今天是第二集啦，上次聊到华颂纯正宝马血统的动力总成，今天从外观内饰聊起吧，其中还有诺诺手绘的华颂外观意淫图哦：-）。

如果还有篇幅，再回到操控、舒适性等技术关注点上去介绍介绍。

【外观】
虽说是BMW给设计的外观，但还是得吐槽！
估计很多人在这两点上跟我有一样的感受：
1）之前根本没听说过这款车；
2）看到网上的外观图后，觉得并没点燃啥激情。

很多朋友见到我开这车，基本上也是上面这两个反应。什么不如奥德赛好看，不如GL8经典之类的，但我并没把这个问题太放在心上。可能是我的专注点在汽车的技术和内在上，每天阅车无数，造成审美疲劳的原因吧？就好像妇科医生每天要伺候N多患者一样，再是男人也麻木了。

“整个外观很德系，中规中矩，保守含蓄，没有一见钟情的感觉。”
这是我个人对华颂的外观评价。

揪其细节，真有不少宝马的DNA。看，机器盖也是四条筋线哦，像不像改款后E90机盖的“方、短”版？

华颂的尾灯也有宝马元素啊，跟宝马4系多像！毕竟是出自宝马原班造型团队之手啊。

外观比较就点到为止吧，毕竟比不过传统媒体点评。总之，我比较喜欢这种“神似”的感觉，在国内自主造车中，这属于很少见的“借鉴”，而非让人反感的赤裸“抄袭”或直接“倒模”。很多真正值得模仿、复刻的地方，往往却没人愿意花心思，我在后继帖子中会陆续提到。

外观上，有两点让我这个完美癖患者百思不得其解。
1）车厢最高处，为啥在前排座椅的正上方？而不是整个车厢同一个高度，或者尾部轻微翘起的运动型设计。我总感觉方正、平直的车厢线条，会更加硬朗，更有德系范儿。也许，这是出于空气动力学性能的考虑吧。

2）还有一个我不大理解的设计，窗框下缘走到B、C柱之间时，打了一个弯，而且还是往下的。GL8也是这样设计的，弯得更厉害。我个人还是喜欢平直流畅的车窗下缘。

于是我自己意淫画了一个“诺诺版”的华颂外观图，按我的审美修改了车顶线条、车窗下缘，并在尾窗采用了BMW的轮廓元素，看出来像一家人了么？嘿嘿。纯手绘，线条可能不太精准哈。

车子呢，现在诺嫂开得比我多，奥迪也丢一边晾着了。华颂配女司机呢，大概是下面这样的效果！

单身女子配全尺寸MPV，嗯，似乎不大协调哈！没事，诺诺再加两笔即可。

下面的画面是不是协调多了？诺粉们看出区别了么？

（这三张画，如需细看清晰版，请单击图片后手机横屏哈！）

这个画面的背后，就是一个幸福的家庭啦，美女多半不用上班，而且多半有一个事业成功的老公，多半家里也不止一个孩子，肯定也不止一台车哦。这就是居家范儿的MPV，华颂啥时候提供加装行李架啊？：-）

【空间】
跳过感性的审美讨论，我们讨论点客观实用的。

个头“巨大”！车子总长超过5m，宽1.9m，高度接近2m，开起来的视野和姿态侵略感很好。我给大家一个形象概念哈，华颂比新款奥德赛高出一个半后视镜，比GL8高出将近一个后视镜，夏朗跟它也不是一个级别的，它的级别应该跟大众Multivan（迈特威）差不多。

目前感觉陆地巡洋舰是可以跟华颂PK坐姿高度的。华颂在路上不多，陆巡就比较常见哦。大家开车路过陆巡旁边时，可以借机想象一下。车内的空间就不用多说了，第三排座椅是可以轻松坐下3个成年人的，还能翘二郎腿，第二排中间可以走来走去，这才叫全尺寸MPV。

习惯了这种MPV，7座SUV已经不是那么有吸引力了。上周去成都出差，看了曾经觉得很霸气的福特Explorer，那么大的7座SUV，第三排空间以及入座便利性也远不能跟全尺寸MPV比。

的确比较巧哈，我们小区里不少成功人士都给家里添置了一台自用MPV，所以我很方便找到不同的车子，贴过去直接拍照。

之前很多人推荐了GL8，暂不谈动力总成和操控，先看看尺寸吧。看了下面这张照片，个头差距就一目了然了！

（图：黄色直线为水平参考线）

结论：两者根本不在一个级别上。成年人从侧门进入，想走到第三排入座的话，华颂要随意从容得多，而且更适合高个子乘客（拉过一次德国佬，赞不绝口）。

店里的集装箱办公楼刚装修好，需要不断地去宜家搬家具。华颂发挥了无与伦比的优势，立下了汗马功劳！
（改天给大家开贴说说诺诺亲自设计的这套办公楼，必须又是一个史诗级别的大贴！）

