BY 吴越大王
- 我的家乡——江苏宿迁，曾经是F0销量最大的地级市，也是个酸楚感极强的隐形冠军。
-
我没开过这车，直到写这篇文章的这一天。
关于F0，身上有两个特征让人无法忽略：
我们常说“卡丁化”的车身设计——你没有看错，F0不仅卡丁化，而且非常极致。轴距只有2.34米，但四个轮子构成的平面似乎比整个车厢+发动机舱还要大一些。要不是法规要求的前后保，估计人家能整出个open wheel的造型来——反正也不会损失车内空间。
关于第二点：
它能畅销，也肯定是因为价格真的低到让人欣然接受它的这种“廉价感”，毕竟无论舆论怎么说，市场是不会说谎的。
有些人会说F蛋模仿了丰田的Aygo，“蛋”说句实在话，缩骨术玩到这个级别，大家长相其实都差不多了。
而且在很多地方——比如这个花生大灯——F蛋的设计师的确是用了心思的，让它在一众竞品前还极具辨识度。
你仔细看看，中网也是正宗的蜂巢造型。
说实话，这个微笑中网的确很传神，即便是有些改装案例具备极其夸张的前后唇，这个微笑中网还是显得憨态可掬。
雨刮是单柄的，可以省一半儿的成本。而对于车主来说，就是你可以用一副雨刮的花费买来两幅雨刮的寿命。
当然，这么小的挡风玻璃，两雨刮的确是浪费了。要真是雨刮刮不干净了，手拿毛巾伸出窗外，也能擦个大半干净凑合开开。
黄色车身和黑色的后视镜构成了视觉冲击感很强的撞色搭配……其实上面这都是屁话……
F蛋的后视镜壳原来就是黑塑料，厂商觉得效果不错，就省略了喷漆这个环节。
油漆都省了，电动调节后视镜你也甭幻想了。
实际上，它不仅是手动调节，而且“非常直接”地让您拨动玻璃片儿，车内连调节手柄也没配备。
例行节约的还有后窗玻璃，砍掉了升降机构，只能像MPV那样打开一点点缝隙。
不过这么做，F0也是有自己的苦衷的，后面再略微展开。
我去给这车加油，以为它会有个油箱盖锁。
哎，失望了……
只是这个收音机天线的确长啊！
我发现大家喜欢把天线向后折，步调极其统一。
呃…… 可能因为竖起来的确太丑了……
F0的后备箱盖其实就是这个后挡风玻璃，并没有专门的金属盖。
打开方式也就是插钥匙那种，因为机盖锁拉手也是个开支啊！
打开后备箱盖，你会发现这里的空间并没有想象中那么小，放点书包篮球没压力。
把同学或女友或同学的女友的书包篮球放进去也没问题。
F0车窗面积并不小，但是和更大的前门比起来，又显得不够大了。
这么大的车门，进出起来非常轻松。当然，仅限前门如此，后门另当别论。
内饰观感应该没有给大家任何超预期的感受，中控台毫无意外地只使用了塑料这一种材质。
新车售价才3万出头的车，就不要幻想什么皮革、缝线或桃木了。
方向盘上有两个按钮——但它不是多功能方向盘。
这俩按钮，一个负责控制喇叭，另一个按钮，非常巧，也是控制喇叭的！
中央仪表台已经被简化成一个速度表了。
比起smart，F0真是厚道许多。
也多亏了这块表，让我意识到比亚迪的工程师真是多努力地去调校这台车的动力总成，使其开起来让人觉得很有意思！
座椅自然是织布的，但看这平滑的【凳面】，让我觉得颇为不适应。
手套箱的盖子被减配了，这里就是手套盒了。
中控侧面是吹腿的出风口。
而仪表台中央是吹脸的，这个看似低音炮一样的，其实真的只是个中央空调出风口而已。
奢侈的电动车窗。
空调自然是手动的。
我注意到门板上有个奇怪的物品。
关上门才明白，这是一小截仪表台……
虽然这设计有点儿无语，但的确能看出工程师是在努力把缝隙做小，多多少少能隔绝下车内外的噪音、空气和温度的流动。
我本以为车内只有收音机这一种娱乐设施，但我发现比亚迪竟然豪爽地配备了USB插口和SD卡槽。
全车唯二的音响元件。
另一个在与之对称的另一侧A柱下边缘。
塑料感极强的挡把。
而且它的下半截真的只是铁杆子而已，护套无法完全包住这个挡杆。
车顶棚竟然有CCC强制认证标志！
前面提到了后窗：这就是它打开的样子。
不要嘲笑哦：同级别的微型车、MPV的后窗几乎都是这样的设计。
这就是后窗不能升降的根本秘密：车门的造型决定了玻璃根本没地方收纳。
门小，代表里面空间也宽敞不起来。
腿部空间两寸左右，可以接受。
头部空间所剩不多。
最后，谈谈让我欲罢不能的驾驶感受：
再低头一看速度表，才45km/h，领略刺激的同时还不用担心超速……
但我发现个让我不爽的事情：机盖撑杆要插在塔顶上。
还好，谁都能看出来这是个原厂塔顶。
要想让3缸不抖，不需要高明的平衡轴或曲轴偏置。比亚迪工程师告诉我们，怠速1000转啥毛病都能治好。
换挡的手感也非常有特点，真的是简单、粗暴、直接、机械感到爆棚。
当然，要是能改个短拨更好了，它的选挡行程的确长了点。
可惜，这么有个性的小车只出了一代。
