我同事跟我说，店里有一台棕色的新款X1值得写写。

我找了一天都没找到，就觉得这台“黑色X1L”不错。

宝马啥时候会玩变色漆了？没通知我啊！

相比于老款的X1，现在的X1更加运动，前保造型也更加饱满、更加年轻化。

这台车配备了2.0T的发动机，峰值功率有141kW，峰值扭矩达到了280Nm，对于一款家用车而言，真的是很不错的水平。

至于横置，这绝对是个进步，尤其是对于真实车主而言。

因为里程数非常少，所以内饰成色真的是好到掉眼泪。给我一点塑料薄膜，我能把车子伪装成新车。

方向盘和全新方向盘之间的差异其实就是湿抹布擦三下的区别。

中控面板的控制按钮成色也是和新车差不多，没有油手印留下的痕迹。

座椅加热倒是十分实用的功能。

杯架里的烟灰缸真的是徒有虚名。

这台X1没有使用电子挡把，推拉起来手感不错。因为配备的是2.0T发动机，所以挡杆下面是8HP变速箱。更绵密的挡位带来了更合理的转速-车速关系，经济性可以得到提高。

可是，前车主留下的9.4L/100km的油耗表现太垃圾了，我很有信心把这台四驱车刷到8L/100km左右。

这个iDrive也不知不觉升级为高端的大旋钮。

开机画面还换了新款。

并且配备了运动仪表啊！

扶手箱上层，前车主一看就知道不喜欢在车里藏零钱。

扶手箱成色也很不错。这种材质的饰板，如果经常放硬物在里面，肯定会留下痕迹。

虽然里程已经3万多了，但是这个主驾驶的皮革表面的确很给力。

头枕、靠背成色也超乎想象的新。

宝马前排座椅都有腿托，只是这X1的腿托好夸张。

副驾驶的座椅成色更不用提了。

而且副驾驶并没有减配，依然是电动座椅，还带电动腰托功能。

中控台还有非对称的设计，这块挡板不仅有美观的作用，而且皮革的材质用来充当腿靠也很不错。

这个百叶窗式的挡板很有特色，而且纤尘不染。

唯一瑕疵，如上图所示~~~

不要抱怨车子变成横置，也不要抱怨加长，不横置发动机、不改加长，X1怎么能变出一臂之长的腿部空间？

后排家人的乘坐体验比驾驶员的过弯体验更重要。

更何况，想劈弯买M Power啊，别难为X1啊！

后排中央扶手内藏有一个杯架。

成色喜人，约等于全新。

不过X1就是X1，后排配置寒酸一点。

我拿到车时，所有的安全带扣都整整齐齐放在槽内。而若想放倒后排座椅靠背，必须要弯腰去拉拉手，这一点让我不是很爽。

而在后备箱方面，这台X1也是亮点和槽点齐备。

首先就是这个电尾门，的确是好东西。

后备箱的空间也很不错。

而且没有备胎碍事，所以底板下面还有空间惊人的储物盒。

后排座椅放倒，还可以得到超1000L的储物空间。后排座椅放倒后，和后备箱还可无缝连接，运输大件物品更加得心应手。

随车工具似乎都没有被用过。

一般来说，豪华品牌的后备箱都有伸缩式的置物帘，笨重但有档次，缺点是贵。

• 很轻，拆卸很方便；
• 可以放置重物；
• 板子做工相当好，可能是行业内最奢华的置物板了；
• 丢了不心疼；

所以，从实用性上来说，置物板是没问题的。

最后多说一句：