今天推荐的这台自营车，车型本身的人气很高、年份也不长、价格还很实惠，但因里程超过9万公里，一直被视而不见。

毫无疑问，一台里程高的车必然要比同年份、同车况的低里程的车辆更便宜。之所以让大家退避三舍，是因为大家担心日后用车不省心。但平心而论，里程和省心并非强关联，里程恐惧更多是自己吓自己。

我们千万不要看到里程表就枪毙某台车——毕竟省不省心是个未知数，但省钱却是很客观的。所以，与其露骨吹嘘这台525Li多新，我们不妨讨论一下：

买一台10万公里左右的二手车，我们需要关注哪些地方？

外观篇

买一台二手车，依我个人看法，外观不是很重要。一台车有很好的外观成色，这是加分的事情，意味着车辆没有严重事故，前车主用车养车非常小心——这意味着其他方面也肯定很好。最重要的是买家看着舒服，觉得钞票花对了地方。

但是如果一台二手车外观成色不好，我们也不用着急。因为漆面不佳，不代表车况不佳。而且我们也有很多手段去提升车辆的外观，比如重新喷漆、汽车美容。

当然，就这台525Li来说，车辆外表面还是很不错的，不然我也没底气出来吹捧呀！

内饰篇

车辆与驾驶者接触时间最长的地方就是内饰，一台车的内饰脏污、破损、有异味……会让车主时时刻刻不爽。所以，比之外观，内饰的成色才是更重要的。

我们以这台宝马为例，看看9万公里的里程数对这台车的内饰有哪些影响？

首当其冲就是驾驶员座椅，这里经受驾驶员臀、背部千百次蹂躏，如果遇到个体重大的、喜欢穿牛仔裤的，这里就会很难看。尤其是在两侧的护翼位置，会显得更加“皱纹密布”。这台525Li的座椅成色是比较不错的。

局部再放大一下↓

没有比较就没有伤害，我们看一台同样10万公里左右的车辆的座椅↓

这台车座椅算是很酸爽刺激的了，不开闪光灯，都快分辨不清皮革颜色了。

有些个子很高的车主——尤其是脖子还很长的——特别喜欢靠头枕，所以头枕位置也是非常容易磨损。如果前车主不爱洗头，头枕上则会油光溢彩，也很容易辨别。

不过这台5系的头枕几乎看不出来使用痕迹，估计前车主脖子不长个子不高，头枕几乎碰不到，或者是经常洗头。

烤漆的内饰很好看，但缺点就是容易留下划痕。虽然我拍照技术比较渣，但我依然要老实交待，这些桃木烤漆面板上是有一些较浅划痕的。

因为是烤漆工艺，所以要想解决这些划痕，可以拆下面板做个抛光。

因为手握时产生的磨损，以及手汗的腐蚀， 所以方向盘往往也是重灾区。在这一点上，这台宝马525Li表现也是不错的。

BMW的内饰按钮上的图案标志都很脆弱，用久了都会掉漆露白。不过，这台525Li的按钮状况很好。我估计前车主并非短途用车，起动车辆并不频繁，而是一次起动跑很多路程——所以它的点火开关、空调风量等按钮、方向盘、座椅等，都用的很少，故没有磨损。

这台车的行车电脑信息也佐证了这一点：车主平均车速接近40km/h，应该是高速工况居多，并非频繁使用车辆。

发动机舱篇

很多人生怕发动机舱里发现问题，但其实在这里，你用双眼能看出来的问题，修起来都不贵。即便是漏水、漏油、发动机抖动、故障灯、空调不冷……这些都不是拒绝一台二手车理由。

就拿这台525Li来说，它的机油散热器有渗漏——宝马家族传统！不过不用纠结，现在这个漏油已经解决了。

在底盘响应和动力响应方面，这台车表现也很不错。底盘并没有松散感觉，还是典型的宝马风味，不信的话，可以亲自来试驾一下。

总体来说，这台525Li没什么可下手的地方，它的N20B20+ZF 8HP的动力总成相当靠谱，基本不给修理厂什么发财的机会。

耗材附件篇

很多人在选购二手车时，都会忽略保养和耗材的状况，但实际上这里花的钱并不少，而且都是必须花的钱，你躲都躲不掉。我们常见的保养项目和耗材有以下这些：

• 机油、机滤、空滤、空调滤、汽滤
• 轮胎
• 刹车片、刹车盘
• 冷却液
• 变速箱油
• 蓄电池
• 冷媒

……

试想，如果上述耗材都寿终正寝了，你买下这台车后，还要多花多少钱？？？

我们在小程序里贴心的秀出一台车的轮胎状况。

如果您添加自营车销售的微信，我们还会推送更详细的耗材状况，贴心吧！

这就是这台525Li的耗材状况，轮胎应该是今年新换的，其他也都是很不错的。前车主是个好人呐！

写在最后

里程高的车很难卖——这几乎是二手车行业的共识。

不论车龄长短、不论品牌车型、不论进口国产，只要里程高，立马乏人问津……反观那些车龄超级长的车辆，只要里程不多，大家都是一窝蜂的冲上来。

其实里程并非电池电量，绝非越用越少。一台车到底能跑多少里程，和车主的用车环境和养护水平有很大的关系。如果大家都是对着里程去买车，很多车都会被埋没，相反那些里程低的车，可能会遇到哄抢，价格自然水涨船高。

不过里程多的车，在很多同行那里倒是很容易处理——

调表就行了！