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这单E90已经过去半年多了，客户是舟山岛上的，为人谦和爽气，至今给我留下深刻印象。

正好前段时间，广东惠州有个网友告诉我，说我受到当地一帮车友的热捧，身边玩车的没人不知道诺诺的，但抱怨发帖太少，建议多上E90作业，所以今天翻出来回顾一下。

【委托要求】

车型：BMW 318i或320i

颜色：白外黑内

预算：20~22w

其他：请诺诺按照自己的标准淘车

 

【委托方式】

预付定金2万

车源确定后立刻支付尾款

全部修整后上门提车

【提车日期】2013年4月19日

【车辆信息】

车型：318i E90 AT

颜色：白外黑内

产地：BMW德国雷根斯堡工厂

里程：41000 km

登记日期：2011年10月

车籍：上海

价格：21.5万（请注意提车日期）

【车辆状况】

除了前盖和车顶贴膜，其他都确定是原厂油漆。（当时在现场，只能确认前盖没有拆卸过，但是不能肯定是否原漆）

前保险杠有两处伤痕，见下图。开车还是不小心啊。

内饰几乎是0磨损，4万km的BMW，方向盘理应有些泛油光了，但是这台车的方向盘、座椅依然保持和新车一样的磨砂质感。前任车主用车很爱惜的，车内还有淡淡的香水味道，估计前任是个MM开的。

全车玻璃都是原厂的。

空调给力！

减震不渗油，底盘橡胶件良好！

【整修作业】

* 提回来后，首先撕掉前盖的膜，确认一下是不是原漆。——然也！心里一坨石头落地。撕膜比较麻烦，还需要小心的吧BMW标志去掉，然后再按回去，不要弄坏了哈。

这里要提醒一下大家，贴膜，尤其是改色贴膜，是法规不允许的。不管是喷漆改色还是贴膜改色，都要和变更行驶证照片。否则算违法。

* 然后就是修理前保险杠了。需要做局部修补后，再重新喷个漆。

为了不让灯具、隔板、镀铬条等其他部件沾上油漆，我都是建议全部拆下来，把不该沾上油漆的部件都取掉，再喷。这样装回去就和新车差不多了，因为工艺次序和整车厂装配一致。多费点事而已，要的是品质。

*  然后是轮毂，估计前任车主开车技术有限，前轮毂损伤很多。有两处磕碰出尖锐毛刺，已经开始切割轮胎侧壁，很危险，就果断换掉吧！再把两个后轮毂刷刷干净。

（BMW有名的Brake dust，也就是高温的制动片粉末，会很快把轮毂弄脏，不及时清洁的话，就会形成非常顽固的污渍，必须用刷子刷！）

*  机舱检查，气门室盖垫渗油。换了吧，BMW的气门室盖垫，渗油发生的都比较早。为了追求性能，发动机工作温度高啊。

*  比较苦逼的是真空泵附近渗油，起初以为是密封圈渗漏，就换了一个密封圈，试驾10km左右，再停放一晚，第二天发现还在渗漏。于是怀疑是新换的密封圈问题，再换一个确认一下。结果第三天还漏，征求客户同意后，果断换掉真空助力泵。结果根治！

这里很重要，油滴滴下去正好就是滚烫的三元催化器，然后就会立刻青烟四起。。。剩下的大家自己想。开了4万km就渗油，哎，不知道说什么好了。

*  轮胎防盗螺丝帽。鄙视一下拆卸轮胎的，车子拿到时检查，就发现螺丝帽已经拧成接近麻花状了，后来为了拆卸轮胎，拧了两个螺丝，帽子就断了，再配一个。

轮胎螺丝的拧紧力矩是有要求的，比如这款车应该是110Nm，需要用扭矩扳手拧紧。在外面的修理店，用扭矩扳手老老实实拧轮胎螺丝的，你们见过吗？反正我是没见过别人这么做。多么简单的事情，非要图省事，用蛮力，用脚踩，用风炮打。。。

*  然后就是常规的大保养和例行车况检查和整备了。每次帖子都说，都说的不好意思了。这里略过哈。

【写在最后】

 记得客户是晚上来提车的，住在我订好的酒店。我当天在外地办事，很晚才回上海，还是跑到宾馆去跟他见了一面，因为客户很热情，说再晚都去找他喝杯茶，来趟上海，一定要见到诺诺。（男性客户哈！）

很是感谢大家的支持。其实因为我太忙，来提车的客户，我估计我没能亲自接待的大概有一半，从他们临走时的电话里就可以听出一丝失落。我理解每个客户来上海，除了提车，都是想来会会我，聊聊车，好多客户还从家乡带来了特产，谢谢！

上次一个河北客户过来提车，也没见到我，后来我才知道，因为家乡小地方，很多人也想找我买车，但是怕上当受骗，就挑了个胆大的先来打头阵，试试看。结果他车是提到了，诺诺人却没见到，回去后，这哥们也说不清个所以然，乡亲们依然对诺诺这个角色半信半疑。他大呼，诺哥啊，我这台车等于只买了一半！

    

不怕大家笑话，去年，我的很多时间还花在和客户交流以建立信任上，先想办法让对方相信我不会骗他钱，然后才是确定车型和要求。今年，尤其是最近半年，就感觉不需要再专门花时间先建立信任，而是直奔主题了。。。但是和客户的感情联络还是需要维系的哈。

也许今后做大了，我可以把事情都安排给小弟，腾出时间来只负责迎来送往，喝茶吃饭，休闲娱乐哈。

【顺带说几句】

    好多人对318i嗤之以鼻，觉得不如320i有面子，买了318i也要换成320i的尾标，或者干脆抠掉。其实大可不必在意这个区别。从发动机上而言，两者使用的发动机在硬件上是完全一样的，都是2.0L的N46发动机，只是峰值力矩去掉了20Nm就成了318i而已。

    这20Nm的动力，在3500转以上才有区别。如果你驾车很少到达3500转以上，那么318i和320i是一样的驾驶感受。而选择320i的人，我估计也不会去在意这20Nm，真要计较动力，就上325i直列6缸了。另一方面，从变速箱而言，两者也没有区别，底盘、悬挂、转向的零件号都是一样的。

    总的来说，318i具备更好的性价比，值得考虑，尤其是不在意动力的车友。诺诺至今也说不清BMW在中国推318i的目的所在，318i的利润更低啊。

  （其实BMW的318i怎么都比其他品牌的1.8L发动机响应优秀，开过的就知道了。）