爱车的诺诺微信号：icheNuonuo

急！急！急！这车停了一晚上，雨就把车里淹了，闹心！

于是车主求助了爱车的诺诺，上午把车开到了上海店。

由于做了简单处理，积水已经被抽干，照片上很难从黑色地毯上看清水的痕迹，于是我们找了一张餐巾纸方便大家观察，请不要想歪(*^__^*)

车送来的时候，后排左侧的积水最严重，主诊的钣金师傅老陶首先怀疑了左后们漏水的可能。

老陶专业拆门18年，三下五除二就把左后门的内饰板卸了下来。我们正在研究这门哪儿可能漏的时候，老陶一言断定，这门漏！

凭什么？就凭这个！

看不明白？那就对了，当时第一时间我也没看明白。

陶师傅从仓库拿出了其他车的内饰门板，看懂了吗？少了这些密封圈。

卡扣上少了密封圈，雨水就从金属门板间漏到内饰门板里面来，这张照片就是非常有力的证据。

雨水冲刷车上的尘土流下来，流过的地方就会有泥沙的痕迹。差点又要习惯性地黑宝马的密封圈了，老陶带着苏北口音淡定地补了一句：“这门肯定拆过！”

哈哈哈！陶师傅你不是刚刚拆下来嘛！然后，陶师傅用事实教育了我们。

证据一：抛光未抛完全的分界线

证据二：未处理好的喷漆毛边

细节三：拆门板时螺丝刀翘伤的痕迹（我们用专用撬棒的）

细节四：门铰链固定螺母有拆装的痕迹

细节五：门把手内侧的飞漆痕迹

无以言表，唯有配图。

找到了问题以后，很快就给车主订货换了新的卡扣。但是车主当天着急走，连洗车（淋雨测试）的工夫都没留，下午就直接开走了。

于是6月15日的推送出现了可耻的跳票！

因为这台1系回来返工了~~~~(>_<)~~~~！

所以写好的文章也返工了~~~~(>_<)~~~~！

其实第一次来送修的时候，我们仅仅是发现了一个漏水点，并没有全方位排查和验证汽车的漏水问题。有时候，我们的确会因为客户的催促，没时间把维修工作干到细致彻底，不可避免地会遇到一些纰漏。

毕竟，爱车的诺诺没有神通，无法做到面面俱到，即便我们对投诉率有着严格的把控，但零返修在汽修行业是不切实际的。

可是，爱车的诺诺却能踏实，我们愿意实事求是地面对客户，诚恳地道歉解释，耐心地解决车上的问题，还车主一份真诚。

在这里，感谢这位1系车主的充分信任，这次他同意将车留店，让我们做一次全面的处理，于是还有了以下的补充内容。（不光要加长，还要进行改编，小编的内心是崩溃的！）

漏水车辆应该是这么处理的：

视漏水情况，除小范围湿润可以简单通风晾干外，较严重的漏水导致地板大面积湿透的，需要拆除浸水的内饰件，分别晾干。车厢内用毛巾擦干，并且用风枪将钣金缝隙件的积水吹干。

浸水了的电子设备要小心拆下来晾干，事后安装时还需要验证一下有否损坏。

内饰地毯需要清洗消毒，否则很容易引起霉变，泡水车的霉味和漏水以后的情况是一个道理。

我们用小苏打清洗地毯，细菌，杀死你！杀死你！

洗完以后找个通风的地方晾晒，不出太阳的话那还要多晾几天。

大多数汽车漏水的原因是因为天窗上的这个排水口被杂物堵住了，这辆车也不例外，照片中已经是清理好之后的样子。

天窗排水孔受堵的话，水会漫出天窗导水槽，流到A柱的内饰板里，然后顺着黄色箭头流下来，导致仪表台的安装架生锈。正常的路径是通过蓝色箭头的A柱管径，从翼子板下方排出。

这是正确的出水方式。

全车的淋雨试验是非常有必要的，这个过程基本可以排查到所有漏点。

这是之前已经修好的左后们，没有再出现漏水情况。

这是在淋雨试验中新发现的漏点，在右前门，按照这个速度漏水，下一场大雨是够变浴缸了。

蓝色箭头指的是一般车门的排水口位置（不好意思，残幅相机没拍进画面~~~~(>_<)~~~~ ），水会排到车外。黄色箭头指的则是内饰门板的漏水位置，此处出水会流入车厢内部。

然后发现，右前门的漏水原因和左后门类似，也是卡扣的密封圈被“意外”拆掉了，想想总觉得哪里不对劲！

还是那句话，并不是所有人都希望汽车不坏。

或许只有爱车的诺诺在津津有味地跟大家说：为啥坏的？怎么修的？如何检查？