这次我们从款型配置这个角度聊聊这台F20平台的宝马1系（先插播一下车况，真的很棒，漆面几乎没有后补漆,今天后面就不聊车况了)。因为老实说这台车还是有点特殊的，这种情况在车型停产前相对常见些。

先把谜底揭开，我觉得这台宝马120i应该是用了16款的领先的身子但是却沿用了15款的N13B16A的1.6T 4缸发动机。因为一台车当然是以动力总成为最大的区分点，所以我们还是把它划归了15款的宝马120i领先版。

这就是那款从12款开始服役的N13B16发动机。而从16款开始后驱版本1系短暂换装过依旧是4缸的B48发动机，以及3缸B38发动机和更少见的3.0T的 B58。一直到后驱1系在进口的18款后成为绝唱，F20平台停止生产。前驱的宝马，至今都让很多人不能接受。

实际上作为末代版本的N13B16，它比之前118运动搭配的高功版本N13功率上又多压榨出了5kW。汽车上的很多大品牌的部件就是这样，往往越是末期版本的越是技术稳定，潜能开发的越完善。从这个意义上来说，这台车也是N13的终极版本。大家可以观察到，早期版本的高功N13和末期版本的高功N13差了5kW，然后他和初代的B48又差了5kW。这是不是宝马工程师玩的梗呢？

讲到这里和大家介绍下，13款1系和15款1系的外观区别。做了一张图，主要集中在前后大灯和前后保，大家一看便知。而15和16款，从外观上看是没什么明显区别的。那么我为什么觉得这台自营的120i用了16款的身子呢？

因为这门把手上的小小波浪纹。

它对应的是无钥匙进入和无钥匙锁车。

原厂带辅助线的倒车影像。看到这些东西，我心中一喜，这两个选装件当时也花了不少钱，这两个配置到16款才变成了原厂标配。

可是它却配了一个16款120i才有的卤素大灯，而且仔细查看了出厂日期，确认是原厂的。这是一个不应该在15款120i领先上出现的啊。再想想出厂日期是16年5月以及18年4S完成上牌，而且全车易见的零配件比如大灯、玻璃、轮胎都是2016年后生产的，那么更合理的解释就是，宝马厂方用了最后一批N13的发动机，装配到了已经部分配置小升级的16款120i车身上，完成了组装。然后在后驱F20平台1系宣布即将告别历史舞台之际，又把这一小批姑且称之为错版的120i，推向了市场。很多人在惋惜前驱宝马的出现，3缸B38的大量投入现役，宝马在向市场妥协的同时也慢慢改变了自己的样子。随着入门级的1系停供后驱版本，人们把F20平台的停产看成宝马产品思路的改变。那么这台错版的120i，就更像一代名伶的一曲绝唱。

是的就是这根前置通向后驱的传动轴，寄托着很多人的美好想象。中国汽车普及的这些年，也恰恰是一代人成长的一段时间跨越。有的人离开了校园，踏上了工作的岗位；有的人开始走到了担起家庭重担的第一线，从我们认识宝马的E46开始到现在有了十五、十六年的跨度，足够我们开始习惯为身边的人做很多关于自己的决定，也许宝马也是这样。

很多人说，宝马的内饰在BBA里是最没有特色的。但是坐在驾驶位里，细品这个视角里出现的所有东西，脑中不知道为什么会出现“稳妥”两个字，看着那么恰如其分。答案出现在，点火后第一脚油门踩下后的动力回馈和第一下轻修方向后的线路反馈。开过标轴宝马的人应该能够体会，“稳妥”两个字是宝马给驾驶者在驾驶体感上留下的标定，进而产生的亲切感。

路试到一段比较空旷的道路，看到这块宣传板，想到了新成立的武汉站里都是年轻人，也有从别的地方来的准备在武汉扎根的同事。希望我们现在的拼搏，能对得起未来的自己和身边的人，对一直很关心我们的诺粉也是同样的祝福。

成长就是慢慢的长大，现实生活中没有人会像本杰明·巴顿一样。能在恰当的时候，能做到合适的事情，但这何尝不是一种幸福，就像今晚那位连夜赶回上海去安慰女友的同事。也许也是接下来决定买下这台停产120i的诺粉，在合适的年纪携一曲绝唱陪自己度过一段年华，每次出场都自带BGM。