我这两周正在筹划换车，但是买车这事儿，我说了不算，必须要媳妇儿的首肯才可以。

于是我利用职务之便，把这台外观成色很不错、没有姑娘不喜欢的白色甲壳虫开回了家——送车上门给准客户试驾~~要想享受到这种服务，你必须得先嫁给吴越大王才可以。

其实我们同期还收购了另一台甲壳虫，里程更少。但之所以看重这台白色的，主要还是喜欢这个干练、通透的颜色。

我之前说，MINI能轻松驾驭各种圆形元素而显得运动。其实暗指就是甲壳虫——甲壳虫也浑身充满圆形元素，只是显得特别萌。 

这就好比是棕熊和熊猫的区别……除却颜色，它们长得还挺像的。

你看这出风口也是圆圆的。

仪表台上的副手套箱没办法做成圆孔，但也被处理成很圆润的样子。

时尚型的甲壳虫其实配置不高，但是前车主做了很多“科技化”的举措，可以帮我们省很多钞票。 

比如这个数显雷达就很实用。

比如这个触屏主机，模仿了大众原厂的UI和操作方式。

倒车影像也具备，只是白平衡有点儿歪。

甲壳虫有一扇巨大的车门，不仅是造型需要，而且可以方便后排进出。 

只是这门板储物槽的设计……虽然烤漆饰板很加分、很有设计感，但松紧带做的储物槽还是简陋了。

因为车门巨大，所以要伸个舌头出来。

然后把舌头伸进下边梁上的这个槽里。 

这样做的目的，是防止颠簸时车门变形异响，也可以减轻铰链和门锁的负荷。

既然说到了车门很大方便进出，我试了试的确如此。 

前排座椅只要折叠即可，不用向前挪动，就能轻松进入后排。 

而后排空间和普通大众A0级没啥区别。 

其实只要设计师够胆，5门甲壳虫指日可待！

大众旗下能大掀背的车，不仅仅是斯柯达。

从尾箱盖处拍摄仪表台，似乎视角更好一些。

这个后备箱容积客观来说很不错了，对于三门版车型来说更是如此。 

但考虑到马上年底了，开这车带着一家老小和行李，实在捉急了。

老婆大人是100万个喜欢，但还是理性胜出了。

对了，这车是早期版本，还是眼馋死人的独立后悬架哦！

最后，秀一下油耗—— 

全程地面路况，平均车速不算特别慢，但的确是走走停停。 

最后，这台甲壳虫给出了6.2L/100km成绩。 

虽然不是EA211，但这个双增压的发动机省油功夫也不是盖的。