【写在前面】
好久没发帖了，对不住各位诺粉了！
今天其实也没啥大事儿，但就是特别想写，因为前几天我遇到一件这辈子实在不想再遇到的事儿，写出来就算博大伙一乐吧，说不定有人也遇到过相同的经历。
瓜子饮料，请准备好！
【天还未亮，故事开场】
时间轴回退到故事要讲的那一天…
今天我要去一个大城市出差（有必要保密），由于有严格的时间安排，且非常重要，所以不敢乘飞机，而是买了早上7:00的高铁票，于是早上5:20我就开车出了小区。
天还没完全亮，我一路向西行驶在延安高架上。
一路上还是有好些车呢，没想到有这么多人起得和我一样早啊！神清气爽，20分钟悠然开到虹桥站，平均油耗4.5 L/100km，这还是从冷车启动开始计算的哦，混动向来都让我很满意。（看图猜到我开的是啥车了么？）
为了回来时好找车子，我在停车场里转悠了两圈，特意找了一个靠近电梯口的车位，而且还挑了一个吉利的整数作为车位号！
OK，时间还很充裕，走到虹桥站的出发层，取了往返程的车票，找地方吃了早饭，还上了一个厕所，嗯对，为啥要提厕所呢因为厕所门口的一块牌子把我震撼到了，必须分享一下，如下图所示：
不得不佩服科技的进步和上海的前沿化啊，你可以在进入厕所之前就能知晓各个坑位的占据情况，选择你中意的坑位，冲过去直接拉门如厕，省去了挨个位置开门检查的麻烦。
我想花点篇幅聊一下这个引导系统，因为仔细一想，实在是太棒了！这套系统其实实现了坑位占用情况的信息化，作用不可限量。
你看，比如能方便相关部门统计如厕人次、繁忙时段，分析厕所规模的是否合理；还能远程知道坑位的异常情况，比如某个坑位一直是红色的，就可能出现了设备故障，或有人晕倒在里面；又比如某个坑位很长一段时间保持绿色，但是其他坑位都是按正常概率被随机使用，那么说明这个坑位也许门锁坏了，也许马桶堵了，也许手纸用完了，让人进来一看就想换另一个位置，那也该提示工作人员去检查。
我们还能知道每个人的如厕时间，平均使用时间，以及有多少人进了大便隔间是在小便。在一些人流多的地方，排队等坑位的事情频发，有人提议过给隔间门设定一个最长锁闭时间，如厕时间太长就会自动打开，迫使大家不要过度占用公共资源，减少他人等待。OK，有了这个系统，要实现这位仁兄的想法就很简单了。
另外，既然是一人一隔间，入厕关门，那么除了男生的小便区之外，隔间完全可以不分性别使用，进去就关门好了，这样可以有效解决女厕所资源相对紧张的问题… 总之，我站在这个牌子前，想了很多……
OK，可以去候车区坐着了。于是我看了看车票，上面写着“5号候车室”，咦？这里都是xx检票口，哪里有候车室呢？再仔细一看车票，Oh~NO，
我~跑~错~车~站~了~！
我才注意到票上印的是“上海站”，而且回来的那张车票印的是“虹桥站“，压根不在一起啊！通常这个时候，你都会看表吧，嗯，现在已经6:15了，距发车还有45分钟。
以前都是听说别人说故事，万万没想到这种事竟然也在我身上发生了！这时大家要做的第一件事是啥？总之，昨天好不容易抢到这张票，退票改签是没有希望的。我竭力控制住慌乱的情绪，掏出手机导航了一下，从这开车去“上海站”要36分钟，也就是说最多还有9分钟用于徒步奔袭，够不够啊？如果够，我应该把车留在虹桥，打车去另一个火车站吧？嗯，没有白来一趟虹桥，好歹算是提前把车子放在这里，方便回程直接开车回家。
而且出租车司机一般会赶时间，胜算更大！顺便佩服了一下自己的“远见”，就赶紧拔腿往到达层的出租车区跑。路上不知道花了几分钟，气喘吁吁跑到打车区一看，我靠，太tm早了，这里空无一人，空无一车！
完蛋，这趟白跑了，只能寄希望于自驾了！于是赶紧转头冲向停车场（抱歉，一路太赶时间，缺图。）
这个时候，我超级羡慕小区里每天绕圈跑步的那些妹子，因为感觉自己已经跑不动了，背着一个大书包，而且还穿着秋裤！（因为听说目的地城市比较冷）
都不知道是怎么活着奔回停车场的，幸亏选了一个好车位，那感觉就像是旧时的房车赛，枪响之后，车手往外冲向自己的赛车。我跳上车子，大脚油门响胎窜出车位，一边设置导航，一边寻着出口字样。我只记得缴费离开停车场时，我趁收银员找零的时机看了一眼仪表盘，时间是6:26。
