现如今，金融产品已经渗透到了生活的各个角落，许多朋友买苹果的时候，都会顺手买个Care+（一个意外+一年延保，一共1799。作用明显，碎屏付188元就能换新的，而官方价格要2228）。
汽车作为一个高度集成的工业机械产品，三万多个零件组合在一起，天天在路上颠儿着跑，也是不可能永远不坏。所以二手车领域，也有类似的延保产品——第三方质保。
针对二手车的质保是近两年才开始兴起的，很多诺粉还比较陌生。没关系，我们接触比较早，心得也不少，接下来就告诉大家二手车延保该不该买？该怎么买？
我们是怎么勾搭上延保的？
老诺粉应该还记得，三年前我们从“兼职”买手转向正规军的创业初期，有过一段很长时间的兜底保修促销。
即：淘车超过六千块的修整费用，我们来兜。这项历时近一年的“旷世”促销，填进去的钱，至今都没有全收回来，但赚到了不少经验。
比如，兜底政策落地过程中遇到了很多不可控的困难，有效期内给外地诺粉兜底，远程操作明显心有余力不足，不仅服务跟不上，还容易被套路。
考虑到实体大环境暂时不容许我们把店开到全国各地，那么二手车延保靠单打独斗我们也是玩儿不转了。于是，淘车部开始积极接触第三方质保，他们有覆盖全国的网点，理赔体验会更好。
结果是兜底促销结束，我们在4%淘车佣金不变的基础上，给所有淘车都买了三个月的基础延保服务。而后续推出的自营车，更是全部附送一年全面延保。
在我动笔的时候，以上政策已经实行两年了，也接触了不少理赔案例。总的来说理赔频率不高，但总能帮上大忙。
下面说两个近期的理赔案例吧。
刚淘的X1水箱坏了，修完竟然没花钱？
第一个案例是今年四月份淘的X1，2011年上牌，8.7万公里，按照我们标准，算一般品相。
但因为是寄售，价格便宜，Z先生很愉快的就收了，开到第三个月的时候水箱挂了。正好在我们的三个月基础质保内，所以车主就把车丢给我们，理赔全程代办。
我们检查一看，原来是水箱塑料接口渗漏，没法单独更换，要换掉整个总成，这在X1身上也算常见的问题了。
配件都用原厂件，更换费用：4280元，全部由质保承担，理赔加订货维修一共五天时间，X1就又撒欢上路了。
二手沃尔沃XC60空调挂了，延保全赔
第二个案例是诺粉自掏腰包买延保的案例。
二手沃尔沃XC60贬值率很高。不是车不好，只是该品牌在设计时比较极端地注重行车安全，在更换配件的便利性设计上牺牲不少，所以养护成本略高，当然这也极大地提高了沃尔沃二手车的经济性，买起来很划算。
上图这台2010年上牌，14万公里，当年新车指导价64.80万，13万淘来。M先生花五千块买了一年的延保，第四个月中奖了，空调压缩机挂了，延保全赔4800，瞬间回本，而且按照“游戏规则”，可以继续享有后续的保障。
综合以上两个案例，可以说明延保在关键时刻还是很有用。
那么，什么是延保？
延保本质上是一种金融产品，对冲风险用的。
很多人容易把延保和车险搞混，其实他俩是互补关系。
车险能避免“一脚油门毁一生”（一线城市体会都比较深，三者直接就往二百万干了）
延保则能对冲掉意外质量问题造车的损失，避免“一修吃土三月”的窘境。
比如空调开着开着坏了，车险是不会管你的，得用延保来处理。
延保是如何购买和理赔的？
关于购买价格，因为延保限额理赔的，比如一年四千保额三万，一年内你修过三万块，合同就结束了。四千换三万对于二手车，尤其是豪华品牌的二手车来讲，很划算的，毕竟随便一些比较重要零部件损坏就要好几千的维修费用了。
延保产品的定制性很强，跟我们合作的南恒和人保，就是因为我们技术能力及口碑比较好，根据淘车的历史成交记录开发出来了一整套定制产品，保费和承范围都比市面上要更合理一些。
当然，也没人玩亏本的游戏，人家对车龄和公里数还是有限制的。不过，不同公司的限制是不一样的，我就拿南恒和人保来说说。
人保的限制还是挺严的，车龄不能超过8年，里程不能超过14万公里。
但经过长时间的拉锯谈判，我们谈下来的保障范围还是比较广的，而作为车险领域的TOP3，人保质保的理赔时候可以用他在车险领域积累的4S店资源，更方便一些。
我们的另一家供应商是南恒，他的优点是购买限制少，两个小额套餐甚至都没车龄和里程的限制，还有可以提供长达两年的保障。理赔制度相对灵活，理赔速度更快一些。不过，保障范围比人保略少。
比较适合对老车和对价格敏感的客户。
延保“买”还是“不买”？
看到这儿的诺粉已经对延保是个什么东西很清楚了，我们的建议是购买中高端车型和老车的客户一定要买，购买低端车型的客户根据该车型的具体情况酌情购买，毕竟凡是车子都有可能发生故障，有质保的话可以在后期使用更省心，况且市场已经把高额的后期养护费用体现在高贬值率里了，何乐而不为呢。