很多时候感觉去宜家逛，只是因为有了这台“能装”的大家伙，每每开华颂进宜家的停车场，周围的购物者无不投来嫉妒的目光。

买的桌椅大多是宜家处理品区的，特点一：便宜；特点二：已经安装好了，很占地方。如果车子够大，那就根本不需要拆散再搬走。

诺嫂就一个劲儿地选啊买啊，连6~8人餐桌都可以直接放进车厢。东西买的最多的一天，也不过装了个半满（如下图）。友情提示，MPV装货物，一定注意固定牢靠。

就这样，整个8月，我和诺嫂都在搬家具。。。只花大概一万元，陆续把集装箱办公楼和露台上的所有家具都买齐了。

【特别鸣谢】除了感谢被当成男人用的诺嫂，还要重点鸣谢宜家处理品区，以及跟我里应外合的几位宜家诺粉，提前告知处理品货源信息。

【小建议】如果第二排座椅可以转动180度的话，储物能力会更厉害，好多大件东西就可以直接从侧门放进去，还可以4个人在车里玩斗地主，哈哈。

开上华颂后，必须养成一个新的习惯——我开始注意限高标志了，限高不足2m的地库，都别进去了。

【内饰】
我开宝马，诺嫂开奥迪，平时周围人玩车也是以德系为主。习惯了德系那种极富细节和驾驶挑逗性的内饰风格。

德系车内饰设计有一个共同点，它不同程度地向驾驶员传递同一个信息，“你在驾驶一台性能考究的道路机器”。可以说，我还没有见过任何一款自主品牌车的内饰如此固执地抓住了灵魂，表达车子的设计初衷和定位。

华颂也不例外，内饰设计上，细节不多，中控显得比较简单空旷，坐进去几分钟没有感受到设计者的心灵语言，典型的自主品牌设计风格。让人欣慰的是，内饰设计的构思参考了不少宝马元素，整个内饰空间，在照片上显得有宝马的气息，看到照片的人都觉得很“宝马”。

有没有感觉很有宝马的味道？黑色和浅米色皮革的搭配，深色的木纹装饰与磨砂银色饰条的装点，我觉得宝马的内饰风格确实被华颂抓住了几分。

对于我这个有二十万公里宝马驾龄的乡镇企业家，这车太顺眼了。估计宝马开发一款大型MPV，会卖它2~3倍的价格，但并不能达到2~3倍的使用价值，更不可能达到2~3倍的性能。

最有宝马感的地方就是这个挡把头了，一模一样的上一代3系挡把。我是在拍摄特写时才发现，这个挡把头和宝马有材质上的区别，宝马用金属的地方，华颂用的是塑料，初摸起来真没感觉出来。

还有挡杆旁边这个假按钮，不知道是给什么功能而预留的。这都是旗舰版顶配了，难道还有更高的选装配置（一键弹射副驾驶）？

我想说的是，在阳光下看，这个假按钮的颜色和其他真按钮不一样。知道为什么吗？哈哈，诺诺的科普时间到了！

按钮上面的白字其实不是印上去的，而是刻出来的。按钮的基底材质其实是白色塑料，上面均匀地涂覆了一层黑色镀膜，这种膜在高温灼烧下会气化掉，露出底部的白色塑料。

使用激光打标设备，可以把设计好的字符，精准地烧刻在按钮上。按钮下装上小灯，灯光就可以从没膜的地方透出来，夜间就可以看到按钮上的发光字符，这就是按钮上的字符会亮的道理。

明显，这个假按钮上面没有镀膜，直接是一块黑色塑料，所以材质和光泽跟其他按钮不一样咯。这是内饰制作的细节！
既然是后涂上去的，那么就有附着效果的问题，这个光蚀涂层的附着特性直接影响到按钮的耐用性。常见到一些国产的豪华品牌车，按钮用久了，上面的黑皮就起泡、甚至脱落，或者很容易被指甲划掉，这都是国产涂装工艺不佳导致的。外面B格满满，坐进去一看按钮，跟国产二流车似的。哎，where is 细节？where is态度？钱都省到哪里去了？

这是仪表盘，全车的第二张脸，也是被驾驶员看得最多的地方。感觉比较平淡，既缺乏运动感，又缺乏科技感，值得在改款时下点功夫，做得炫酷一点的。

宝马曾经执着于简单朴实的仪表盘设计风格，固执地坚持橙色的运动气息，后来也因客户反馈太单调，才开始在新车型的仪表盘上颇费心思，挽留了不少年轻客户。

对了，既然show出了油耗，那就多说一句。

因为是AT变速箱，如果在等红灯时想省油一些，那就挂在N档上吧，否则D档一直在“别劲儿”，油耗略高。晒图为证！

按市区路况平均车速20km/h计算，逢红灯就上N档的话，百公里油耗大约会降低0.7~1.1L，当然，现实地说，有很多几秒钟就转绿的短红灯，是没有必要切换档位的。

D档，用刹车憋住车子时，还有一个坏处，就是动力总成处于受扭状态。动力总成的悬置（俗称“机脚”）也是处于持续非正常受力的状态，而悬置的寿命与受力时间关系较大，所以这样会加速消耗悬置件的寿命，因此建议不要长时间用D档原地憋车。

如果你开的是DSG或AMT的车子，哈哈，那往往不会有这个担忧，只管一D到底好了。因为电脑控制逻辑会识别原地D档的工况，让变速箱内部悄悄地启用N档，等你松刹车时再恢复D档驱动。

如果你足够任性，在原地挂D档踩刹车，又开空调的话，就是下图这个样子的油耗哦。

好了好了，跑题了，回到内饰，回到内饰！

方向盘是内饰中我觉得相当满意的地方之一，打孔真皮缝制，有细节，触感好，角度设计也很合适，跟家轿一样，丝毫没有“中巴”感。（开过中巴不？方向盘平面设计得太接近水平了，就给人“中巴”感，甚至“公交”感了。呵呵）

又是洋洋洒洒四千字了，看来今天已经没有时间继续聊技术了，等我有空再写第3集吧，诺诺继续给大家解读这个叫板洋品牌MPV的小巨人。