当时，手机导航的预计到达时间是7:05，只能寄希望于路上把时间赶回来，但是路况图已经开始出现局部橙色拥堵，太阳出来了，显然早高峰也如期而至了。
穿秋裤负重跑完400米，又立刻坐下来开车的感觉，我永远忘不了。一路上我不断地变换车道穿插，遇到前面空旷就大油门提速，遇到导航提示探头就赶紧刹，具体就不多描述了，不宜效仿，总之，我把当年做试车员的那几把刷子都端出来了。
好在我一路上赶回了几分钟时间。当我离上海站停车场入口的直线距离还有六、七百米时，遇到了第一个红灯（尼玛，我觉得这个红灯时间超长）。当时是6:51，导航提示还需6分钟才能到达目的地。根据导航路线，还有一个直行红灯，两个左转红灯才能进入地库，而且中间还有一段黄色路况。
咋办？我四处张望，咦，看到左手边有个“火车站停车场”的牌子，显然导航并不知道这个口子嘛！于是我灵机一动，来了一个“技术性”左转，直奔这个停车场入口。结果却看到一堆出租车，估计这里是出租车入口。好在上海站的出租车和私家车最后都可以开到同一个车库里，我就这样误打误撞，比预计又提前了几分钟进了地库，当时是6:54。
大清早花28分钟从虹桥站开到上海站，虽有点成就感，但紧张的情绪并未平复，反而更加强烈，因为接下来任何一个环节不够顺利都可以葬送一路奔袭换来的微弱优势。上海站是老站，车位数少多了，我面临的第一个问题就是找车位要花多少时间？果然，一下到B1层就看到提示牌说“此层已满，请到B2”，Oh，Sh*t，几乎同时，我看到右前方就有一个空位，太走运了，赶紧一屁股扎进去，背起书包又开始下一轮冲刺。
当我跑上地面时，可能距离发车只有4、5分钟了，不得不深表歉意地说，我通过翻栏杆，直接了当地进入了大门，否则门口那个超长的蛇形栅栏，至少再耗掉我1分钟时间和大把体力。
跑进5号候车室时，是6:57，我在检票口即将关闭的前一刻进了站，跑向2号站台。身后的检票美眉喊着：“慢点，来得及，来得及…” 我哪敢放慢脚步啊。
到了站台上，距离我的2号车厢还有好长一段呢！只听远处的工作人员朝我大喊：“找最近的车厢，赶紧上车，快！” 于是我赶忙跳进7号车厢，这才算一颗石头落地。
我走到4、5号车厢接头处时，车子缓缓开动，我瘫软地靠在走廊上，开始脱衣服，脱到只剩一件T恤，又拿了一个纸杯撕开当扇子，十分钟才缓过劲来。可恶的秋裤，真不该穿啊。这时我才回过神，刚才锁车了么？天哪，竟然完全没有印象了，更不要说这一路狂飙，看看综合油耗是多少了…
【返程】
经历了一场对决策力、驾驶技能、身体素质的综合考验，虽然赶上了火车，但明显感觉自己老了，回来得加强锻炼才行，否则真要遇到点灾难啥的，怎么保护家人啊。
OK，接着聊返程，我定的返程车票是19:00的，办完事后已经是17:30了，打车去火车站要一个小时多一些，一个当地朋友建议我坐地铁，40分钟左右就好，嗯，这么一来时间应该还算充裕。
我快步走到离我最近的轨道站，路上花了将近20分钟，就在这时，我发现路边有个“庆丰包子店”。Waw~ 这是我的最爱之一啊，每次来北京都必尝（算了，目标城市露馅了，就这样吧！），还有70分钟呢，应该够吃个快餐，于是就高高兴兴地迈了进去。
吃啥好呢，我觉得猪肉大葱是这家店最好吃的包子，必点！6个包子都是一样的太没劲了，那就牛肉馅的也来点，再点一碗南瓜粥吧~ 午饭也没有静下心来吃，就好好享用一下晚饭吧。于是坐下来，掏出单反，拍了一张晚餐照。
这是本帖唯一一张用相机拍的照片，因为真觉得当时是全天最放松的时刻。
快速吃完后，就买票上了地铁，我记得当时是18:05，40分钟后到达北京南站的话，还有15分钟富余，恰到好处！
结果我手欠，用高德地图的“公交模式”导航了一下，我靠，要51分钟！！！
你们能想象当时我那种万念俱灰的感觉么？这比早上还无助啊，我怎么可能左右地铁的速度？我怎么可能在最后的4分钟里完成地铁到高铁的跃迁呢？而今晚我必须回到上海，明天一大早还有事情等着我呢！
我仰头望天，突然老孟浮现在我的眼前，仿佛有听见他的口头禅——“办法总比困难多”，这种情况下，我是不是还有办法呢？
像不像某明星？
