长度超5米的日系越级选手,B级价格却有D级配置【图文笔记】

没有记错的话,这台英菲尼迪M25L应该是重庆站在售的车辆中车身最长的一台,加长后它的身材达到了5095mm,即便以现在的眼光来看依然十分可观。


和现款英菲尼迪Q70的外观比起来,彼时的头灯造型还没有那么凌厉,结合M25L的定位,整车外观看起来十分内敛,并没有特别张扬的地方。


当然,以它的定位,内在才是更应该下功夫的地方。动力上,机盖下面是一台代号VQ25HR的自吸V6发动机,有173kW的功率,搭配7AT变速箱,表现并不暴躁,但绝对沉稳有力。


这个级别无钥匙系统必然是标准配备。


据收车的同事说,这台车前任是位女车主,平常用车以代步为主,而且全程在4S店维保,车辆的养护方面可以说做得相当到位,6.9万公里了连主驾迎宾踏板的膜都没撕掉。


座椅的成色也能很好地反映用车强度,即便是打孔皮,坐垫中间也没有什么痕迹。最容易产生痕迹的侧翼,也仅仅在靠后的位置有些褶皱而已。


内饰风格上依然是老派的英菲尼迪风格,实体按键周围一圈桃木装饰。不过按键的功能都非常直观,中间的Enter旋钮也可以像宝马iDrive一样操作,用起来并不会有繁杂的感觉,况且中控屏也支持触控操作。中间两个出风口之间还布置了一块表,给内饰增添了几分端庄气息。


M25L的空调系统还带空气净化功能,官方把这个叫做Forest Air,按下中控上的森林图标按钮就可以开启。还是那句话,这个级别内在很重要。


M25L实际的配置当然远不止这些,限于篇幅我们并不能一一展示,各位诺粉可以到我们小程序的诺式报告一栏,查看它的详细功能配置以及这台车的其它报告,可以帮助大家更全面客观地了解这台车的车况。


换挡区也用到了桃木的饰板,而且也没有什么划痕,依然光亮如初。


容易受伤的桃木饰板啥事没有,但相对不容易受伤的换挡面板却秃噜了一小块,不知道前车主怎么办到的。不过面积并不大,大概小拇指指甲盖大小。


前排的座椅加热和通风被集成到一个旋钮上,往左旋是三挡通风,往右旋是三挡加热。中间那个最大的旋钮则是驾驶模式的切换旋钮,虽然也有SPORT模式,但对于行政级车型来说,还是普通Standard模式来得更合适。


既然说到行政级,那作为重点的后排就不得不提, M25L的后门不仅开口大,开合角也设计得非常大,接近90度了,后排贵宾上下车自然从容体面。

电吸门这种D级车才会有的配置更是身份尽显。


M25L的座椅很宽大,中间的坐垫也非常柔软,颇有些大沙发的感觉。


后门板上手经常会接触的地方都是皮质,中间更是拼出了颇具质感的样式。


虽然乍看之下后排只有空调出风口和遮阳帘,但其实不止于此,座椅加热被藏在了扶手里面而已。


配上这个3050mm的轴距,M25L后排坐起来的感觉那是一个轻松惬意,而且这还没动用老板键。


如此舒适静谧的环境,一套给力的音响更是锦上添花的配置,这个后排坐久了会不想下车的。


我拿到这台车的时候,它刚进店还没安排清洗,即便如此内饰成色也相当可观,扶手箱发现的发卡也坐实了女前车主的事实。