15万买准新B级家轿,旗舰配置成堆,音响段位极高【图文笔记】

【诺总插播】


今天是成都诺粉--李先生的30岁生日,我也是“30岁实现宝马梦”的过来人,因此对这种阶段性人生目标的实现特有共鸣,祝李先生生日快乐,梦想总能成真!(摄于重庆站)


客户特意着粉红装,不断强调:


“男人一定要骚!”

BY 吴越大王 


即便是斯柯达这样看似路人的品牌,在上升到旗舰版之后,也有很多让你欲罢不能的特质。 


更何况,在庞大的大众家族中、在强势化的平台战略面前,斯柯达速派的确想折腾出些浪花。

其实光看车头,就能领悟这台车不那么简单。

中网有个“塑料块”,这是自适应巡航所需要的雷达模块。

这大灯的交叉纹路和放射形日行灯就足够个性了。

侧面线条显得极为修长耐看。

到了这个级别,无钥匙进入就必须配备了。加上无钥匙启动,这套组合总是让我忘记钥匙放在哪个口袋里。

尾部的设计比起前面创意不多,和小一级别的车没有太大的区别。

只是这尾灯的占比很大,暗示自己是高一级的车型。

在内饰方面,速派还是主打商务风格。如果你追求稳健、无感于拉丝铝或碳纤维,这样的设计很合你口味。

皮革和桃木组成的方向盘手感温润出色,也几乎看不出使用痕迹。

我特别喜欢桃木饰板的这种哑光处理工艺。让看上去很俗套的花纹有了不一样的朦胧质感。

门板储物槽显示,这台车以前并没有遭过太多罪。

这台车配备了德国金榜音响。这个牌子知名度不高,但是段位极高。在HIFI界,金榜音响就是烧钱取暖的代名词。 


在音响器材城里,随便一套家庭影院便赶上我们这台车的价格了……

前车主留下的SD卡都是通俗音乐,但是CD机里却是顶级人声大碟,强烈建议听听——这套车载音响素质已经强悍到能暴露音源质量的水准了。 


可能这套系统在高音部分的表现力不足,显得比较单薄,解析力也不够。但是在低音部分表现力不仅澎湃有力,而且在很低的频段依然有很好的解析力。


听鼓声的时候,你脑海里甚至能浮现大鼓蒙皮跳动的画面。而在人声部分,简直就是逆天级的存在,纯粹就是让你欣赏声音,而非聆听旋律,让人完全不想下车。 


强烈建议保留原车的CANTON声学调校,声音聚焦在前排驾驶员侧——它会让你感觉歌手在你脑壳里唱歌的错觉,声音是从四面八方传过来的。 


如果说它和百万豪车音响有什么差距?我觉得就是高音略显不足,外加没有环绕声效。其他并无差距,甚至还略有超越。

激情澎湃地吹完音响,再来说些“平淡”的——这台车标配了三挡座椅加热&通风。

虽说是难伺候的白色打孔皮,但座椅状况保持得很好。估计前车主应该也是常年戴套的吧! 


但……通风座椅带座椅套,岂不是没效果了?

后排空间一直是速派的亮点,简直是行业标杆,小轿车变小卧车的代表。

皮革成色依旧出众。

腿部空间傲人 。

中央扶手和杯架极新。

后排有独立温控空调,也有三挡座椅加热。 


所以买这车回家,家里人不会有怨言。

后备箱整体掀开一直是斯柯达的传统,可以让我们最大程度利用车内空间。

后备箱灯其实是个手电筒,拿下来也能用。

空间大吧!而且底板下沉,可以容纳更多物品。

备胎和备胎槽成色很新,很干净。这里如果弄脏了,可不容易洗啊!

打开机舱,却赫然发现一台大众发动机。

原来大众只是把斯柯达标志贴在上面,而前车主将其撕掉了。

这台车配备了很多驾驶辅助技术。比如最基本的自动泊车技术,识别效率比老平台的技术高效很多。

 

但其实在倒车影像和全景雷达的辅助下,停车真的不太困难。

前文所述的ACC巡航~~只是这位置和造型太低调了。

速派的这套ACC效果还是很不错的,对变道车辆的反馈很及时。而且加减速都很温柔,不会让人感觉不适。

配合它的车道保持系统,你就可以实现最简陋的自动驾驶了,只是手必须时刻放在方向盘上而已。 


必须夸一下速派的车道保持功能:它可以准确识别一些很模糊的车道线。而且能及时、准确地找到车道中间位置。即便是遇到长弯道,也不会让车辆在车道内左右摇摆,而是迅速收敛在车道中间,让驾驶者倍感安心。