初见996
我住在魔都浦东的东面，离海不远……每年能让我这个懒癌晚期患者向西横跨上海的事不多，除了接送老丈人，恐怕干得最多的就是去诺诺溜达溜达，顺便维修保养自己的爱车了。
但这次，原因更加爆炸，就是去试试别人的小三……
……
是的，老孟的小三。
关注老孟藏品的人都知道，这是一台996，而且是，手动挡！！！
保时捷粉都清楚，即便是996包括Targa和Cabrio在路上已经不是特别常见了，而手动版本的996就更加珍贵了……
我是一个手动脑残粉，从10年前拿驾照开始，我陆续换了几次车，但一直保持着主力代步车是手动挡的习惯。
目前代步的是一台08年的手动320，这货是我早期受诺诺毒害自己瞎淘的（老诺粉都知道，现在诺诺毒害能力更加惊人），320到手4年，开了5万多km，目前里程数9万多。
开了这么久E90，说句大言不惭的话，已经能做到入门版本的人车合一了。
但当听老孟淘到这台996的时候，这台装在保时捷911上的手动变速箱还是深深吸引了我，从我朴素的diao丝思维出发，这好歹当年150万的车，上面搭载的MT变速箱也能称得上民用MT的顶级调教水平了吧……
这个问题我问过老孟好几次，但老孟每次都说，你开了就知道了……可能这东西确实只能上手体会才能理解。
出了诺诺的大门左拐就上了高速，先适应下离合和挡位，相比E90，这离合属于非常重的了。
我以前开过手动挡的标致，途观，后面是E90，如果1到10打分，离合从轻到重，那标致是3，途观是4，E90是6，996是8……
之前听大神说，早期的竞技离合都很重，不知道相比996是什么水平……
不过离合重归重，结合点还是很容易掌握，这一点和2.0NA的E90也很相似。
再说换挡的感觉，挡位给人的感觉和E90也有点相似，同样是吸入感不明显，但实际驾驶起来节奏感非常好。
尤其在激烈驾驶的时候，变速箱的节奏感和发动机的动力输出确实是绝配（老孟看到我激烈驾驶要打人了，哈哈）……
在3挡之内通常能完成市区内除了买菜巡航之外的大部分日常任务。
最近看某车评人的视频，说斯巴鲁sti的离合比较奇葩，结合点很短，要么熄火，要么闯车，相比之下，996的离合就对新手很友好了哈，除了给脚的反馈有点重。我也试过几次蠕行的路况，左脚的抽筋程度比我想象中的要轻很多……
性格
当然，996可不是甘愿安静买菜的奶爸，这家伙血液里就流淌着躁动的基因。
虽然，10几年前入门版的911账面数据放当今不一定好看，但是在你握上方向盘和挡把，真切开起来之后，什么马力扭矩这些键盘侠的挚爱统统被抛到脑后，剩下的就只有纯粹的人机交流和磨合的乐趣。
当你把油门踩过三分之二，换挡的时机推迟在5000转之后，这台车就正式踏入精神分裂模式。巡航时过分低调的排气这时候也开始躁动。
而作为一台大马力自吸跑车，996这种精神分裂和涡轮增压的分裂不太一样。
我开过3.0t，220kw以上的涡轮增压车，感觉那种暴躁的点来得很突然，并且爆发之后就稳定了，精神分裂就结束了，第二个人格接管，界限分明。
但这台996不一样，MT控制换挡时机在5000转之后，甚至接近红线，这种推背感觉是慢慢把人抓进紧张甚至恐惧感官知觉中似的，一点一点把你往肾上腺素爆发的点推进。
可能这就是大排量自吸跑车吸引人之处：在刺激的边缘蹂躏你，并且火上浇油给你一个手动变速箱，让你全身都参与进来，自主地刺激自己，有节奏的完全自己控制自己的感受。
就好比乘坐迪士尼的创极速光轮，如果驾驶的人又恰好是你自己，这种主动的刺激，去除了未知因素带来的恐惧，留下的只是令人更加难忘的乐趣。
战斗感
战斗感是一种很奇怪的感觉，虽然说战斗有点夸张，但是有些车给你的驾驶紧张感却是扑面而来的。
比如你坐进一台普通的5系，或者x5，A4，A3，甚至新款的普通1系，然后开一小段路，你不觉得紧张，不会有所谓的战斗感，但你坐进手动的e87或者e90，这种感觉就开始冒出来，这就是机械环境给你的感觉，是机器的质感，是确实存在的。
而这台996给你的这种感觉更加强烈，在换挡间，油门像怪兽一样吸纳你的任何操作，电子防滑系统的警示灯频频亮起，这种战斗感，一点就炸的感觉，估计一个生活乏味的大叔坐进来，也会激情澎湃，享受其中的乐趣。
之前跟一个朋友吹水，聊到人生不同阶段想要拥有的一台驾驶者之车，是随着年龄、性格、经济基础等等逐渐变化的，或许在我这个年龄，这台996就是一个完美的答案。
老派的机器
说到老派，其实以我目前的座驾来说，也没多新……但是996的这种老派，我想很多喜欢老车的朋友会很有感触。
这种感觉，不仅体现在内饰上，比如老孟费了老大劲破解了的cd机头，又比如简陋的人机交互系统，再比如扁平的中控设计，都散发着21世纪初的气质。
除了内装，这台996的老派还体现在动态上，略显生涩的入挡感觉，介入较迟的电子辅助系统，沉重的方向盘，伸缩迅速的弹簧，本可以做得更好点的隔音水平，以及老孟还没拾掇好的前悬挂……
实用性
这个话题感觉有点像尬聊。但是作为一台纯粹的驾驶机器和后置后驱的跑车，996拥有的实用性确实值得一提。
首先就是四座的coupe配置，我和老孟都试过后排带着娃出去溜，娃坐在后面毫无压力，非常实用。
如果需要应急，偶尔挤两个身材娇小的妹纸也勉强可以接受。前备箱有130L的容积，扔进一个22寸的行李箱和一个小包无压力。
车身的尺寸相对于一些造型夸张的同级对手，显得非常较小，在转弯和会车的时候相当轻松，感觉和mini一样轻松。所以一个三口之家，娃在10岁以下，这台车可以应付除了长途自驾之外的基本所有场景，包括城市通勤，接送娃，买个菜，甚至周边短途自驾游~~~
拥有一台实用的跑车这个想法听起来有点疯狂，但确实是一件合理的事，作为键盘侠，我也在论坛上看到不止一个壕在选择911的时候考虑了实用性~~~所以在这一点上，贫穷并没有限制我的想象力……
结语
这篇简单的作业拖了一个月，一方面是事太多，文笔矬，再加上懒，其实还有一个原因，是我想在一个月之后，当理智渐渐开始淡忘这台车的时候，把脑子里最强烈的感受写下来。
这些或许就是这台996给我最深刻的感受。
很多时候你听说一台车，可能是一台赫赫有名的车，你可能会觉得，它的性格就像外观给你的感觉一样，或者就像广告和某车评视频说的那样，脑子里可能就有了思维定势。
但当你真切地开上它的时候，交流就会如约而至，就像一个从陌生到无所不谈的老友，在分开之后，内心深处仍然为对方留有一席之地。
或许多年以后，我自己也可能拥有一台，就像迎接多年未见的老友，这或许就是车迷的情怀，也是生活最珍贵的元素之一……
作者：James
改稿人：陈迪