嗯，我想到办法了！比如，祈祷高德地图计算的时间偏保守，实际也许并不需要51分钟，哈哈哈，于是每到一站，我都让高德地图重新计算一次时间，看看软件预计的到达时间是不是会逐渐提前。
结果，手机估算的到达时间越来越晚，基本上都要推迟到7点以后到达。原来地铁里定位不准，导航一直觉得我要花一段时间走到最近的站点，再乘地铁，所以估计的总时间偏长。
这个临时的心理安慰支撑着我挺到了距离北京南站还有4站的地方，在这里我得换乘14号线，这是我唯一可以通过自己努力赢得时间的可能。于是我窜出车厢就开跑，上下楼梯也绝不走自动扶梯（人多太慢）。
这里省去我再次穿着秋裤跑步的若干描述，总之，高德地图估计的51分钟，的确是偏长的，再加上我跑得快，地铁到达北京南站时，是18:52，我有8分钟的时间跑上火车，这又是一个严峻的考验，因为北京南站我完全不熟啊，待会儿往哪里跑都不知道。
地铁要开门前，一个也很着急的妹子提着箱子挤到我前面，她要赶的火车也是马上就要发车的，我们同时跑上楼梯冲到大厅里，出了地铁检票机，接着她就找不到方向了，当然，北京站的指示标志体系真的很糟糕，我也找不到方向，不过我选择绕场跑一圈，总算找到了12号检票口，发现栏杆紧锁，根本没工作人员，心一下凉下来了。
好在旁边餐馆的迎宾妹善解人意，她告诉我这个检票口早就停用了，出发大厅在楼上呢。谢过后又是一通快跑+爬楼梯，秋裤男又一次触及体能极限，跑到了楼上的候车大厅里。幸亏提前吃了点包子，否则得低血糖晕倒吧~
我厚着脸皮，一边喊着“对不起，借过一下”，一边在人群中穿梭，从24号检票口，一直穿到12号。这次又是从7号车厢直接跳进火车，距离开车又是只剩2分钟！
晚上这一次跑得比早上还疯狂，因为一路都是往楼上跑，我在餐车里歇了好一会，才走到自己的车厢坐下来。
一路无话。
【回到上海】
故事还没完，23:30我到达了上海虹桥站，但车子是停在上海火车站的，我还得排队打车去取车。
虹桥站出租车等候区，途安越来越多了，这车的确比之前的桑塔纳系列更舒服，更适合做出租，当然也更加省油。
不过，如果途安能配上日系的混动系统，一定更加NB！哎，上帝总是不喜欢把最优秀的东西放在一起，生怕它们互相碰坏了似的
午夜的上海，和早上完全相同的一段路，出租车司机也用了28分钟。
来到上海站，已经十二点一刻了，整个广场空无一人，让我都怀疑能不能把车子取出来。
好在地库还开着，而且我早上的确锁了车。
上车先别发动，第一件事就是看看早上那一路狂飙的油耗到底多少！我去，早上两趟行程混在一起，总油耗也不过4.7 L/100km嘛！
这就是混动的魅力，油耗低，而且和驾驶风格关系甚微，由于拥堵不会造成混动车油耗的明显增加，所以开混动时常会有“遇堵则喜”的奇怪感觉，总之，开混动一定会让你路上心态更平和，还有相对长的续航里程，减少你去加油站耽误的时间。
这是头一天下午和晚上，我在市区爬了一个多小时的油耗，平均车速刷到了13km/h，也不过4.4 L/100km。
好了，出地库，开回家咯！
一天的停车费，不便宜啊！
因为晚上12点高架封路，要进行高架清扫和养护，我回家一路走的是市区地面道路，红绿灯不少，最后开到家时的数据如下，这就是混动的魅力所在。
【写在最后】
故事说完了。我第一次持有混动车，是2017年底，当时入手的是两台CT200h，两口子一人一台，开了一段时间后印象深刻，还写过两篇文章。
的确如很多诺粉所说“一如混动深似海”，后来就喜欢上了这种动力总成，公司收进来的自营车，凡是混动，我都会争取拿过来开一段时间，这的确是值得推荐给大家的代步好车。
OK，接下来是广告时间，请关注“诺诺自营车”最近上架的混动车源（长按图片，识别小程序码）：
【我路试过的部分混动自营车】（同款不做重复展示）
2017-12，雷克萨斯CT200h
2018-01，丰田凯美瑞混动
2018-04，丰田新款凯美瑞混动，是右边那台哈！
2018-07，雷克萨斯 ES300h
2018-08，丰田普锐斯
2018-10，丰田普锐斯
剧透一下，过两天，我就要路试比亚迪的插电混动了，请密切关注自营车库上架进度！
