BY 郭大嘴 

前几天，公司给了我一个“任务”，让我把这台敞篷MINI自营车开到武汉站，并要求全程敞篷，然后把路上发生的一些事拍成VLOG。不过因为这台MINI的临牌不能在上海范围内行驶，很幸运也很遗憾这次“任务”没能如期进行（否则我开到武汉就可以评测各种感冒药了）。

但是趁着在上海站做整备的功夫，我还是好好把玩了一番这台敞篷MINI。

我认为所有的敞篷车，都是敞篷打开之后更好看一些，尤其对于这种软顶敞篷车型。我猜MINI采用了软顶敞篷是因为车子太小，实在没有空间来安置复杂的敞篷机械结构。

但是你以为做成软顶敞篷就有地方了嘛？MINI的敞篷打开后，整个软顶似乎变成了车子的一个小尾翼，远远看起来很俏皮。

敞篷MINI的后备箱和普通版的车型就不太一样了，“半个”尾门是向下开启的。要注意MINI的这个尾门只能承受80KG的重量，像吴越那种身材，一屁股坐上去那就废了。

这个后备箱空间看起来虽然不大，但因为深度够，所以在敞篷关闭的情况下，它的容积甚至还比三门版的MINI大一点点。在打开敞篷之后，它的后备箱容积和老款的MINI一样大。这样的后备箱虽然放不了什么大件的物品，但是日常出行绝对够用了，除非你每天都带着自家的冰箱出门。

MINI是少数敞篷还能兼顾天窗的车型，当然，这个天窗只能选择开或者关，不能用来采光。因为MINI这种简单的软顶敞篷结构，车子可以在30km/h以内的时速开关车顶，整个过程只需18秒。

MINI 2016款 1.5T的敞篷车型共有两个版本，一个就是我们这台自营的版本，另一个是加勒比蓝限量版，拥有特殊的蓝色和特殊的轮毂。新车指导价方面，加勒比限量版要贵出4万多，但是从配置上看，我们自营的这台还要比限量版多一个大灯高度可调……而且从颜值上说，这普通版的敞篷已经够好看了，不是吗？

内饰方面，那些车上最容易磨损的地方还都还很新。

方向盘的9点钟位置。

虽然不是2.0T的Cooper S车型，但却是运动款的座椅，包裹性很强，坐进去很舒服。

MINI在这一代车型上还坚持着全系手动座椅的传统，甚至腰托的调节还采用了这种反人类的设计。

还有手动腿托，打孔的皮质没有任何褶皱，成色很新。

MINI在座椅最容易磨损的位置使用了最容易磨损的翻毛皮材质……不过这也正好方便我们判断座椅的成色。从翻毛皮和缝线上几乎看不出磨损，毕竟车子还不到3万公里。

如果把前排座椅稍微往前挪挪，后排还是可以坐人的，只是坐起来不太舒服，只适合短途乘坐，或者可以将儿童安全座椅放置在后排。

后排座椅还支持放倒，放倒后可以放一些长条的物品，比如高尔夫球包。

配置方面，如果你能在一台MINI上看到座椅加热和自动空调，那基本上说明这台车就是顶配了。而且在冬天敞篷，座椅加热那是相当必要的，不要问我怎么知道的。

这一代MINI的一键启动按钮很有意思，在中控台一台拨杆的中间，每次启动都很有仪式感，有一种启动飞机的感觉。

整个中控液晶屏的功能非常齐全，可以显示各种车辆信息、倒车雷达，还支持蓝牙音乐、蓝牙电话。

甚至你还可以在中控屏上打开你的“激动计分牌”。

敞篷MINI一直有一个仪表，用来记录车子敞篷行驶了多长时间，在上一代车型上是一个机械仪表，这一代把它集成在了中控屏幕上。仪表显示这台车已经敞篷行驶了仅536小时，看来前任车主是非常热爱敞篷的。而且MINI还贴心地提示你车外温度只有7℃，如果要敞篷的话记得带上雷锋帽。

切换运动模式的拨杆十分隐蔽，不仔细看还真发现不了。

MINI的运动模式也被称为“卡丁车模式”，在运动模式下，灵敏的油门响应，扎实的底盘感受，让车子开起来确实有点像卡丁车。

不过这不是最重要的，这是一台敞篷车，最重要的就是开着它，打开车顶，沐浴阳光，享受公路上无穷无尽的天空。

最后说说敞篷MINI的行情。这一代F底盘的MINI 2014年开始上市销售，而敞篷版车型直到2016年才上市，所以你能买到的最早的敞篷MINI也是从2016年开始的。

目前市场上2016年的1.5T敞篷MINI的价格基本上要24万上下，17年的大概在26万上下。而我们自营的这台MINI，17年上牌，2.9万公里，可以说是全网最低价！