爱车的诺诺- 【诺诺维修】奔驰这口锅，我们背还是不背？

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这是一台二手的奔驰GLK300，本来，一台刚刚进入中年期的奔驰二手车是极具性价比的购车选择，品牌和质量都是有保障的，4.5折也是非常合适的入手价格。但是，Y先生的这台GLK在上海店进行修整的时候却出了些状况。

【修车故事】

原因是，这台车在终检的时候被查出了明显的异响。质检工程师对症状的描述是，车速大约从40km/h时开始，产生明显的“呜呜”声，随着速度上升，又在80km/h左右渐渐减弱，但有可能是被其他噪声掩盖掉了。

异响产生的原因有大有小，小到塑料件的老化变形，大到异物进入传动系统，都可能产生异响。在这个故障现象中，首先，我们从噪声的特性上就排除了内饰异响的嫌疑，因为这个噪声和行驶速度相关的，并非其他的路面激励。那么问题很有可能是在动力总成、传动系统或者行驶系上。

在这些系统上的异响问题，我们判断是存在安全隐患的，于是在第一时间和客户进行了沟通，希望他能够给我们一些时间来排查异响问题。经客户的同意以后，故障的排查就开始了。

这是GLK的动力总成和底盘的示意图，便于大家理解，以下是诊断的步骤。

Step1：判断异响源

通过路试和举升测试来判断异响的大致方位

诊断结果:异响位于车辆的中前部

Step2：检查行驶系

在举升状态下，晃动车轮，检查是否存在松旷，检查制动盘是否存在异物或者盘面不平

诊断结果：排除轮毂轴承和制动盘故障

Step3：不同挡位路试

进行路试，将变速箱挂在手动模式进行挡位选择，分别测试不同的车速工况，以及在N挡下做转速测

诊断结果：异响与发动机转速无关，但是与车速相关，排除动力总成部分故障

Step4：频率测试

在路试的时候，判断异响的噪声频率，计算相应车速下车上部件的转速

诊断结果：和轮速一致，判断为传动系统的异响

Step5：负载测试

在路试的时候，采用不同的油门力度达到发生异响的车速附近，判断异响的程度

诊断结果：异响的程度和车辆的动力负载相关，故齿轮和轴承的嫌疑较大

根据这个诊断过程，我们绘制了一张诊断逻辑图，最后基本把问题锁定在分动箱上，初步判断是里面的轴承发出的异响。

这里我们解释一下，为什么通过负载的测试可以对故障源做出这样的判断。汽车的传动系统中，绝大多数的传动齿轮均为斜齿轮，斜齿轮的传动会产生轴向力。也就是说，在增加行驶负载的时候，这部分轴向力会加大。而这个轴向力一般是由几套圆锥滚子轴承传递到箱体上去的，如果施加负载引起了异响，那么这些轴承不堪重负的可能比较大。

假设轴承损坏成立的话，对于在路试时80km/h异响减轻也有了合理的解释。因为

车速上升以后，挡位上升，变速箱的减速比减小，变速箱输出端的转速上升，扭矩下降。对于其身后的传动系统来说力学载荷是下降的，那么噪声会频率升高但是声音减小，和路试的结果是一致的。得到了这些诊断验证之后，我们和车主一起决定拆开检查这台车的分动箱。