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机油杀手来袭北京店—Q5大修


如果一提起EA888发动机,那我脑中闪现的第一个关键词就是“烧机油”。当然,EA888这款发动机也有很多优点,它集合缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时等一系列先进技术于一身,实现了动力与经济环保的结合。


这次北京店维修的是一台奥迪Q5。车主面临着每300公里消耗一升机油的恐怖现实,这确实需要非凡的勇气去面对。客户几乎对他的爱车已经失去了信心,但是还是把车送来诺诺这里,看看还有没有希望。资深的诺粉一定知道,解决烧机油可是诺诺的拿手项目。


所有配件到齐之后,马上开工!


 一转眼的功夫,整个前脸都被拆了下来,师傅们真是手脚麻利啊。


 当中冷器的管路拆开时,着实让我大吃一惊。原本的空气管路中竟然流出了许多机油,看来这台Q5真是病的不轻。


发动机与变速箱的连接部分实在难拆,师傅只能以这种高难度姿势,摸着一点一点把螺丝拧下来


隆重介绍一下负责发动机大修的张师傅。经验丰富的张师傅曾给法拉利恩佐、迈凯轮SLR等车动过“手术”,对付平常的家用轿车对于他来说简直是小菜一碟。


发动机已经被完整取下。接下来就是拆开清洗的工作了。



看到气门的样子真是令人惊讶,气门几乎完全被油泥包裹了。而且还有一层厚厚的积碳,明显是长期烧机油的结果。



缸盖上顽固的油泥。



活塞的情况也可想而知。活塞的表面已经变成了黑色,完全被积碳覆盖。



小陈师傅这是在干嘛?原来是在拆三元催化器。


对于烧机油的车,清洗三元催化器是非常重要的一个步骤。机油的分子较大,在燃烧室中不能充分燃烧,燃烧后会生成一些固体物质堵住三元催化器。这样时间一长会导致三元催化器堵塞,车辆甚至还有自燃的危险。



对比一下新旧活塞,积碳程度一目了然。旧活塞的活塞环也磨损的比较严重,这样会使机油进入燃烧室,导致烧机油的问题。


这是师傅清洁了一半的气门,还有一半的积碳没有刮下来,不过总算可以看到它的“庐山真面目”了。


张师傅仔仔细细把每一个角落都刮干净,决不容忍一丝油泥存在。



崭新的活塞安装完成,这台Q5即将重生。



缸盖的螺丝要先上紧到规定的扭矩,之后再上紧90度。上紧到规定扭矩已经是很吃力了,张师傅把吃奶的劲都使上了。



涡轮增压器也是导致烧机油的一个关键部件。由于机油需要给涡轮增压器润滑,而涡轮内的油封出现泄露,高温的废气将机油蒸发,从而出现了烧机油的状况。技术总监“沟哥”正在检查涡轮增压配件,准备安装。


所有的零件都装配好,把发动机装回去,就可以发动试车了。


客户来的时候中网上的“quattro”标志不见了。处女座的“沟哥”怎么能容忍这种事,他自己买了一个给客户贴上了,贴上之后心里舒畅多了。


百公里长测之后,一切OK,坐等客户来提车啦!


趁客户来提车之前,帮客户把轮毂洗洗干净。

 


最后一张图,各位诺粉能看出有什么不对吗?


终极提示:

涡轮增压车在行驶前最好充分热车,让涡轮预热,建立油压。这样可以尽量避免由于涡轮增压器油压不正确导致的烧机油问题。

 



 

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