参赛者：Leekingbo

车型：2007款奥迪A4 2.0T 自动豪华型

发动机：BWE EA113 200马力L4

变速器：CVT 模拟7档无级变速

颜色：银外灰内

题记-刚刚跑完国庆长途2000KM，也来不及洗下车子，赶在最后一天来参加金方向盘评选，其实我也更喜欢车外泥水混杂的样子，这自由不羁的涂装好像一直在召唤着出发迈向远方。

虽该款车已经7年了，但中控音响旋钮和车门内把手的金属质感毫不褪色，令人倍感欣慰。

同时该款车型配置的换挡拨片，让我可以随时充满激情的驾驶，颠覆了我对新一代汽车所有电子配置的期冀。模拟7档的CVT在车速为120KM/H时，转速2000转，油耗令人满意,高速匀速100KM/H行车的油耗是6L/100KM, 而如果需要加速超车，只需轻按建档拨片，变速箱响应非常迅速。发动机转速迅速提高1000转，输出280nm最大扭矩。

该款车的铸铁发动机，最大功率却比EA888的低功率版最大功率要高，5100转时可以输出147KW，曾经试车时，可以轻松到达200KM/H的车速，车身依然稳定。

对于老款车型，最遗憾的莫过于无AUX输入以及后视防炫目不是电子式，还好改起来都不是很繁琐，甚至可以自己动手。

前悬挂使用了带平衡杆的多连杆独立悬挂，以较高车速过弯车身姿态保持良好。但不知是否是此原因，有时候打满方向挂倒档，车会卡滞不动，必须小带油门。

235/45 R17的轮胎对于B7的A4中规中矩，刹车很有信心。

发动机工作噪音略大，高速风噪控制不好，以及几年后出现的异响，这是只需打开声音体验很好的音响，依然可以带你进入愉悦的车内时间。

悬挂弹簧略软，是厂商对舒适性的妥协。

中控表盘按钮，以及车窗升降器按钮的表面油漆略显不耐磨，几年后露底色几乎成了该款A4的通病。车外反光镜电加热按钮与车窗后加热按钮集成在一起，多少会令人有些迷茫。

储物空间略显局促，后门以及前座椅背后，都没有收纳空间。

机油消耗的问题：7年的车子，每2000KM需要加0.8L机油（金美孚0W-40），排气管不排蓝烟，应该可以排除活塞环的较大磨损，涡轮增压器有异响，怀疑可能曾有机油油压过低行驶，造成涡轮润滑不充分，造成烧轴，以致出现旷量，也就造成了机油的过分流失。4S店更换涡轮的费用较贵，而可靠的维修厂报价在8000以内。集成于发动机上的刹车真空泵皮圈老化，也造成了一部分机油的渗漏。包括进排气门杆的气门油封，以及各种油封的老化，都会导致机油消耗的不断增加。

现代汽车技术的发展，可谓精益求精，车辆的很多配置已经不仅仅在于追求提供大的动力输出，而更加兼顾燃油经济性和环境保护要求。TFSI的技术缸内直喷分层燃烧，最大程度的使燃油充分燃烧，却也使进气门的积碳清洗，变的不可以依靠燃油添加剂的添加，而要另寻他法。而为环保设计的曲轴箱通风和废气阀，氧传感器，三元催化器等一系列设备，增加了设备的复杂性，也就增加了维护保养的难度，但是为了一个清新的地球，这不也是必须的吗？

总之，非加长的B7奥迪A4，有着可以满足非发烧阶段的运动姿态，以及舒适愉悦的家用使用体验，是值得拥有的可靠的好伙伴。