我一直觉得，奔驰的行政级车型在营造运动氛围时都特别克制，即便是这台E260L运动版也没有表现得很夸张。

作为底盘代号W212的后期车型，此时的E级已经换上了崭新的前脸，大灯造型更加接近现款W213的E级。运动型车款取消了立标，直接拍平在了机盖上，可能这样看起来不够明显，所以中网上放了个更大的LOGO。

从2014款开始，E级分出运动和豪华两个主要车型，除了前脸，轮毂也是两者的一个不同点，运动版采用了更加干练的5辐式。

和铱银比起来，钻石银的颜色看起来会微微泛一点蓝色。不过室内灯光是暖色的，照片上可能并不明显，感兴趣的朋友可以在我们小程序里看这台车的详细外观照。

对于一台里程7万公里的车来说，主驾座椅的表现让人佩服，仅仅外侧有些褶皱而已，堪比很多2-3万公里座椅的成色，只能说前车主很讲究。

座椅下面还设置了储物盒，不过主驾位置里面放的是个灭火器，奔驰传统。

副驾下面就是真正的储物盒了，内部还有植绒，可以放一些不常用的物件。

虽然是运动版，但还是如前文所说，奔驰在运动气息营造上显得非常克制，唯一比较大的区别就是换装了两侧带打孔的三辐方向盘。

怀挡自然不能缺少，不过还是加上了换挡拨片，要不然这个运动版就显得太没有诚意了。

三个拨杆看上去数量不少，但其实中间最小那个是调整方向盘位置的，最下面带橙色指示灯的则是巡航系统的拨杆。

奔驰前排阅读灯的位置我一直觉得比较舒服，它是放在车内后视镜上的，这样设置使得在抬头开灯的时候不会一瞬间被晃到眼睛。

车内一圈橘色的氛围灯再加上全黑的内饰，整体给人的感觉非常的“端庄”。

虽然这台E260L身上商务气息不少，但这个后排显然并没有接待太多贵客，一副“人迹罕至”的样子。

杯架和储物槽也看不到什么使用痕迹。

唯一能看出使用痕迹的只有后排出风口周围的一些瑕疵。

后备箱空间完全不用愁，毕竟车长都已经达到5米，去机场接机丝毫不会有压力。

唯独让我有点理解不了的就是后排除了拉手上有挂衣钩之外，B柱上也有一个，难道是为了挂两套正装么？