的介绍已经让大家了解了奔驰G的一面了，那么奔驰G的另一面又是怎么样的呢？
外观B
奔驰G的外观很man，很有男人味，不过这样的设计却带来了巨大的风阻。
虽然这车静音效果不错，但时速达到120码的时候，你和副驾驶说话基本上已经从聊天的层面到达了靠吼的层面。
而G平直的线条在高速遇到横风的时候，容易被吹得摇摆不定，让人怀疑是不是买错车了。
再说一下前面的大灯。是不是看上去很复古？
没错，它确实很复古，灯罩采用的是很复古的玻璃材质，而这种垂直的线条是很容易被石子砸中的。
换灯要多少钱？ 1万。
垂直的风挡呢？更夸张，1万5到1万8之间。
内饰B
奔驰G确实有着奔驰的设计和用量，但它的做工就和它的外观一样，非常的硬汉，也非常的粗糙。
我很多开G的朋友都有一个同样的问题，顶棚脱胶、织物和顶棚分离，异响还多。
还有空间问题。前排驾驶员是正常的座位空间，但坐后排的哥们可能要问候驾驶员的母亲以及十八辈祖宗了。
说白了，当年买G的这帮人绝对是想得非常开的人，花着S级的价格，买了一台C级的内饰以及空间。
很棒，为你们点赞！
动态B
我们再次把这台车开起来说说行驶感受。
像这种军用车，完全不需要考虑铺装路面行驶的质感以及高速稳定性，越野性能才是首当其冲的考虑要素。
除了扭矩给你较强的信心以外，前后整体桥的车型几乎和铺装路面、行驶质感沾不上边。
当然了，奔驰AMG部门也为奔驰G造了几台非常适合在铺装路面行驶的车，比如说G63和G65，有机会我会为大家带来那台V12双涡轮增压的G65车型的《破车评》！
较大的重量以及较高的重心，使得过弯或者是快速变道的开法，都跟以往的开法不一样。车转到一半，你就要往回修正方向，靠着惯性，车就能把你甩到你想要的位置。
而且整车的整备质量超过了2.5吨，这么大的重量再加上校准的悬架，每一次刹车都会让你信心不足。
总结
已经给大家介绍了奔驰G的两面，这可能是大家所了解更完整的奔驰G了。
但奔驰G真的只有两面吗？
为什么奔驰的G会造成现在这个样子呢？
我们来说一下奔驰的第三面——奔驰G的历史。
上个世纪的70年代，伊朗的国王希望自己的部队换装轻型越野车，而根据伊朗当时的外交政策，想采购轻型越野车这样的装备并不太容易。
而伊朗国王作为奔驰的股东之一，自然而然地把生产轻型越野车的任务交给了奔驰公司。
于是，奔驰找到了有多年生产经验的合作伙伴——斯太尔公司。
没错，就是那个生产重型卡车的斯太尔公司。奔驰主要负责设计与测试，而斯太尔公司负责生产和制造。
斯太尔公司是一家奥地利企业，这就解释了为什么奔驰G会在奥地利生产了。
在1979年，双方研究的产品正式生产。但军方采购的要求却也正式下线了。
因为伊朗国王的政权被伊朗的民众推翻了，伊朗国王人都没了，就更别说采购了。
刚刚出生的奔驰G难道就这样打水漂？
奔驰当然不可能放弃回本，所以它做了两手准备，第一手伸向各国的军方，努力推销自己的新产品，而第二手伸向了民用市场，将奔驰G进行民用化改造。
军车方面，为了满足军方的要求，什么三把差速锁，非承载式车身，全时四驱……这些东西能用的该用的都用上了，而且车身扎实，因此得到了很多军方的认可，有了采购订单。
民用车市场方面，对于民用车来说，它保留了军方复古的外形设计，方正的外观，可以保证车内的空间最大化。
（它所指的车内空间最大化并不一定说是人的乘坐空间，而是说空间最大化利用，而这些空间是可以用来装载设备以及武器的，受到军方青睐也是有这层因素。）
而不论是军用还是民用，奔驰G都成功了，卖得如火如荼。
同时，这也解释了，为什么G不论在当时还是现在，都是世界上最强悍的越野机器之一。
奔驰G之所以在市场热销，其实就是和其他产品打了个定位差，只服务于那些小众客户群。
而他们对奔驰G的热爱更加纯粹，我想奔驰自己也明白。
所以说，这大概也是为什么奔驰G经历了多次小改后，依旧保持着这样经典外观的原因吧。
好了，这期《破车评》就到这里啦。
