先道个歉，我觉得以我的粗浅试驾来说，真不能把这台发现5身上魅力展示完全。而其全部实力，恐怕也只有买回家后日日爬山夜夜过河方可领悟。
但有一点，我可以100%肯定——发现4比发现5的确逊色很多。
这代发现5更换了底盘结构，将原先的车身+大梁的结构，换成了更加流行、更加现代化的承载式车身。虽然很多人诟病这一点，认为发现5的越野能力会退化。关于此话题，我有3点看法：
- 承载式车身的舒适性和轻量化优势极大。
- 世界上应该不存在发现4能通过的障碍，而发现5却束手无策的。
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大部分发现5客户舍不得开这车去豁豁。
另外，这台车的高度让我十分“焦虑”。
将空气弹簧升到顶，车顶比我高10cm还要多。
而正常底盘高度就已经比我高5cm左右了。
电动脚踏板看来是必须的了。
内饰方面，发现5终于让我觉得这是一台百万级豪车。
拜前车主2万km的超短里程所赐，这台车的内饰成色十分给力。
崭新如此的环境下，再来看看这台发现的配置，就显得更加可爱了。
像车道保持这样边角料配置，就该待在角落里不要碍事。
而越野相关的选项必须放在更顺手的地方。
因为发现5配备了更齐全、更强大的越野硬件、发动机的动力也更加强劲，所以不同越野模式下，驾驶性差异非常大。
在这种高高大大的SUV身上，往往藏着几个深不可测的储物空间。
而这个大屏幕也是十分带劲，显得很有档次。
而这个大屏幕也是十分带劲，显得很有档次。
但实际上，座椅加热也是可以通过实体按键来操作的。我想这主要还是为了照顾老派的用户。
此外，按钮多一点，视觉体验上也会气派一些。
英国之宝的音响也是增强豪华感的不二之选。
门板上集齐了皮革、木纹和软性填充物，提供了无死角的触觉体验。
因为轴距比发现4有所增加，所以发现5的第二排座椅空间表现很不错。最重要的是，依托其高大的身材，乘客的坐姿非常端正，很舒服。
但是后排的配置简单了一些，只有俩座椅加热而已。
第三排空间相比之下就小了很多。也许小朋友坐进去会舒服一些，对于成年人来说实在有点难熬。
只够放这个置物帘了。
而第三排座椅竖起来后，后备箱空间就只够放一样东西了。
外展的那个小挡板，其实也是电动的。
此外，这台车应该是HSE版本，但和网上能查到的配置表相比，仅是仪表并非全液晶，所以我们保险起见写了SE版本。
但这次拍摄过程中，反复论证之后，还是觉得它应该是HSE版本，所以现在又改回了HSE的版本。
