我一直觉得这台思铂睿可以用“亮”仔来形容。首先，这个红色的外观就足够夺目，尤其是当它混迹在一堆白车中时。

再者，它还有字面意义上的“亮”，除了中网，外观很多地方也用到了镀铬的饰条。

这些饰条环绕车身一周，后保左右也没有少。

门把手自然也是，不过这不是展示重点，重点还是无钥匙系统，毕竟B级车。

作为一台里程只有4.9万公里的车，无论是方向盘还是座椅的状态都可圈可点，比较明显的痕迹也就主驾驶侧翼的褶皱了，毕竟这是接触最多的位置，在所难免。

除了有定速巡航、倒车影像这类实用配置外，思铂睿更是从舒适版开始就搭载了右侧盲区的影像辅助。

车内的高亮元素也不少，只不过换了一种更为内敛的方式，改成了烤漆的面板，黑得发亮，能营造出一种高级感，不过就是有点爱沾指纹。

门板上同样也有，它们状态都保持得不错，没有让人看起来难受的划痕。

副驾驶的位置则没有采用亮面的黑色饰板，而是采用了像黑白格子旗一样的图案，同样的图案在前排座椅靠背的两侧也有。

营造高级感的另一种方式就是给盖板们都加上阻尼。

最上方的盖板里是一个不小的储物空间，宽度和深度足够放iPhone Plus大小的机型，而且还有向内倾的设计，也不用担心手机在急加速的时候飞出来。

扶手箱里的小开关可以将空调系统的冷气导进来，没有什么比在夏天能喝到凉的饮料更惬意的事了。

触控的中控屏集成了不少功能，不过座椅加热和空调系统依然保留了实体按键，方便快速调节。

后排这个位置也采用了软的皮质包裹而不是塑料，这点还是不错。

后排座椅外侧的填充物也非常软和，能在第一屁股坐上去时就察觉出来，坐感不错。这个位置虽然很软和，但这台车并没有出现褶皱，估计前车主后排用的不多。

对于轴距2780mm的思铂睿来说，后排空间虽然谈不上惊人，但也绝对够用了。实在不满足的话，可以挪到右侧调用特权键，空间还能再进一步。

后备箱形状上并不是方方正正的，而是往里收的，不过纵深足够，总体的空间还是不小的。如果要装大件，思铂睿也可以方便地直接在后备箱拉动两边的把手放倒后排座椅，省去了往后门跑的麻烦。

拍完照片收回放倒的后排座椅时我发现顶棚上还小有玄机，原来还有主动降噪。