本以为仅仅是咨询而已，没想到第三天接到美眉的电话，已经安排好拖车，准备把车子拖到上海来修理的。马上就要春节放假了，没有地方买零件咋整呢？“没事，车子放到节后开门再修吧！”客户很大气的说。好吧，接！

至于修哪些项目，车主没有做啥圈点，总之，让我们自行体检，完全修整，要整到像新车一样操控自如，动力挥洒自如。 

好吧，下面就逐一配图，有图有真相，无图无XX。

【图】发动机装饰罩拆下

这个类似“椰奶罐”的圆柱体，就是Valvetronic电机，不知道BMW是否引以为豪，但是可以肯定正是因为这个技术的应用，让BMW在发动机领域独占鳌头近10年，它帮助BMW发动机获得了更低的油耗（充气效率改善）和更迅捷的油门响应，传动用节气门工作的发动机，只能望其项背啊！不过也正是这玩意，给BMW也惹了不少小祸。打住打住，说好只看图的。。。。

【图】这玩意是机油散热器，看起来好新啊！4S刚刚给人换过吧？不是的，而是外面有一个罩壳，被前面的人拆了，交车时没有装回去而已。。。呵呵，粗心啊！

【图】机油压力传感器，查出下课了，更换！

【图】小朱，笑一个！这就是在公司年会上唱“青苹果乐园”的德才兄。

【图】已经老化的底盘控制臂，换掉！

【图】VANOS电磁阀，用来控制发动机的正时系统的，进气、排气门的开闭重合角、相对相位角，都是通过这个电磁阀来驱动的。看到红色烂兮兮的密封胶了吗？之前维修手法的拙劣，展现无遗！

【图】气门室盖抬开了。。。开始拆卸Valvetronic系统，这是个细致活，一定要心平气和，抛开世俗，慢慢来。此处省略N多字。

 

【图】气缸头拆下来了！下面就可以拆气门了！

【图】这张图可以让大家直观的看看啥叫气门积碳，左边是清理过后的，右边是未清理的。气门积碳害处多多，

【图】这是拆下来的气门弹簧和弹簧座、锁片。不要小看这堆普通的弹簧，这可是发动机的核心技术之一，具体可以点击“阅读原文”看详细帖子介绍。

【图】这是气缸垫，也很重要的东西，坏掉了尤其麻烦。

【图】接下来是极其漫长的工作，清洁！包括燃烧室、气门、进气道、活塞顶部、以及刚才放在盒子里面的气门系统N多小零件。

  注意：清洁的彻底程度决定了“元气恢复”的质量！

【图】接下来就是众多帖子里都会提到的“按照相反顺序装回去”，这是安装排气侧气门油封。

【图】精细活，一边干活一边听舒缓的音乐，比较悠哉！

【图】不用我多说吧？相信大家看得懂的。左边那个黑色的是节温器，也下课了。

【图】连夜试车、复查故障码

除了烧机油的治理之外，对进气、燃烧系统积碳清理，更换火花塞、清洗燃油系统，都帮助发动机恢复新车状态下的功力和响应敏捷性，缺一不可。后面还更换了变速箱油，让跳档更加顺畅。

这个维修单子就是典型的恢复BMW动力系统青春状态的案例，维修后试车，动力增强，油门响应变得更加迅速，在100km/h匀速行驶下突然深踩油门，推背感建立得迅捷多了，也可以听到BMW直6发动机发力时典型的高频“陀螺”声了（这是BMW粉丝钟爱的嘟噜声，多发于L6发动机3500rpm以上，干净而纯粹，在修理之前，是基本没有这种感觉的）。

积碳这个东西很讨厌，它是一种珊瑚状多孔疏松结构，孔洞中会“藏匿”汽油，造成喷出的汽油不能100%进入缸内燃烧，影响动力和油耗。清除积碳，除了拆开清洁之外，真还没有什么更加有效的方法，诺诺有机会将详细介绍和分析“积碳”这个神物，欢迎大家转发此贴。